比亚迪新能源车哪一款车最大（比亚迪迎来第300万辆新能源车）

近日，比亚迪迎来了自己的第300万辆新能源车，积累这一数字共花了14年，其中第一个100万辆耗时13年，第二个100万辆耗时1年，第三个耗时半年……

可以说，这是中国品牌的高光时刻，而我们不讨论比亚迪是否“赢麻了”，就看看其在第一个100万辆里，哪几款车起到了巨大的作用，也有个更清晰的脉络掌握。

第一款，比亚迪E6。

其实比亚迪的首款电动车是F3系列的，但真正让大家意识到，关注到比亚迪电动车的，还要算比亚迪E6。

E6在2011年10月上市，兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。其首先在深圳出租车行业服务，也成为了城市的一张名片。

可以说，比亚迪E6的外形，以及有点莫迪兰色的配色，都是很前卫的，虽然车重很重，但也是受限于当时的技术，总体还是很令人震撼的。现在在街上，你偶尔还能看到倔强的E6，开得并不慢。

第二款，比亚迪秦。

比亚迪秦是2011年12月正式上市的，补贴后为11.98万元。其最大的意义在于，开启了王朝系列。在此之前，根本不会有人想到用王朝的名称来作为品牌，别说昂贵的汽车领域，就是其他领域，基本也没有。

秦的出现，开启了比亚迪的一个新篇章，之后的唐、宋、元一脉相承，都赢得了不小的市场。现在，人们已经习惯这种命名方法，再也没有人感觉奇怪和不适应了。

第三款，宋MAX。

2017年9月25日，比亚迪全新MPV车型宋MAX正式上市，这款是燃油车，但对电动车的影响极大，因为其开启了“Dragon Face”设计语言时代。

宋MAX是知名设计师艾格加入比亚迪后推出的首款量产车型，上采用了全新的“Dragon Face”设计语言，前脸大量采用横幅式格栅，并与全LED前大灯融为一个整体，视觉冲击力极强。

这一设计大幅提升了比亚迪新能源车辆的颜值，辨识度也大幅增强，并有车族的系列特征。

第四款，自然是汉。

汉证明了比亚迪可以在中型车市场推出足够有竞争力的产品，其同时汇集了比亚迪的三电最新技术，以及最新的设计风格。

从此，国产车也有实力强大的中型车了，并且借助新能源的优势，比传统的雅阁、天籁等更为吸引人。并且，经过2年多的考验，其质量表现也被大量车主所认可，口碑已然形成。

正因为有了这些开创性的设计，产品，品牌定位，最终实现了比亚迪现在半年下线100万辆的局面。当然，抛开现象看本质，很多比亚迪的决策并不一定是最佳的，但却是可实现的，可延续的。

也就是说，这里多少有些幸存者偏差，就是比亚迪的王朝品牌做大做强了，于是反推似乎这个主意很妙，很好。但实际上，如果没有大量的研发，技术做后盾，可能提起王朝系列，用户想到的会是外形落伍、技术拼凑、质量一般的汽车产品。所以，以上的决策和产品，最终还是由比亚迪的研发、生产、服务体系所兜底的。

就如上面这张照片，是评价君在今年11月拍的，评价君的小元开了3年多，现在看颜值也还过得去，就托Dragon Face当时的设计了。如果这辆车地台高企，质量不稳定，续航缩水严重，那么估计也不会有旺盛的生命力了。

而3年时间，也让比亚迪又推出了汉、海豹这样的设计风格，从一个系列跃升到另一个系列。那明年的仰望品牌呢，专业个性品牌呢，让我们拭目以待。

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