为什么保时泰不如保时捷（国产豪车问题频发）

　　说好了这辈子能不能开得起豪车要看众泰的，可自打去年传出保时泰要破产的传闻之后，咱们的豪车梦就变得越来越有悬念了。从经销商因众泰停产君马品牌招致维权到众泰自己生产线停工。这个曾经圈粉无数的品牌最终体现在2019年的财报上的业绩数字显示，它离倒闭只一步之遥。

　　面对行业“寒冬”，众泰遭遇到致命性的打击。除了巨额亏损以外，该公告还显示截至2019年末众泰汽车仍被126.88亿负债缠身，并且短时间来看不会有扭转的迹象。

　　经营状况恶化，令众泰汽车处境愈发艰难。官司缠身、高管被限制消费、员工集讨薪等事件接踵而来。接二连三的“火情”，不禁让人生疑：这辈子能不能买得起豪车，说好了看你，保时泰你还能撑多久？

　　实际上，保时泰到今天已经有17年的历史了。从最开始的“小喽啰”无人问津，到走上后面的模仿达人秀之路，连续推出了推出了众泰版的“途锐”、“途昂”和“保时捷MACAN”等车型，在汽车市场大红大紫名声响亮：2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，一度进入自主品牌销量前十。此时，众泰手中的皮尺变成了无往不利的方天画戟。只想说一句还有谁？

　　不幸的是华丽的外表下，没有一颗坚硬的“芯”，品质太薄弱，众泰系在哈弗、吉利、长安等大厂的激烈竞争下，消费者对于它的信赖度逐渐下降。很多人买车的首选不在是它。“保时泰”也成为消费者们茶余饭后的吐槽对象。

　　在消费升级的号角声中，众泰T700却在2018年7月曝出了“方向盘门”事件后，再加上其他的各种负面评价，让人感觉其产品虚有其表。众泰止步于品质，但竞争对手可没闲着。从2018年开始，众泰销量大幅下滑，同比跌幅26.23%，收官23.4万辆。2019年再创40.1%跌幅，仅卖出了15.3万辆。

　　巨大的销量压力，会带来非常恶劣的后果。比如说没有资金投入以更换设备和提升生产品质，没有资金投入去开发新的更有竞争力的产品，没有足够的资金投放去支持业务拓展等等。这些状况，又会进一步的恶化销售业务。

　　可以说众泰靠的是模仿起家的，但是这不是一条康庄大道，路的前方始终会走到死胡同。众泰也试图改变现状，2019年初还花重金请来了大众首席设计师Martin Kropp试图自救。令人可惜的是新刀未出，众泰就已经扛不住了。从2019年下半年开始，众泰就频被曝出停工停产等消息。而这一消息也得到了众泰汽车的证实。

　　很多买了众泰汽车的消费者吐槽说，车子问题很多。来自安徽的吴先生分享了一些他的用车经验。吴先生介绍说，在购车差不多两个月之后，汽车问题层出不穷，经常去修车店维修。首先是驻车失灵，去4S店维修后，不到半个月又出了故障，一直都无法解决。更糟糕的是，变速箱经常发生异响，主要是车子挂上3挡、4挡时，还有下高速上速度快时车身还会抖动。在4S店进行了多次的维修，维修之后汽车外观有了些许变化。

　　吴先生还补充道，车内仪表盘也经常出故障，经常故障码随机，让人十分心累。吴先生说：“当初冲着外观和价格购买它，现在是真的非常后悔。众泰SR9常年在修车的路上游走，内饰和以前相差甚多。而且在修车上也投入不少，都可以买辆新车了。

　　今年“保时泰”没有推出新的国六车型，无车可卖，多家工厂截止4月下旬尚未复工。数据显示，3月众泰T50销售56辆，众泰T300销售85辆，众泰T700销售95辆。对此，董秘在4月16日发表声明称，公司会根据疫情和公司实际情况制定复产计划，后续会在基地陆续复工复产。

　　根据企查查方面的有关消息称，保时泰还存在合同纠纷问题，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇已于4月4日被鄢陵县人民法院发布限制消费令。中国执行信息公开网显示，该案的执行标的为9.08万元。由于众泰汽车拖欠数亿元货款，引发了多家一级供应商和二级供应商的连环爆雷。作为新能源电池的主力供应商，比克动力被众泰汽车拖欠价值高达6.21亿元的货款，其中4000万元已被法院冻结资产、强制执行。

　　近期众泰的变故是接二连三发生，除了董事长成为被执行人以外，众泰还出现了两位高管纷纷离职，3月8日，众泰汽车官方公告发布称，公司副总裁陈静因个人原因已经向董事会递交了辞职报告。过了一周左右，邓晓明也辞去公司副总裁职位。辞职后，邓晓明将不再担任公司其他任何职务。

　　现在的众泰还能破釜沉舟吗，曾经火极一时的力帆汽车也何尝不是这样，从最开始的辉煌到今天的一路衰败，保时泰还能存活多久，该怎么自救，山寨时代已经是过去式，现在的众泰想要上“高速”追上其它车企，恐怕需要很长一段时间了。

　　“版权声明：本文系myauto原创文章，已通过区块链技术进行版权认证，我们欢迎合作，但禁止任何形式改编转载抄袭，违者将追究法律责任！”

,