拉林铁路开通的意义评价（动车组开上高原）

我们都知道西藏是个好地方，只可惜海拔有点高，常人上青藏高原都要费老大劲，更别提在高原上架设铁路了。但是到了今天，西藏地区没有高铁的历史结束了。

这条拉林铁路是西藏首条电气化铁路，承担着连接拉萨市与林芝市的重任。

它起于西藏自治区的拉萨市，沿着拉萨河而下，经贡嘎转道向东，经过山南、朗县、米林等地区，最后跨越雅鲁藏布江到达林芝。

整条铁路全长435.48千米，设计速度为每小时160千米，从今以后从拉萨到山南最快只需要一个多小时，拉萨到林芝则只需要三个多小时。

拉林铁路全线共设置有三十多个车站，但在开通初期仅有9个车站开通客运货运业务。

我们从拉萨出发，将经历贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝这9个车站从而完成我们在藏东南地区的旅程。

第一站拉萨站自然是在我国西藏自治区的首府——拉萨，此地海拔3600多米，距离布达拉宫近20千米，是我国青藏铁路最大的车站，也是青藏铁路的标志性工程之一。

第二站贡嘎站，则是在西藏自治区南部的贡嘎县。

贡嘎地处雅鲁藏布江中游河谷区和江南高山宽谷区，地势东高西低，平均海拔为3760米。这里有藏传佛教四大神山之一的曲果日山，山上有红教六大寺庙之一的多吉扎寺。

除此之外，还有贡嘎县东部的杰德秀镇。这里的名特产品有杰德秀围裙、氆氇等，喜欢毛织品的朋友们不妨买上几条，带回去也是个纪念不是？

第三站则是扎囊站

扎囊位于高山之间的河谷地带，雅鲁藏布江流淌而过将扎囊县城平均分成南北相等的两半。此地平均海拔为3680米，并且幅员辽阔、资源丰富，素来有“西藏粮仓”的美誉。

这里古迹众多，人文景观丰富，有桑耶寺、敏珠林寺、朗赛岭庄园和青朴风景区，无论是朝拜修行还是参观游览，这里都是不可多得的好地方。

当我们在这里游览时，也可以买点敏珠林寺的藏香，吉汝的氆氇、卡垫、陶器等特产。

沿着铁路继续向东而行，我们很快就到了铁路的第四站——山南站。

山南站位于雅鲁藏布江中下游，属于典型的藏南谷地，地势自西向东逐渐降低，平均海拔在3700米左右。这里冰川众多，高峰林立，光是海拔6000米以上的雪山就有10多座，爱好冰川的朋友们千万不可错过。

离开山南后，我们将抵达拉林铁路的第五站。

桑日县位于冈底斯山南麓，雅鲁藏布江中游，这里地质结构复杂，以高山谷地为主。这里的主要景点有丹萨梯寺、沃卡温泉、达古峡谷、马鹿自然保护区等。这里主要有沃卡青油、藏鸡蛋、虫草、贝母等特产。

一路向东南行去，将抵达加查站。

加查位于冈底斯山——念青唐古拉山与喜马拉雅山大地构造单元的陷凹地带，全县平均海拔约为4000多米。

这里河流深切，山峰高耸，地形复杂异常。和前面几站一样，这里的风光也同样引人入胜，有神湖拉姆拉措、千年核桃树以及达拉岗布寺等地。这里同时也盛产花椒、核桃以及虫草，每年虫草季节，这里更是热闹非凡。

在加查之后，就是朗县。

朗县全县平均海拔为3200多米，相对其他地区稍低。这里的地形属于高原丘陵地貌，北部和中部高而南部较低，多为谷地、开阔坡地和山地。这里有佛教圣山扎日莎巴山、拉多藏湖与巴尔曲德寺等著名景点，还盛产辣椒、贝母、五灵脂与藏帽。

朗县再往东走，就到了米林站。

米林县位于雅鲁藏布江中下游念青唐古拉山脉与喜马拉雅山脉之间，平均海拔为3700多米。这里的地势西高东低，境内河流众多，因而这里的渔业资源也格外丰富。米林境内有南伊沟、南迦巴瓦峰等景区，还有着世界第一大峡谷——雅鲁藏布江大峡谷。

当地原始的珞巴族文化更是入选了国家级非物质文化遗产名录，走过路过，不要错过哦。

拉林铁路的倒数第二站岗嘎站同样也位于米林县内，这里就不再多做叙述，就让我们把目光直接投向最后一站——林芝站吧。

林芝站位于林芝市巴宜区，这里位于念青唐古拉山的东南麓，雅鲁藏布江与尼洋河在此交汇，同时这里也是整个青藏高原海拔最低的地方，平均海拔只有3000米。

这里气候温和，资源丰富，因而有“西藏江南”的美誉。在这里，我们可以参观终年苍翠的桃花沟，被称为神树的巨柏林，以及林芝地区最大的红教寺——喇嘛岭寺，一睹莲花生大师的践石遗迹。

看到这里，大家是不是对西藏心动了呢？

心动的话，就赶紧乘上最新的动车，到西藏地区一饱眼福吧！

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