试驾本田冠道新款（40万以内就选他试驾本田冠道）

看了标题，许多人肯定会说40万内的车多了去了，何必选冠道呢？实际上据陪我试驾的销售说这是一位冠道客户提车后的感言。至于是不是我无法给出答案，但是在当今车市普遍低迷的情况下，冠道不仅平价销售，还需要等待个把月才能提车确实也不多见。那冠道究竟有很本事呢？

先说说外观和内饰

我们都知道本田高端车与讴歌有着分不清的关系，当年东本思铂睿车主买来直接换成讴歌标。（当然JCSS可不会管你是不是讴歌的孪生兄弟）。而冠道在外形设计上很好的“继承”了这点。尤其其类似掀背的造型让人联想他的亲戚RDX。实际上这两部车并没有太大联系。实际上冠道与本田雅阁倒是一个平台，而且冠道要比RDX大一圈。但不管怎么样，这部冠道已经摆脱原先飞度和范锋廉价感，而是一部很有质感的车。外观设计而言，这部车是成功的。

这个中控屏让人想起来NDS，日系车对于电子设备确实有一套。

这里还需要指出的是本田的换挡有点特别，在众多车系中，按钮式换挡好像还有林肯，需要适应段时间。在内饰用料上，虽然本田非常精致，但是中控台上的手感依然偏硬，当然基本本田品牌定位这也是可以理解，不过如果能够使用软性材质或许会能更加分。

虽然做工精致，但是能用上软性材质更好些。

稳重的驾驶风格

由于脱胎于雅阁底盘，所以冠道的尺寸接近中大型SUV，整车重量达到1.8吨比起雅阁要重接近300KG，所以这部车开起来底盘很有厚重感，不过方向还是非常灵活。风格和我自己的XTS有点像，不过SUV本身过高的车身在过坎时抑制晃动能力比起XTS这种中大型车来说还是会略逊一筹，虽然这两部车实际落地价格几乎差不多。另外需要指出的，原装的便道辅助很管用，就是不知道晚上效果如何。由于试驾都在市区，所以高速部分这边无法做过多的评价，不过就国内高速而言，这部车120的状态行车质感应该不会差哪里去。

本田的方向机还是挺人性化的

最大的资本——傲人的空间

前面也说了，冠道脱胎于雅阁底盘；除了带来巨大的外部尺寸还带来的巨大内部空间，尤其是后排可以毫无压力坐上三人比起雅阁来说要更有实用性。

遇上这种级别的空间，我想还有什么好说的。

由于加高底盘，所以一般轿车后排那根烦人的横梁在他身上没有踪影，后排是完完全全的三人座，这点比起那些七座SUV实际上真正舒适的只有四个位子来说要使用很多。而且就腿部空间而已，本人1米7坐在后排毫无压力，这对于绝大数家庭来说，这点空间其实完全满足一家五口出行需要。

虽然不是七人座，但是冠道实实在在的五人座确实讨人喜欢。

由于外形的关系，冠道的储物空间中规中矩，实测的容积为510升，如果隔板拿掉还可以多增加一些空间，不过除了乞丐版，其他配置都有电尾门确实很周到。

这个级别的SUV，储物空间一般不用太担心，而且中高配版本还有电尾门，确实不错。

对手和现状

虽然这个价格区间中冠道的对手有许多，但是真正的对手只有一个半——日产楼兰与丰田汉兰达，前者只能算半个，而后者才是他真正的对手。不过这个市场需求实在太旺，双田虽然互相竞争，但是在销售层面上，双方过得还是非常滋润，我试驾的这家4S说，现在没有优惠，如果需要提车要等到3月份。当然如果想年前提车，那么你也懂得。

这是我试驾的试驾车和4S店

最后感谢上海广本美顺金沙江路店4S提供的试驾车辆。

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