成都规划东进四大新城（成都东进将有世界级城市综合发展轴）

成都发展改革

记录解读成都发展改革伟大进程

这两天，一批国际专家

正在成都东边看一条轴线

一条“世界级”的轴线

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龙泉山东侧沱江发展轴

昨日，“成都市龙泉山东侧沱江发展轴系列规划”国际专家咨询会在成都举行，备受关注的——《龙泉山东侧沱江发展轴总体规划》方案（以下简称规划）“亮相”。

规划有些啥内容？

沱江周边会变多美？

……

先为你打开一幅画卷，向下拉

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① 水韵康城段

结合三江汇流处的韩滩双岛，打造瞭望江景的城市观景阳台，形成沱江起点处开阔大气的景观意象。

② 峡谷森林段

峡谷森林段自然格局优越，景观打造从局部入手，不改变生态本底，于山腰处架设观景栈道和平台的手法，形成水上 山间多层次的游览体验。

③ 山水新城段

淮州新城在未来将拥江形成“七彩沱江”的主题文化、休闲旅游带。山水新城段将引入乐活场地，打造大气舒朗的江滩景象。

④ 大河气魄段

沱江在本区段具有极佳的自然格局，河道屈曲蜿蜒，具有大量的生态滩涂和岛屿。本段景观打造将保留生态滩涂与岛屿，采用轻介入的方式，结合江湾大地景观，体验壮阔的江山美景。

⑤ 双轴交汇段

结合简州新城智能制造的产业发展定位，在本段进行智慧江滩的主题化打造，江岸景观现代、简洁，设置智慧化设施和策划创智活动体验。

⑥ 古今雄州段

古今雄州段为已建成段，本次设计将对其进行有机更新，通过多层级的江岸景观的打造，形成多元活力、现代国际的江岸景观。

⑦ 航空溪谷段

绛溪河航空溪谷段适度引入活动空间的同时，最大限度的保留其生态河谷的原生景观。

⑧ 时尚空港段

时尚空港段借助绛溪河本底，突出新城的城市时尚元素，以简约现代的构景手法打造空港新城绿色核心。

三江汇流、云顶漫步、山水淮州、大江河湾、溪乡绿岛、智慧简州、金绛碧影、锦绣大地、花溪河谷、空港门户。

这个剧透是不是很精彩~

示范段一：花溪河谷——世界级溪谷生态休闲区。

定位于营销城市品牌，将生态区建设与成都东进战略深度契合，充分发挥丘陵溪流谷地的景观稀缺价值，提升城市地位、竞争力和形象，将沱江湾-绛溪河段建设成以生态溪谷休闲为特色的都市生态会客厅。

示范段二：山水淮洲——多姿多彩的山水主题城市旅游区典范。

规划将七彩沱江的主题文化与成都东进战略完美结合，充分利用淮州新城现有的自然资源打造大气舒朗的江滩景象，将山水淮州段建设成休闲旅游为主的公园城市形象。

示范段三：金绛碧影——国际化的现代活力江岸示范段。

规划对简阳城区段进行有机更新，通过多层级的江岸景观的打造，使交通便捷文化丰富的简阳拥有多元活力、现代国际的江岸景观。

美图看完

回到正题

龙泉山东侧的沱江发展轴，

是成都实施“东进”战略，

支撑性、引领性核心重大工程。

目标

打造成为以大江大河自然要素为特色的世界级城市综合发展轴

定位

支撑“东进”区域构筑“公园城市新画卷、拥江发展新格局”的核心轴线

制定

“治水—筑景—塑业—立城—聚人”五大规划策略

形成

“1条生态廊道筑基底、5核10镇定格局、8段百景共演绎、500公里绿道串全域”的总体结构。

再来几张规划图

你就更清楚了

沱江是长江上游的重要支流，同时也是东进区域的核心生态骨架，应坚定以治水为前提，突出强调对生态价值的保护利用，统筹推进流域水环境治理与防洪涝工程建设，使沱江—绛溪河成为水清岸绿的长江上游重要生态廊道。

以江河山丘为本底、以天府文化为灵魂、以城乡共融为景区、以天府绿道为脉络、以文体旅商农融合发展为特色、以5A级景区为目标，打造拥江魅力景观体系，实现全域景观化、景区化。

景观文脉定位：营造突出中国大江大河的意境特质

文化铸魂从先秦古蜀到近现代

天府文化源远流长

用历史文化 诗意田园 现代文明

打造综合性旅游目的地

水蕴文化——文旅体商农融合

在展现“85415”的多维景观展示体系方面，依托“山、水、田、城”总体格局，打造多维景观展示体系。具体包括8大主题分段、5类水面景观形态、4级岸线景观层次、100处多样景致、500公里天府绿道。

8大特色景观段

1.全景旅游体系

2. 全业旅游体系

产业布局及园区建设

汇集七大产业园区（集聚区）

以空天、汽车、智能制造、环保、高端装备，及空港经济等先进制造业和生产性服务业为主；包含三大先进制造产业园区及四大现代服务业和融合产业集聚区。

农业及特色镇分布

农业及特色镇分布

特色农业——沱江沿线优势、特色农业集中分布于北部金堂县区域，以食用菌、脐橙、油橄榄、黑山羊为主要特色；南部以果蔬、粮油为主。

特色镇：清江镇（鱼菌水乡）、栖贤乡（黑山羊节）、赵家镇（食用菌之乡）、三溪镇（脐橙之乡）、白果镇（十里荷乡）、石钟镇（苗木之镇）、五凤镇（中国历史文化名镇）、养马镇（全国重点镇）

产业及文化规划

水聚结构：开放型经济走廊构建

1. 区域联动，提升开放型经济水平

2. 一江两岸双翼齐飞

水促经济：新经济产业集聚

1. 功能重组——层次渐变的功能格局

2. 以滨水区建设集聚新经济产业和现代服务业

3. 支撑乡村振兴转型，增强郊野区域的现代化产业功能

水育生态：乡村振兴转型

1. 打造六次产业，构筑创意农业全景产业链，打造田园综合体。

2. 分段、特色、主题、休闲，城郊相哺。

3. 以林盘院落和农林产业园为核心的田园综合体实现现代农业、休闲旅游和田园社区三位一体，实现乡村振兴。

“世界级城市核心功能集聚带”，使其成为东部城市新区美丽宜居公园城市示范带、东部城市新区重大城市功能集聚带、现代城市风貌核心展示区。

集聚城市重要功能，打造5核10镇功能中心。

淮州新城核

简州半岛核

简阳新城核

空港新城核

奥体滨湖核

凸显滨江核心功能的街区功能层次，打造滨江小街区。

提升岸线绿色功能，打造滨江连续公园带。

打造滨江城市特色，展现现代城市风貌。

践行公园城市理念，打造美丽宜居公园社区。

构建高效、畅达的复合交通廊道。

建设现代化的滨江市政基础设施。

以沱江轴线为引爆点，体现以人民为中心，依托沿线的公园社区、特色镇等的建设，培育高品质、文体旅商农功能复合的产业场景、生活场景、消费场景，在建城之初就同步强化对高素质人才的吸引，为培育东部城市新区更好的人口资源结构打造核心引擎。

这些剧透你都看过瘾了吗？

那么，

建立什么样的交通路网

才能更好地服务“东进”战略呢？

《规划》为东进区域描绘出

一幅清晰的交通蓝图

东进区域已建成高速5条

通车350公里

相关负责人依据规划，对于东进区域高快速路网现状进行了分析介绍。

【高速公路】

目前，东进区域已建成高速5条，通车里程350公里；规划新建3条，里程130公里，2021年前全部建成通车，全面融入国省高速公路网，对东部新城建设、产业发展具有良好支撑作用。

功能定位：

• 中远距道路运输，与国省高速公路对接转换，快捷联系成都平原经济区的“绵德眉 乐遂资”等城市，延伸辐射至川东北和川南经济区。其中，成渝高速（厦蓉）、成南高速（沪蓉）是国家“71118”高速公路网的组成。

空间支撑：

• 2纵连接东进“四城一园”；6横联系龙泉山两翼的新老城区，平均距离约60公里。

服务产业：

• 东进区域每个产业集群均近邻2条以上高速公路。

枢纽连接：

• 新机场高速公路直接衔接天府国际机场，吸引辐射省内各地及以远地区；东进高速路网近邻物流节点和铁路货站，便于组织公铁、公水等多式联运。

【快速路】

已建成中金快速通道、金堂大道等5条快速通道，通车里程约200公里，但均未按快速路标准形成。

空间支撑：

• 纵向通道缺失，东进四城之间无法互联互通；横向通道数量不足，布局不合理，道路等级低，与高速路网衔接不畅。

服务产业：

• 对东进4大产业集群，8个产业园，24个乡村振兴特色镇覆盖不足，未形成与周边德、遂、资、眉连续贯通的交通走廊，经济吸引辐射能力弱。

枢纽连接：

• 快速路对航空枢纽、铁路枢纽，人流、物流、经济流的集疏需求支撑不足。

东进区域高快速路网规模为“8高11快”

根据规划，预测至2035年东进区域由公路承担的交通总量约300万pcu/d（pcu/h意思是某个路段每小时可以通过车辆的最大值）。其中高快速路网承担客货车总量60~70%，其日均客货出行量约180~210万pcu/d，高快路网的合理规模为1200-1400公里。

其中，高速公路形成“2纵6横”的高速公路网，总里程约480公里。

快速路形成“3纵8横”的快速路网，总里程约930公里。

其中，沿城市建城区边界，布局西、中、东3条南北向快速路，平均间距约7公里。结合现状既有两翼间通道，布局8条东西向快速路，平均间距约8公里。充分对接周边城市交通需求，布局区域合作快速路。

根据规划，高快速路网规模为“8高11快”，布局为“5纵14横”，总里程1410公里（高速480公里，快速930公里），与城市主轴线、城市道路、旅游环线、地方公路等共同构成多级路网体系。规划互通立交共65座（现有29座，新增36座），快速路设置辅道，与各级路网高效衔接，互联互通，带动沿线城市开发，服务区域产业发展。

东进各组团与龙泉山西翼至少“2高2快”连接；各组团间至少“1高2快”连接。

高快速路网紧邻东进匙域4大产集群、8个产业园、24个特色镇满覆盖；所有物流节点无缝衔接。

“4高4快”互通直连天府国际机场，形成航空枢纽周边集疏运体系。

让我们一起来期待

沱江新画卷全面铺开~

微信编辑：谢瑞

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