捷途x70最值得购买的车型（同样都是6万多起）

市场上SUV车型投放得多了，也让我们消费者的选择性变得更为广泛，所以导致我们在选择的时候变得比较纠结，品牌与车型的差异都拥有着极大的干扰性。就拿我今天所要介绍的这两款车型：捷途X70与哈佛M6来说吧，同样都是6万多，为啥发动机更好的捷途X70，就是卖不过哈弗M6？

对于买车而言，我们大部分人第一时间考虑的就是“三大件”问题，而对于奇瑞来说，它的最大优势就是发动机，发动机有着十年百万公里的质保，无论是耐用性还是热效率上都是很不错的，但是1.5T的引擎匹配于捷途X70这么大的车来说，稍微还是差了点意思，要是能上到1.6T就比较完美了，但是在变速箱上，捷途X70并没有太大的优势，首先低配手动挡的车型就不说了，对于6挡双离合的搭配我个人觉得并不比哈弗M6的七档双离合优秀，除此之外虽然它版本还是搭载了一个山东盛瑞的第二代8AT，在稳定性上是要好很多，但是上到8AT的版本价格就有点高了，在那个区间选择性就更多，而纠结哈弗M6与捷途X70的消费者一般是不会考虑到8AT的版本的，因为它们的预算肯定都不是很高。

至于哈弗M6的三大件组成，其实是老款哈弗H6是一样的，标准的1.5T黄金家用动力，配上自主研发的7挡双离合变速箱，对于这样的动力组成，很多人都说很费油，其实手动挡的车型油耗并不算高，因为我身边有着老款哈弗H6的车主，他们的百公里油耗也仅仅是在7到8个的样子，我觉得完全是可以接受的，对于自动挡的车型，因为我没有接触过，所以我就不做太多赘述了。

我们再从外观上来对比这两款车的设计理念，捷途X70的设计水准是很不错的，作为奇瑞最成功的子品牌，它前脸也是采用横向的进气格栅进行修饰，再配上镀铬效果的装饰以及点缀式的日行灯灯带，效果非常时尚且大方。而对比与哈佛M6的外观设计，M6也不算丑，小改款之后，采用了熏黑的网状格栅配上黑色的车标，效果也相对大气且时尚，配上犀利的前大灯组合，对于现在的消费者来说是可以接受的。车身侧面的话，捷途X70的腰线有平顺的拉伸也有带有折角的烘托，结合在一起，呈递出的是当下比较主流的效果。至于哈弗M6，它的车身侧面线条拉伸的就比较一般，没有太多的运动感，只是比较中庸的一种设计，不过有着悬浮式的车顶还算一个小加分项。至于尾部的设计上，两种算是伯仲之间，哈弗M6的设计有着H6的影子，而捷途X70的双出排气要显得大气一些。

在车身尺寸上，捷途X70的长宽高分别为4720/1990/1695mm，轴距为2745mm，而哈弗M6的长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距为2680mm，就数据上来看，无论是车身长度还是轴距表现，捷途X70都要优于哈弗M6。

走进车内，内饰的对比上，其实差距已经非常明显了，捷途X70即便是最低配的车型，中控台上也有一个比较大的液晶显示屏，配上下方触控式的物理按键还是非常有科技感的，并且它的整个内饰的布局与排列都很有当下主流化的气息，完美的实现时代的接轨。而哈弗M6的内饰风格，我想很多人都非常熟悉，是与老款哈弗H6一样的，特别是那个档把，对我的印象太深了，因为我当时就觉得这样的设计有点奇特，但是这款哈弗M6还是秉承了这样的一个设计，这点是确实是哈弗M6的劣势之处。

我们再从性价比的角度出发，捷途X70虽然车身尺寸比较大，并且外观与内饰的设计也非常的符合当代人的审美，但是它的低配车型配置就比较一般，倒车影像、ESP啥的都没有，但是哈弗M6却全系标配胎压显示、ESP、自动空调、后排出风口等等，所以在相同价位的前提下哈弗M6的配置更优秀。

总的来说，对于纠结哈弗M6与捷途X70的消费者来说，他们希望的价格就是在7万上下最为适宜，因为长城哈弗这个品牌在国人的心目当中是比较有地位的，毕竟哈弗H6到现在为止还是市场销量冠军，而哈弗M6空间够用，且配置也相对齐全，对于一般的家用来说它是完全可能胜任的。而捷途X70的话，虽然空间大，有六座与七座的选择，但是品牌优势没有长城明显，并且相同配置下价格还要高一些，而对于购买此类车型的消费者，他们对于颜值与配置的取舍还是比较注重于配置，因此，价格更为亲民的哈弗M6才会销量一路高歌，即便是捷途X70也不是它的对手。不过这个时代发展得也非常的快，假如哈弗M6在各个方面不升级的话，也是很难一直火爆下去的。

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