迈腾旅行版1.4t的通病（超经典的大众车型）

这几日天天有粉丝呼我，问我为什么断更了。并非断更了，只是小弟我实在分身乏术，忙得焦头烂额。之前每天工作16小时，这几日维修量爆增，每天要工作18小时，只能干睡4小时，剩余两小时解决一切生理问题，所以根本没时间更新作品。但是今天偶的小憩，顾不得补个觉，先把作品更新了，不然太对不起大家。

今天这台车是经典的进口大众迈腾旅行版，貌似一汽大众没有生产旅行版，国人对三厢车似乎有着一种痴迷的情结，毕竟几千年的官本位思想，出门要坐轿子，三厢车正好是一个轿子的造型，所以也被形容的成为轿车。但是随着国内汽车文化的日益成熟，两厢车和旅行车慢慢的成为了新宠。

所谓两厢车，就是三厢切掉屁股，旅行车呢 ，就是三厢的屁股上叠上一块，所以说旅行车和两厢车是有区别的，虽然两者看上去后面都没有屁股，但是本质是一个切了，一个加了。我本人就很喜欢旅行车，空间大，带着老婆孩子出去旅游，实在有说不出的惬意。

废话不多说了，先来看看车子吧。

从车头看，和普通迈腾B7没啥区别是不是。

但是这个车尾就显得很独特了，而且车主居然还黏上了桑塔纳的字样，有个性，哥喜欢。

原车身份证，娘家是德国，不知道德国迈腾和国产迈腾用料上区别大不大，谁能够来科普下 。

能开到这个公里数也是值得了，车主舍不得卖，打算修复吧，找回初恋的感情。

春宵一刻值千金，哦不对，是时间就是生命，时间就是效率，时间就是……我们抓紧时间就对了

放掉机油，没多少，放出来

车主要求检查底盘，就只有胶套开裂，其他一切都好。

拆掉元宝梁

取出发动机

开始分解发动机

拆机二人组，麻溜地开始拆，简直就是拆迁队附体啊 。

拿掉进气歧管，看看里面的积碳，平时为什么要挖煤，你们懂了吗？

链条系统还是老的没改进的，这次一并更换了

拿掉气缸盖

本人定做的硅锰铜气门导管和双封口油封，治理烧机油利器啊

断开缸体和变速箱

单独取下缸体拆解

直至看到曲柄连杆机构，专业术语啊，就是活塞、连杆、曲轴的统称

因为缺机油，所以瓦都拉伤了，必须换新的

挨个取出活塞

看看，绿色剪头表示活塞环对口了，红色剪头表示活塞环被积碳卡住，你说你不烧机油谁烧？这种情况，你清洗什么药水免拆治理管用吗？各位，别交智商税了，物理问题必须通过物理手段来解决。

镗缸的师傅帮我把东西带走，拜托你帮我处理好

磨损的摇臂和泄压的顶筒，都要更换

小哥还是很负责任的，被油污污染的附件都给你刷的雪白

趁现在位置大，先把变速箱滤芯换掉

部分洗好的东西拿回来了，我可以先开始安装，不耽误时间。

敲掉松旷的气门导管

敲入新的硅锰铜气门导管

检查气门红印，保证接触面积

研磨气门，保证密封性

拿回来的东西，我们小哥还要进一步清理才能使用

四个活塞我们用的是科尔本的宽面活塞

活塞环也是改进的双封口气环配波浪油环

安装好机油喷嘴

新的 大瓦到位，原厂奥迪的哦

按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝

使用专用工具安装活塞

小瓦螺丝也要按 规定力矩拧紧

安装好机油泵和档油 板

安装好油底壳

这次给我的是三代的后油封，没关系，用专用工具导向，也可以安装

更换平衡轴油封

油封到位

缸体 反过来，新的活塞看上去很有 治愈感啊

飞轮螺丝必须 涂抹螺纹胶

更换水泵皮带

缸体和变速箱完美对接

一个 喷油嘴坏了，换一个吧，换四个，怕车主吃不消

涡轮增压卡子不能忘记

更换新的轨道，旧的磨损了

更换新的密封垫，奥迪原厂的

另一张也要换掉

25牛米拧紧爆震传感器螺丝 ，避免爆震误报

机油主阀的密封圈必须更换

铺设好汽缸垫

处理干净缸盖

抬上气缸盖

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝

更换 泄压的液压顶筒，貌似最近用的有点凶，存货不多 了

磨损的摇臂也一并更换

安装好新的改进版水泵

放置好摇臂和顶筒

火花塞必须涂抹火嘴油

更换新的火花塞

放置好凸轮轴

瓦盖 按规范打胶并涂抹上润滑脂

安装好气门室盖

新的喷油嘴放第四缸

安装好 改进版 的链条，再也不怕跳齿了 ，哈哈

磁铁 密封圈换 日本的NOK的氟胶圈，耐油耐高温，比原厂的强多了

水泵铁水 管换铁的，原车的塑料有点漏水了

废气阀，我一直用自己专利开发的，东西是我朋友帮我代工的，但是里面的专利是 我的

看吧，做工很精细是不是，就是专利局那边有点 慢，到时候专利证书到手了，单独做 一期节目

安装好废气阀

前面的盖板和皮带等附件到位

安装好进气歧管

几个堵盖换掉

安装好涡轮增压

布置好线束

新的软管 配合奥迪的涡轮管抱箍，不怕漏了

发动机总装完毕，准备进入及仓管

小哥再检查一下，有没有什么问题

一切正常，可以 进入机舱了

慢慢放下车身，两者慢慢融合

固定好发动机和变速箱支架，就不会掉下来了

更新铝座，用的是进口奥迪TT的 ，不容易 坏

看看，实心的，基本上不会坏

另一边也是，这下如虎添翼，开起来肯定爽

安装元宝梁

接驳好管路和线束

貌似奥迪和大众还有宝马当年都是推荐使用嘉实多机油的

好吧，满足你，嘉实多极护伺候你

更换变速箱油，六速湿式双离合 的油，和干式不一样，别乱用

用机器打上去

启动车辆，一股蓝烟，不要怕，正常现象

车子打着之后，继续往里打变速箱油，直到溢出来为止

车主带了两瓶刹车油，我们帮他换一下

加注冷媒……

试车前去做四轮定位

数据调试中 …………

准备出去试车的 时候，天色已经黑了，城市的夜色总有说不出的魅惑，对面KTV的小姐姐们，你们上班了吗。

正胡思乱想之际，仪表上一堆故障灯亮起来，啥情况啊，想吓死爹啊。

原来是左后轮转速传感器坏了，早不坏晚不坏，在我问候小姐姐的时候坏了，啥 意思 啊？

检测数据流，果然，左后轮没转速 显示

赶紧去敲门买配件，还好，有货！

黑色 和 灰色两种，都拿来，以防万一

拆掉传感器，换掉

再次出去试车，又是这个路口，再次问候小姐姐们，哥今天不来你们那了，哥要去试车。

先在市区道路磨合磨合。

.准备上高速了，大修后的车子 ，必须经过高速的洗礼，才能成人，哦不对，是才能成车

意外的是，这车马力出奇的大，轻轻一脚速度就干上去了，车况极品啊。

一路上动力澎湃，声浪迷人，激情无限，真的是我开过最爽的一台迈腾了。

准备下高速了，我回家去洗个澡，然后把车 开回 店里，明天要交车呢。

回来后检查，无任何故障码，没有漏油漏水。

汽油添加剂 是必须要 加的，直喷发动机，你不加会有积碳。

夜色已晚，估计小姐姐们都已经下班了，收拾收拾，明天准备交车。

虽然这次的车子是一台经典的旅行版迈腾，但是就动力总成而言，和普通的EA888没什么却别，这款发动机 现在已经是一台街机，遍地都是，就和当年的桑塔纳捷达没什么却别了。很多小伙伴常常跟我说，让我把维修细节写 的更加具体一点，我个人觉得我已经写的很详细了，有些属于技术机密的，是我的吃饭家伙，这个你要理解。就好比你去看珠海航展，你可以近距离欣赏歼20的英姿，但是你不能跟沈飞去要技术图纸对吧。

这段时间，我非常的怀念刚参加工作时那种游手好闲是职业混吃等死是理想的状态，真的是太忙了，所以关于前几天断更的事情 再次表示歉意，但是大家可以放心，这几天就算是再少睡几个小时，兄弟也把作品数量补上来。

好了，本文就写到这里，点击加关注，爱车爱熊猫！

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