suv哪款车比较好荣威rx5(好车云集的10万级SUV市场)

李飞,一家互联网公司的技术主管,拥有一个幸福美满的三口之家。随着孩子的长大,考虑到全家人的用车舒适性,李飞决定换购一台大空间SUV,预算控制在10-15万。细致的李飞对车辆行驶品质、驾乘舒适性、整车安全、智能化体验提出了诸多要求,经过多番对比之后,他最终入手了全新荣威RX5。

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上下班通勤,要舒适更要安心

谈及选择全新荣威RX5的原因,李飞这样解释用一个词来概括:安心。

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就拿上下班通勤举例来说。

李飞公司在市中心,离家约15公里,在上海这样的特大城市,他几乎每天都要经历拥堵交通的折磨,但自从换购全新荣威RX5之后,体验不同了。

其搭载的1.5T发动机,最大功率138千瓦、峰值扭矩达到了300牛米,比市面上绝大多数1.5T发动机都要强,匹配上换挡效率极高的7速湿式双离合变速箱,起步轻快、加速给力,红绿灯亮的那一刻,他几乎总是第一个起步,李飞说:把其他车甩在身后的感觉太爽了。

而且在城市内环高速行驶的时候,当车速达到80km/h以上,需要超车再提速的时候,全新荣威RX5动力随踩随有,中高速的加速超车也是轻轻松松。

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重点是1.5T 7DCT这套“双十佳”动力总成,整体调校的也很顺,升挡快降挡聪明,面对拥堵的早晚高峰,频繁加减速,几乎很少出现顿挫,用李飞的话来讲:起步的时候有点CVT的感觉,很平顺。同时,全新荣威RX5重心低、侧倾小,过弯的时候特别稳,李飞觉得有种德系底盘的驾控质感,开起来既舒服又安心。

此外,全新荣威RX5还搭载了全速自适应巡航 主动刹车系统,有了它们,当李飞拖着疲惫的身躯下班回家,就可以偶尔将车子交给车机去控制,放松一下。

而且李飞公司楼下有一个很窄的巷道口,每天早上他都要来一个180度调头才能进入公司地库,较窄的街口过去李飞每次都要倒三次才能入库,经常被后面的车狂“滴”,现在开全新荣威RX5,他几乎都是一把调头,毕竟11.3米的转弯直径已经和不少小型SUV接近了,这在拥堵、狭窄的上海巷弄里穿梭实在是太方便了,也不容易剐蹭。

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当然,还有一个主要原因,是女儿和老婆对这台车非常满意。

以前家里那台老轿车,李飞女儿每天幼儿园下课坐在车里,拥堵的一个小时回家路上,经常会无聊到睡着,而且经常吵闹。全新荣威RX5搭载了高通骁龙8155芯片,一上车打开“宝宝模式”,小朋友的注意力就被吸引了,通过语音可以和车机聊天,也可以让它讲故事,或者说“我想透透气”,车窗就会打开,有趣又智能。

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还有一系列智能化配置,比如AR实景导航,对于李飞妻子这样的新手司机来说,3D导航信息的立体化呈现,在复杂的上海市区道路不易走错路;还有360度全景影像,每天在幼儿园门口接送小朋友,开启“上帝视角”,不会因为车多而发生擦碰,确保行车安全。

在被动安全方面全新荣威RX5是经过C-NCAP“五星安全”认证,并获得中保研三大评测全优成绩,并配有双侧25%偏置碰撞设计的紧凑型SUV,确保主副驾同等安全待遇,再加上笼式车身结构,在接送宝宝和老婆上下班的时候,李飞觉得全新荣威RX5这套“钢筋铁骨”可以更好地守护一家人的生命安全。

当然了,对于李飞这样的科技达人而言,全新荣威RX5所搭载的27英寸4K全景智能交互滑移屏,丝滑、顺畅的体验,炫酷、科幻的既视感,也是吸引他的关键。

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自驾和露营,实用与好玩都不能少

除了上下班代步,对于热爱露营喜欢自驾的李飞一家人来说,长途出行最在意的是这辆SUV够不够实用,是不是好玩,还有漫长的高速路上坐起来是否舒适。

全新荣威RX5轴距达到了2765mm,比同级别车型像哈弗H6、长安CS75PLUS轴距多了27mm以上,车身宽度也有一定优势,这就带来了更加宽敞的腿部和横向空间了,加上后排地台几乎纯平的设计,确保李飞一家有一个舒适的长途出行体验。

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还有储物空间,据官方介绍全新荣威RX5后备箱容积达到了507L,大只是基础,重点是相较于同级SUV,荣威RX5后备箱开口足够大,设计更加规整,李飞一家需要露营的时候,后备箱能装下像帐篷、儿童自行车这样的大物件;在第二排放倒之后,容积又可以扩充至1484L,在露营的时候,后备箱也能化身可移动“大床”,方便老婆、孩子的休息、娱乐。

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作为一名服装设计师,李飞妻子最喜欢的是全新荣威RX5的电子档把,山水纹路样式的设计,内藏有激光雕刻的大江大河纹样,用她专业的眼光点评:看起来就与众不同。

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不过,比起豪华格调,长途自驾因为大多数路程集中在高速上,这个时候李飞认为静音效果更重要。全新荣威RX5没有让他失望,全车42处全方位覆盖隔音材料,高速行驶可以很好隔绝路噪、胎噪和发动机噪音,保持良好的静谧性;中低速加速噪声更小,不同路面中速行驶静谧性始终如一。还有一体式太空舒压座椅,柔软舒适的座椅材质,加上超大侧翼,最大限度贴合人体腿部和腰部,提供更好的支撑性,李飞觉得整车的静音和舒适性体验已经不输美系豪华SUV了。

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相较于高速,在长途自驾的时候,李飞倒是觉得山路更难走,特别是开着一辆SUV去跑山,因为SUV比起轿车车身更高、更重,极速过弯时如果悬架支撑性不足、车身稳定性不够,极易发生侧倾,乃至于翻车。想要开着家用SUV去劈弯,底盘调校和操控一定要优秀。

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作为一名老司机,李飞觉得全新荣威RX5有着类似德系底盘的调校功底,它在保持SUV高通过性的同时,又降低了整车重心,配合精准的转向,很好地平衡了舒适与操控:初段较软,对大小颠簸的过滤较为充分,这是为了照顾后排乘客日常驾乘的舒适性,但到了中后段,又比同级绝大多数包括合资在内的SUV更有韧性,换成体验就是连续过弯时,悬架能撑得住车身,即便速度达到40-50公里每小时,李飞也有十足的信心过弯,而且底盘几乎没有多余动作,不论加速或减速,座椅震动小,后排也不易晕车。偶尔遇到了减速带或者坑洼路段时,悬架快速且果断的处理,没有任何多余动作,韧性十足。

一句话总结,全新荣威RX5不仅坐起来舒服,开起来也爽。

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总结

开了三个多月,全新荣威RX5不仅有着和德系SUV相似的驾控质感,还有不输美系SUV的静音和舒适体验,这让李飞爱不释手。而他妻子对全新荣威RX5独特的设计以及实用的智能化配置情有独钟。最为关键是,荣威一如既往的安全基因,比如AEB主动安全、双侧25%偏置安全设计以及五星安全的主动被安全配置,让他们一家无论长途出行,还是日常代步,都有一个舒心、安心的用车体验,这些同级少见的品质感才是李飞选择全新荣威RX5的关键。

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