极品飞车21卡斯蒂亚海角漂移点（爱卡狗仔队番外篇）

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

D1 GRAND PRIX（下文简称“D1”）漂移大奖赛（北京站）在本周末就要拉开帷幕了。作为与F1、WRC同级别的赛事，D1终于从其发祥地日本来到了北京。这片中国汽车文化最浓郁的土地，将在明后天迎来世界各地顶级的漂移选手。当然，也有很多国内和港澳台地区的车手与他们一并比肩。比赛还有不到两天就要开始了，对圈内万物都感到好奇的爱卡狗仔队队员们怎么能错过这样的机会？于是我们来到了北京亚袖汽车运动基地，提前为大家一探究竟。

在一面面蓝色的旗帜下我发现了国内车队的PIT房，工作人员在为比赛做着准备。我们看到，所有的赛车无一例外的都是日系车。

在PIT房最右边我们发现了一辆最显眼的赛车。

是的，你没有看错，它的主人就是张少华！他将参加北京站的比赛。不过整个备战阶段他都没有现身场地，也没有亲自调试车辆。

张少华曾连续3年获得WDS世界漂移大赛冠军，也是唯一一位击败过日本D1冠军熊久信重和美国漂移冠军JR的中国漂移车手。因此他也被圈儿里人誉为“中国漂移第一人”。

张少华是第一位参加D1大赛的中国车手，虽然已经年过四旬，但他入行仅仅五、六年的时间。它这部赛车的前机箱盖做了赛车专用的通风设计，并不是很多人认为的“发动机盖没盖好”。

“第一人”并非浪得虚名，打开发动机舱后你会被其考究的改装所吸引。HKS的飞轮和高压点火线圈并不仅仅是“贵”族的象征，更是他驾驶态度的体现。

改装“冬菇头”进气如今已经是很多改装迷的选择了。对漂移车手来说，这种改装更是必不可少的。这台车十有八九也改了高流排气，可能会它会影响它在低转时的扭力输出，但这点对整车依旧瑕不掩瑜。

D1漂移赛已经存在二十多年了，从最初的培养车手的街头比赛逐渐发展成了今天这样的专业赛事。此次D1北京站也吸引了来自日本的专业车队参加，这几辆日本车队的赛车是本站夺冠的热门。

漂移在日本和美国已经作为一种汽车运动被合法化。D1赛事也在日渐成长，它已经把这项运动的价值和魅力完美地展现给了漂移爱好者们，由它所带来的激情以已经蔓延到了世界各地。

除了日本和北美，D1系列赛已经发展到了英国、新西兰以及东南亚地区，这些国家已经将D1赛事当作了自己的比赛来举办。今天，它终于来到了北京。

日本的改装文化和改装技术是世界最先进的，中国与它相比还有一段差距。每一台参加D1系列赛的赛车不管是从外观还是从“内饰”（如果这还能算内“饰”的话）上，都经过了特殊改装。

赛车车内没有任何不必要的设施，全部采用了轻量化的材质，除了必须的配置外，你也就能在车内看到保证车手安全的防滚架了。

在中方PIT房旁边，还有一些来自欧洲的漂移车队。他们为这项赛事注入了新鲜的元素。毕竟欧洲漂移的风格与日本是有所不同的。

编辑点评：D1 GRAND PRIX的专业性已经得到世界各国认可。2016年，中国也迎来了属于自己的D1 GRAND PRIX漂移大奖赛。它在中国的旅途才刚刚开始。也希望它能够把漂移的价值和魅力继续完美呈现。

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