上海汽车3d产品设计技术（彼得希瑞尔科技驱动汽车设计）

“科技驱动着汽车设计本身，而不是汽车设计在主导着自己。”

上海车展媒体日当天，世界三大汽车设计师之一、现代起亚汽车集团副总裁、起亚汽车总裁彼得·希瑞尔在东风悦达起亚展台为其设计作品第二代K5站台，他告诉记者，科技是才是汽车设计的驱动力，电动车和无人驾驶将成为汽车潮流并影响汽车设计，同时彼得表示，与现代汽车相比，起亚汽车更具设计性，就像玻璃球。

“我认为K5是我们形象和设计的体现。”车展媒体日当天，东风悦达起亚第二代K5正式发布，第二代K5和刚刚在纽约车展上亮相的美版造型一致，延续了上一代K5的虎啸式点阵式进气格栅，两侧上扬的大灯与格栅相连，精致动感，该车一亮相即引来市场高度关注。

与乔治亚罗、马赛罗·甘迪尼并称世界三大汽车设计师的彼得·希瑞尔，出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔，在德国慕尼黑高等专业学院完成其工业设计专业的学习，24岁的时候获得奥迪奖学金，赴英国皇家艺术学院学习获得硕士学位。随后彼得·希瑞尔回到德国并进入大众汽车造型设计部门，担任奥迪、大众首席设计师，先后设计出新甲壳虫、奥迪A6、奥迪A3、奥迪TT系列等多款车型。2006年，彼得·希瑞尔尔受邀加盟韩国起亚汽车，迅速以独特的车型设计和辨识度极高的“虎啸式”前脸打开市场局面，并以福瑞迪、秀尔、K2、K3、K4、K5、K9、智跑、佳乐、傲跑等系列车型，重新树立了起亚品牌的全新形象。去年10月，Interbrand全球最佳品牌100强排行榜公布最新排名，起亚汽车品牌位列第74位，相比2013年晋升9个名次，其品牌估值为54亿美元，事实上，自2007到2014年，8年来起亚的品牌价值已激增480%，与此同时，起亚汽车全球销量也相比2007年翻了一倍，达到300万辆，与年销500万辆的现代汽车成双擎之势。

让人意外的是，这位以设计驱动品牌并对全球汽车业影响深远的设计师，并不认为设计是主导汽车行业发展的关键，“基本上来说是科技在影响着设计，而不是设计在驱动着我们的汽车发展。”相比设计师同行，彼得对汽车的未来有着更独到的认识，“到目前为止，科技在驱动着汽车设计本身，而不是汽车设计在主导着自己，我们总想完善汽车设计，但是也要用到新的科技技术。未来电动车和无人驾驶新型汽车，确实是会成为一种潮流，这也会影响到我们的设计。”

在被问到起亚与大众、奥迪的不同时，彼得·希瑞尔的回答令人印象深刻，“虽然它们都是生产汽车的制造商，但是在公司文化上有很大的不同。公司文化直接影响着产品和设计，所以就决定了它们是不同的品牌。简单来说，德国的汽车品牌更注重以技术为中心，而起亚更注重以消费者为重心。”

谈到对现代和起亚的平衡和区分，已经肩负两大品牌设计和发展重任的彼得表示，现代汽车历史长远，就像石头，有一种大自然创造的感觉，而起亚更年轻、更具设计性，就像玻璃球，是设计师手工打造。彼得还提到，现代和起亚有两个不同的设计团队，他们之间存在竞争关系。“不管是在公司还在设计方面，这样的竞争关系，使得他们在设计汽车的时候总是想赢对方，这就会使汽车的设计和制造的更好。”

对话实录

见车识广：

您好，设计对于品牌的驱动作用，这几年已经显现的非常明显了，您是如何评价设计对品牌的作用？

彼得·希瑞尔：

我认为设计对于创造和开发一个品牌来说，是非常重要的一个部分，因为它会涉及到品牌的形象。设计是品牌所有一致性的体现，这就意味着，你在全球任何地方看到起亚汽车，一眼就可以认出这是我们生产的。

见车识广：

上海车展亮相了第二代K5，第二代K5引入中国后会有怎样的调整？家族式脸谱是起亚非常好的方面，未来是否会考虑在起亚其他的方面强化家族式脸谱？

彼得·希瑞尔：

我认为K5是起亚具有代表性的一个设计。起亚现在正在加强家族设计方向，这样可以使所有人在全球看到我们汽车的时候，就认出起亚的品牌，这对于我们继续维护品牌形象也是非常有意义的。我们会延续我们的潮流，也就是家族设计，并且会注重开发一些其他的分支，但同时也会保持家族设计的一致性。对于第二代K5来说，我们想给第二代K5的车主，和K5同样的感受和特点，在第二代K5的基础上，让他们认可K5的一些形象和功能，这对我们的品牌的持续性来说是非常重要的。我在设计当中考虑到的是，与K5保持同样的性能和形象，以及车体的实用感，并具有新的开创性。

见车识广：

您认为未来的设计趋势是怎么样的，在当前的无人驾驶和纯电动车的风潮下，会对未来的设计产生什么样的影响？

彼得·希瑞尔：

到目前为止，科技在驱动着汽车设计本身，而不是汽车设计在主导着自己，我们总想完善汽车设计，但是也要用到新的科技技术。未来电动车和无人驾驶新型汽车，确实是会成为一种潮流，这也会影响到我们的设计。这就意味着新的科技以及新的材料，会影响到我们的设计。基本上来说是科技在影响着设计，而不是设计在驱动着我们的汽车发展。

见车识广：

您现在是现代和起亚两个品牌的设计总裁，您怎么去平衡或者区分这两个品牌？

彼得·希瑞尔：

首先现代跟起亚同属于一个企业，现代在韩国汽车企业里拥有很长汽车制造历史，就像石头，有一种大自然创造的感觉，而起亚就像是一个更年轻的生命。对我来说，起亚更具有设计性，就像玻璃球一样，更加透明，是由我手工完成的，更有设计感。现代和起亚有两个不同的设计团队，他们存在竞争关系。不管是在公司还在设计方面，这样的竞争关系，使得他们在设计汽车的时候总是想赢对方，这就会使汽车的设计和制造的更好。

见车识广：

现在年轻人对起亚有很大的改观，我们看到在K4以及其他产品上，起亚车的虎啸式前脸，以及从原来的菱角到现在变得越来越圆润。未来起亚的设计方向，会不会从棱角向圆润的大方向上调整？您是一个设计师，您怎么看待我们的“第一眼美女”和几十年经久不衰的设计，您怎么去平衡这两种感觉？

彼得·希瑞尔：

关于第二个问题，我从来没有从“第一眼美女”和传统经典的设计来想过这个问题。当我设计车子的时候，都是做到尽善尽美，想要把设计做到完美，并没有想过它是“第一眼美女”还是经典的设计。当然，经典的设计如果能使品牌更强的话，我也会考虑到这一点。但是我所关注的一定是使起亚的品牌更强有力。你所提到的起亚车型的线条更圆润这个问题，并不是我想要使线条更圆润，而是我们想要以3D的形态去展现我们的“简约直线美学”。所以说线条更圆润，不是我们所追寻的趋势，不能以车型的线条圆润感来定义我们的趋势，这只是我们表现的一种方式。

见车识广：

您到起亚近10年，您非常了解起亚，您觉得起亚跟大众、奥迪最大的不同点在哪里，起亚哪方面对您印象非常深刻？

彼得·希瑞尔：

我觉得起亚跟奥迪、大众有很大的不同。虽然它们都是生产汽车的制造商，但是在公司文化上有很大的不同。公司文化直接影响着产品和设计，所以就决定了它们是不同的品牌。简单来说，德国的汽车品牌更注重以技术为中心，而起亚更注重以消费者为重心。

见车识广：

您来到上海车展，不知道您有没有看到整个展馆的情况，这次车展您有什么印象深刻的地方？是互联网汽车，还是SUV满街跑？

彼得·希瑞尔：

我还没有机会在车展上看一遍，但是我认为电动车的趋势以及新兴的互联网汽车，都是非常好的概念，这都是我们汽车行业向前发展的趋势，对我们来说也是一种挑战，我希望这种电动车和新能源汽车，能够使我们汽车产业继续向前。

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