代步电动滑板车性能介绍（如何精选代步工具）

作者：手欠控制住

本文分成四段，前两段可略过不看，从第三段看起

一、背景

入手车之前就想好了要写篇稿子，本来还想着拖一拖，但是为了。。。还是先写了吧

正如我一再强调，我是一个买东西特别纠结，尤其是买电器类的，一定是会反复了解，最后根据硬性需求，排列组合市面上的产品，选定一个相对最符合要求的产品。

但是，这车不是我买的，请容我轻轻的炫耀下，反正是有人买单，非异性。

因为种种原因，我是个特别容易受伤，尤其是腿部脚部受伤的人。例如走在路上，踩在石头上，运动鞋，崴脚了。例如去洗澡，滑一下，膝盖着地。所以，一年，可能有10个月，我脚都在疼，所以，我很讨厌走路，也没办法好好走路。

二、设想

代步工具，就是要那么几公里的代步功能，不是为了长途行驶，主要就是为了去公交站台，进地铁站等。总是有那么点距离，让你觉得买车不实用，走路有点累。人都多大胆，地有多大产。为了迎合时代变迁，人类需求，电动代步工具应运而生。

我第一次感受到代步工具的作用，是通过一个视频，大约在2年前，当时只是工程样机，没有实产。如下图（请让我满足下画画的欲念，虽然很丑，关键处还是画出来了）

当时只觉得，我的天，居然有着玩意，真方便，太符合我的需求了。

可是，当时囊中羞涩，加上，对走路还没有那么反感，所以，也就没有去过多的查找资料。

这两年，各种阴差阳错，我越来越少步行，天知道我有多想有台电动轮椅，但是，年纪轻轻，坐轮椅，多不好。

直到最近的某一天，一个包裹，到了我家，拆开一看，如下图

是的，是很火的独轮车。上路会让人有种拉风的赶脚。

可是，看起来拉风的设备，学起来难啊。

整车有30多斤重，想象下，30多斤的东西，全靠腿部去协调，像我这样下盘不稳的人，很难控制。而且没有物流刹车，妈妈强烈反对我用。只有退货了。

这个时候，我才开始真正的关注代步工具。

三、 硬件

一台代步工具，主要组成有：车架、电机、电池、轮胎

车架或者说车型：决定了你需求的方向。无论是电动独轮车，电动平板车，电动滑板车，要考虑到便携性和实用型，结合实际需求，做出最初的判断。

独轮车，占地面积小，重量有20-30斤的主流体重，主要靠腿部力量，缺乏物理刹车。（危险性后面会提到）

平板车：我给它取的名字，因为车架长的像平板，我一贯如此称呼。10斤左右的车重为主流。车轻，便携机动性极强。轮胎过小，为主要缺陷。

电动滑板车：占地相对最大，即便折叠，还是有一定长度。根据车架材质如碳纤维、航空镁铝合金、铝合金等主要材料，车重可从8斤至40斤。

根据本人实测，30斤，一般可搬动，但是不可持久，移动不超过5分钟。想感受重量的，去拎拎家里的米或者油。

电机：电动车的心脏，重要性自然不言而喻。

主要采用轮毂式电机，也就是电机被包裹在后轮轮毂（少数车型采用前轮轮毂）内直接驱动车辆运行。电机有有刷有齿（带碳刷 齿轮）、有刷无齿（有碳刷无齿轮）、无刷有齿（没有碳刷有齿轮）、无刷无齿四种电机为主。

等下，我是个文科生，我物理很糟糕，我看到这些就头疼，反正大部分车都是无刷电，而且无刷无齿型电机更是主流。理由很简单：成本低，免维护，工艺结构简单。

各车的主要区别就是输出，应该就是叫输出的这玩意有区别。

看产品参数，目前市面上便携电动车主要的电机会有180W、250W、350W等区别，数值越大的电机，速度可以开的更快，马力更强劲，当然，耗电量也就更大。

电池：动力的来源。

基本不考虑铅酸电池，主要以锂电池为主。

锂电池是的可反复使用性大，主要为18650型，并组，这样才能实现小巧。电池又分为国产和进口。进口又以三星、LG等为主。在此，我们就不讨论，是否有厂家宣称使用进口电池，但是实际使用国产的的这种可能性了。

一般来说，进口电池的质量较好，稳定，贵。

轮胎：充气胎，真空胎，实心胎。

充气胎：有一定的减震效果，但是可能出现爆胎，需要后续维护。

真空胎：不用再充气，有减震功效，贵。

实心胎：扎实，不爆胎，不打气，不减震。

大部分的滑板车用的8寸胎，之前我想着就8寸大小的车胎，充气胎和实心胎的差别应该不大。事实证明，差距还是挺大的。由于我的车后轮是实心胎，每次遇到小坑什么的，那扎实的一下震感。考虑到我还是加装了座位，座位也有一定减震效果的。实心胎真的很震。

减震，给你酸爽的感觉。

对于各种前减震，后减震，悬挂减震，液压减震等等，我没有深入了解，而且手头没那么多车，无法有直观的感觉。不过考虑的，车就那么大，距离地面那么近，而且加上重量什么的原因。对于那些轮胎比8寸胎还小，还实心的车，我深度怀疑，真的能减震么。别说的神乎其神的减震系统，大小那么大，摆在那。

反正一句话，减震不好，分分钟让你销魂。

刹车，生命的保障。

对于什么碟刹鼓刹电子刹，没深入研究。根据多年的自行车经验，后轮刹很重要。独轮车没有物理刹车，是我妈抗拒它的主要原因。有新闻报道过，有人用平衡车，突然断电，飞出去了，受伤。这不是刹车的原因，但是，独轮车由于靠腿部、身体重心控制，一旦上路，有很多意外是人为难以控制的，受伤概率较大。也许有的人可以把车练的很溜，也许有人会说，就那么大的车，随时可以跳车。我一向惜命，安全第一，独轮车在小范围玩玩是不错的，但是，上路还是别。

四、实测

在综合考虑了价钱，以及性能等原因，我入手了如下车。2200的价格，进口LG电池，25KM的续航，36v350w电机，前减震，前轮8寸充气胎，后轮实心胎，无减震。带前后灯，还配了个车座。

车型在此，长的就是大众长相。感觉整车还是比较结实的，材质很硬实。车把可以一键折叠。

车架折叠有扭件，有固定件，安全点。

这个焊接我不太懂。

轮胎是8寸充气，前面双弹簧减震。

车身长度有一米长，如果能短一个车座的长度就很好。长度长就是可以带人，和多个不同朋友，两人一起站在车上无压力。

充电口是三孔针式，充满电约3-4小时。

车座可折叠。

停车站脚短而小，目前看来还实用，就是不知道日子长了会不会出问题。

滑板前侧下方有加厚部位，这样折叠的时候不伤底板。

板身下方是一体成型，上方连接处夹有海绵，这样就不容易进水了，保护电池。

把手尾端是肉球状，握感好，圆直的易打滑，累。

速度从0-35KM/H。可以定速巡航。开车需要先滑动车子，电机才能启动，可以避免突然启动带来的冲力。

刹车为电子刹 鼓刹，刹车时，人有点不稳，略微下蹲，或是坐着可以缓解。减震效果也是如此，站着的震感略强。

爬坡能力强，一口气坐车上可以冲上去。角度未测。

前灯的照明功能不强，可以加配一个手电筒增强照明功能。

不折叠拎上公交车，无阻碍。

推进商场，无阻碍。

面包店可进，无障碍。

进地铁？我没进，不过有咨询过。地铁可以允许1米6以下，30斤以下的带进去。根据这个标准是没有问题的。但是，谁知道，过安检的时候会遇到个啥样的安检员。准备一个小包，折叠后，带进去，应该就不会阻拦了。

不折叠并不一定哪里都可以进，但是折叠了应该就不会有问题。

第一次充满电后，开了34km，显示还有一格电剩余。

开灯夜行视频，因为一只手把控，一只手拿手机拍摄，速度维持在10KM/H以下。电机声音比较明显。

购车建议：车重最好在10斤以上，太轻的车，会不够稳定，无法吸收足够的大地之气，让你踏实。

电机，根据车重选购，轻的车，就不要太大功率了，万一你想放肆下，把速度提上去了，这安全性就太低。

电池，这个，不好建议，我个人倾向进口电池。

轮胎嘛就见仁见智了，轮胎大了就重，占地方，对于一些以超便携为主推方向的车来说，都是小轮子。那么减震问题就尤为严重了。不过，如果你所在的城市，路面质量都很好，你就可以考虑了。

个人感想：有了台便携车，我的机动性增加了，也愿意出门了，朋友走路我骑车。想去哪就去哪的自由，在公园里兜风，我很喜欢我的车。虽然我贴图贴的它，被有的人说不好看，但是我喜欢。时常被人咨询续航和价位，我也很乐于告知。

说起来，有次个妹子问我多少钱，然后说她在上海买了台900多，续航也标称25KM，锂电池。我心里顿时开花了，咋个意思，我买贵了？其实按照部分大神改装帖子里的价钱，一个好的车架就要500左右，电机加后轮300-500，电池组300-500，加上别的零零碎碎的，成本价就摆在这里了，太便宜了有鬼好么。

好了，写完了，写论文都没这么用心，小编求加精（金）！！！走过路过的朋友，如觉得写的还成，请打赏打赏奴家，写了几个小时，脖子都酸了。

附：

轻型滑板车

这是款在众筹的，折叠以后很小，很轻，路况好的城市可以考虑。

能放进包里的小兜平行车- 京东众筹

这是已经在做的平板车，轻，便携，没实物，深度怀疑减震效果。一样，路况极其好的城市可以考虑。

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电动滑板车的世界。

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