1.2t卡罗拉双擎城市油耗实测（体验卡罗拉双擎车型）

很多人买车，不一定要追求大品牌，但一定要追求务实经济。在入门级别家用车领域，卡罗拉算是不错的代表，并且如今还有混动车型，在油耗上可以进一步降低。作为一个专业车评人，我最近体验了2022款 双擎 1.8L E-CVT先锋版，官方指导价格在13.58万，整车提供3年或10万公里质保服务，下面就从多角度来跟大家聊一聊。

卡罗拉从外形上讲，显得比较普通，日系车有个特点，车漆会比较薄，平时开车需要注意一些。双擎版车型，家族logo采用蓝底设计，左右两侧加入飞翼式处理，可以说是视觉中心。左右两侧大灯组看上去挺犀利，但本次体验车型，只配备卤素远近光灯，日间行车灯倒是挺漂亮，采用三段的L型设计，而从功能上来说，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节，在下包围区域，左右两侧我们可以看到C型导流槽，在其内部嵌入雾灯组，实用性上比较出色。

卡罗拉在定位上是一款4门5座三厢车，紧凑级别定位，空间方面够用，长宽高在4635×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米。车顶带有一定溜背效果，幅度不是很大，但符合年轻人口味，腰线放在门把手上方，有一定上扬，后侧一直衔接到尾灯组位置，底部轮毂会有一些平平无奇，尺寸只有15英寸，给人一种拖后腿的感觉。

尾部以简洁设计为主，后车窗采用大倾角设计，尾灯组内部灯带采用倒L型设计，并且中间有分段效果，辨识度倒是不差，底部排气孔采用隐藏式设计。空间上后备厢打开后，空间上面倒是不错，平时候出去旅行，放三个行李箱没有问题，常规状态下容量在470L。

进入卡罗拉车内，同样会有一种低调的感觉，纯黑色不会显得太高级，车内异味控制不错，新车基本不用去通风。中控区域有一块悬浮式屏幕，尺寸在8英寸，支持手机互联功能，并且车内搭配语音控制，就是识别率方面，体验一下你就知道。方向盘质感上面就会差一些，因为是塑料材质，而前方仪表盘采用组合式设计。

从驾驶舒适度来讲，车内隔音措施比较差，跑高速的时候风噪以及路噪音都会让你有一些难受，但想一想本身的价格，又觉得可以接受。座椅是织物材料，说话好听一点是冬暖夏凉，说难听一点就是比较廉价。座椅宽度倒是不错，我自己身高在1米8，前后排乘坐下去都可以被充分包裹。

从动力上来看，作为一款混动车型，首先配备一台1.8L自然吸气引擎，发动机压缩比在13.0:1，最大功率在72kW，最大扭矩在142N·m。除此之外，匹配一台前置单电机，电动机总功率在53kW，电动机总扭矩在163N·m。性能上确实不出彩，起步总会有慢一拍的感觉，并且响应速度不快，习惯之后，到时候可以慢慢接受。而它的操控感，在低速的时候方向盘并不轻盈，底盘稳定性倒是不错，面对小颠簸路段，没有太大的震动感。

写到最后，卡罗拉从家用经济角度来讲，并没有大的问题，NEDC百公里综合油耗只有4L。我自己也进行了体验，以城市路段来讲，早高峰的时候，红绿灯比较多，百公里油耗会达到6L左右。如果道路流畅，车速控制在每小时60公里，百公里油耗在3~4升左右。跑高速，并没有特别省油，特别是车速达到每小时100公里以上，百公里油耗会在5L以上。

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