科鲁兹和思域哪个跑得快（看科鲁兹如何征服思域车主）

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

文章开始之前我先解决大家一个疑问：思域本就很强，而且1.5T的思域在发动机排量方面也占优势，怎么就搞不过科鲁兹了？因为这不是一台普通的科鲁兹，它是一台升级了发动机ECU的科鲁兹。这台不走寻常路的科鲁兹与思域的故事即将开始，你准备好了吗？

路路是这台科鲁兹的车主，一枚标准的朝九晚五上班族。平时除了抽烟喝酒之外，最大的兴趣就是研究汽车。

和其他爱车之人一样，路路对汽车的“性能”也有着偏执的渴望。

但是迫于现状，他又不得不在自己的经济允许范围之内选择一辆最称心的车子，再三思量之后，路路决定让科鲁兹成为自己的第一辆座驾。因为在买车之前他已经做足了功课，在几款待选车型中间选择了这台发动机改装潜力比较出色的科鲁兹，而接下来发生的事情，也证明了他的选择十分正确。

这一切的开始还是因为那两个字——性能。经过短暂的心理斗争之后，路路毅然决然地把自己的爱车开进了改装店。

其实路路想对爱车进行的改动并不大，除了升级原厂发动机ECU之外，其他一切机械改装都不在计划范围之内。这样的计划也是路路根据自己的用车体会得出的，因为在平时用车的时候，路路发现科鲁兹的发动机调校有点过于偏向家用，厂家的用意是为了降低消费者的用车成本。但是纵观历代雪佛兰族谱，其搭载的每一款发动机都有着不错的改装潜力，而科鲁兹的这台代号为L2E的1.4L顶置直喷涡轮增压发动机的改装潜力同样让人兴奋。

路路亲自把自己的爱车送上了举升机，寸步不离地守护在它的身边。正在路路满心欢喜地等待自己爱车的时候，一个贼眉鼠眼的家伙出现在车间门口。

从这位的行为举止就能看得出，也是一不消停的主儿。

“呦，这是干嘛呢！这车看着挺新的，怎么就上架子了呢？”这位名曰赤赤的哥们儿是一位思域车主，本来赤赤是来改装店隔壁为思域做保养的，闲来无事就溜达了起来。而路路开上马力机的这辆科鲁兹，也成为了两人对话的切入点。

“上架子就一定要修车吗？我准备把发动机的ECU做一下升级，顺便再上马力机测试一下性能怎么样。”路路一脸不耐烦地说。

因为听到了赤赤不屑的语气，路路也没打算跟他客气。从一开始，在俩人的交谈中就充满了火药味儿，接下来的剧情发展想必也好不到哪里去。

“嚯？改装啊！刷完ECU确实能提高发动机的性能，但是就您这车怎么改还不就那德行嘛！赶巧儿了，我也是玩儿改装的。”赤赤一听改装来了兴致。

此刻的赤赤心想：“从排量上来说，科鲁兹就输着我的思域一头，谅你刷了ECU也并非我原厂思域的对手，不服咱就比划比划。”

据了解，科鲁兹搭载的这台1.4L顶置直喷涡轮增压发动机的整个缸体采用了高压铸铝材质，在重量方面比其他竞品有很大的优势。运用顶置缸内直喷技术，喷油嘴均匀地分布在活塞头正上方，这就使得燃油的燃烧效率更高，在同样的燃油条件下产生的动能比同级别的其他发动机更高。而这台发动机的优秀基因也让它拥有了更好的改装潜力，不了解情况的赤赤在接下来的比拼中付出了惨痛的代价。

科鲁兹改装

路路一听赤赤说他自己也喜欢改装，对赤赤的态度有了稍许好转。“听说这台科鲁兹的发动机潜力不错，我准备刷个ECU试试，应该会有很大的进步。”路路耐心地向赤赤解释。而赤赤则是一脸蔑视，根本不把科鲁兹放在眼里。

改装店技师正在为科鲁兹的改装作业做准备，科鲁兹已经被牢牢地拉住。

因为马力机测试中发动机会高速运转，所以车尾接出了长长的尾巴，尾巴另一头的抽风机会把尾气排到车间外部。

技师在为车辆进行相关数据线路的连接，以便车况数据能够通过工位一旁的电脑显示。

“说实话，科鲁兹的外观确实还不错，这是典型的美系车的大气。”赤赤在看到全新科鲁兹外观时不禁感叹。

“哥们儿我跟你说，别看我科鲁兹的排量没你的思域高，但是原厂发动机的前段动力输出完全不会输给你，改完之后你更不是对手了。”此时的路路对科鲁兹的发动机充满信心。

众所周知，在如今这个注重环保的年代，小排量的涡轮增压发动机已经步入了正轨，高效、节能的优势逐渐在国内的用车市场蔓延开来，而这种发动机的接受度在人群中也越来越高。对于二位眼前这辆科鲁兹车上装配的1.4L顶置直喷涡轮增压发动机而言，它在原厂时的最大功率就已经达到了110kW（150Ps），可以说这样的数据依然可以赶超不少排量更大的自然吸气发动机，甚至是涡轮增压发动机，更何况，如今的路路还打算升级一下科鲁兹的ECU。当然，通用的工程师们可绝不是一味的追求数据，这样的动力水平完全能够照顾到家用车的耐久度。

发动机ECU升级即将开始，因为是国外的驱动程序，所以这个类似于弹夹的驱动器必须与国外服务站连接才能正常工作。

路路耐心地等待进度条的推进，一套全新的科鲁兹发动机ECU系统正在下载中。

因为ECU控制着燃油喷射、点火正时、进排气等影响着发动机动力的重要因素，所以升级后的系统会使发动机更加偏向动力性能。而科鲁兹搭载的这台1.4L顶置直喷涡轮增压发动机拥有连续可变正时系统，可以根据ECU的控制随时做出最恰当的调整。排气歧管集成设计可以缩短发动机热机时间，让机器能够在更短时间内达到最好的工作状态。同时，二级可变排量机油泵可以让发动机在任何工况下处于最好的润滑状态。除了以上这些先进技术建立起这台发动机的改装潜力外，机械硬件也是很重要的因素，例如高压锻造曲轴、粉末金属连杆、过共晶铝合金活塞、中空冲钠气门等零件都为这次改装提供了强有力的后盾。

ECU升级完之后，开始进行马力测试，转动的车轮与测试平台上的滚筒接触，模拟行驶状态的各种工况。

因为这样的状态下少了风阻和一些动摩擦系数的存在，所以测出的动力只能算是轮上功率。

路路拉着赤赤来到测试电脑屏幕前，此时的赤赤也收起了刚才蔑视的态度，开始认真地研究起马力机传来了各项数值。

轮速一度被工程师拉到200km/h以上，此时的车辆虽然嘶吼着，但是声音并没有出现任何突兀感，这就说明发动机的机械方面完全可以承受住极大功率的冲击。

众所周知，目前厂家给出的动力参数都是发动机曲轴输出的动力，也就是我们常说的发动机动力参数。但是在日常使用中，动力从发动机曲轴传递到汽车的轮胎还要经过一个充满齿轮和轴承的漫长过程。在这个过程中，动力会因为机械效率而有所损耗，经过这些传递最终作用在地面的动力才是我们真正能用到的动力,也就是我们所说的轮上功率。而马力机测试的优势就在于，我们最终看到的结果将是车子的真实实力。

马力机上测试出来的曲线图

测试结束，我们在马力机上得出改装后的科鲁兹最大轮上功率为113kW（154Ps），而图中蓝色曲线则是科鲁兹没有刷ECU之前的动力走向。前后差距达到19kW（26Ps）。而这仅仅是轮上功率，若是免去各部件动力传输的损耗，换算成发动机曲轴端的最大功率后，保守地讲能够突破132kW（180Ps），比原厂发动机曲轴端功率多出22kW（30Ps）。这对于一辆紧凑级别的家用车来讲已经是拥有相当“恐怖”的实力了。

科鲁兹秒杀思域

改装测试完毕，赤赤决定挑战一下这台升级版的科鲁兹，于是向路路提出了试乘科鲁兹的要求，顺路拿上自己的车，与科鲁兹一决高下。上了车之后路路一脚深油门踩下去，二人的表情立刻变成了另一般模样。突如其来的推背感不仅让坐在后排的赤赤大为吃惊，就连每天都与科鲁兹亲密接触的路路也感到出乎意料。油门响应变得更加灵敏，这是科鲁兹升级完ECU之后最明显的改变。

升级了这台1.4L顶置直喷涡轮增压发动机的ECU后，原本不错的加速感再次得到提升，之前马力机的曲线中也能看出，升级之后这辆科鲁兹的发动机在低扭方面的提升还是相当明显的，最直接的体现便是在加速度的提升上面。

这辆“红头”思域就是赤赤的爱车。从外表看起来，思域其实更具进攻性，更何况是加装了部分外观件儿。不过，这台没有经过任何改造的发动机让赤赤感到有点心虚。

在经过同样一套测试程序之后，思域的动力输出曲线在众人预料之中。这台思域搭载的1.5T发动机在马力机上得出了最高128kW（175Ps）的功率表现。

通过对比能够看出，升级了ECU之后的科鲁兹1.4T发动机的动力表现已经与思域的1.5T发动机不相上下，这样的改装潜力确实有骄傲的资本。

数据上没有分出输赢的二人决定在实际的比拼中一决高下，两人把车开到一段封闭路段，准备进行一场短道竞速赛。在这场比赛中，发动机的动力性能与车辆的操控性将毫无保留地展示出来。

“就是这条路，谁先到终点谁赢！”两人约定好终点位置，伴随着一阵发动机的轰鸣声，比赛正式开始。

比赛初段，思域凭借着手动挡的优势在起步上略胜一筹。但是科鲁兹依靠极高的油门响应速度紧紧地咬在思域身后，并没给思域进一步扩大优势的机会。

从比赛开始的车辆起步可以看出，科鲁兹在悬挂方面的调校十分出色，虽然升级的发动机动力导致车辆起步时的牵引变大，但悬挂方面却没有受到任何影响，依旧保持着完美的起步姿态。

通过刚才分析曲线图我们知道，改装过后的科鲁兹在低扭方面有了很大的提升。所以，思域的起步优势在科鲁兹恐怖的加速度面前瞬间不复存在，而科鲁兹也轻松地夺回了头排位置。

不过处于劣势的思域并没有放弃比赛，紧紧地跟在科鲁兹身后寻找合适的超车机会。两台车一前一后来到直角弯处，这个弯道也是思域唯一翻身的机会。但是，科鲁兹并没有漏出任何破绽，依靠车辆精准的方向指向性和及时有效的刹车距离从容地守住内线。同时，出色的悬挂调校和车身稳定系统的介入也让四个轮胎牢牢抓住地面，没有出现任何转向不足。当科鲁兹顺利通过弯道那一刻，胜负已成定局。

虽然整个比赛的时间持续很短，但是已经足以证明科鲁兹的真实实力。升级完ECU的科鲁兹不仅依靠实力赢得了这场比赛，而且在比赛过程中也一直保持着完美的行驶状态，干净利落的起步、强劲的动力储备和及时有效的刹车性能都表明，科鲁兹可以变得更加强大。

编辑点评：（画外音：路路，你说这事儿是真的假的！）当然是假的啦！不过科鲁兹PK掉了思域这件事确实是真的。其实在做这个选题之前，赤赤我俩都曾对这台科鲁兹持怀疑态度，觉得这种结论简直就是不可能成立的嘛！但是当我们拿到这台改装的科鲁兹之后，第一脚油门儿踩下去的时候就知道这选题成了！

添加“爱卡汽车”微信公众号，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！

myxcar

↑↑↑（长按上方可复制至微信添加朋友并关注）我们每天都会推送最新车事、新车资讯，快来加入我们吧！

,