abs的工作原理及受力情况（电子设备代替脚颤）

【卡车之家 原创】某天在群里聊天的时候，有个卡友问我：“五哥，为啥卡车急刹的时候能听见连续的放气声，然后车就停了，都没有电影里那种刺耳的刹车声呢？”看见这个问题，我很无奈的回答道：“急刹的时候没有刺耳的刹车声音是因为他们都装有ABS制动防抱死系统。”“ABS我知道，不过它是怎么工作的呢？”“想知道？那我就装个X，科普一下ABS是怎么工作的。”

ABS的作用是在刹车的时候防止车轮抱死，使车辆继续保持着一定的操控性，不至于发生失控威胁行车安全。ABS就是蜘蛛侠，以永不放弃、力挽狂澜为己任的先进模范。

这时一旦电脑通过轮速传感器感知某个车轮有抱死的现象了，就会打开对应电磁阀放出一部分压缩空气，减低分泵内的压力使车轮恢复滚动，这个过程叫减压；减压后制动力降低车轮恢复转动，这时候电磁阀关闭分泵内气压再次升高增加制动力，如此反复就能使车轮不抱死，车辆也就不会失控，在特定条件下还能缩短一部分刹车距离。

有经验的老司机在湿滑路面采取的点刹动作，其实就是人工版的ABS，但是人踩刹车踏板的频率和精确度就不如电磁阀了，电磁阀的点刹频率是人的几十倍，而且动作精准，这就让驾驶者依然能对车辆保持一定的操控性，遇到紧急情况一脚踩下去就行，是不是比像脚抽经那样狂踩靠谱得多？

● 编后语

ABS是一个被动的电子安全装置，但它却是ASR、EBS、ACC等主动安全系统的基础，这些主动安全系统都需要建立在ABS设备上面。虽说ABS不是一个绝对能保证安全的设施，但它的作用是十分重要的，但是每年节省的轮胎钱都不会少。不过关于ABS在卡友中还存在着很多误解，俗话说冤家宜解不宜结。下次咱们在一起来掰扯掰扯，帮助大家消除这些误解。（文/蒋岱）