15万以内新车马自达cx-30（马自达复姓新车）

多朋友都知道中国市场有一款马自达的跨界车型叫CX-4，它在中国的定位介于CX-3和CX-5之间，在本届日内瓦车展上，马自达又发布了一款介于CX-3和CX-5之间车型，马自达给这款车起了一个看似是新序列的名称，它就是马自达CX-30。

※必须要搞清楚的定位问题

很多人都以为马自达会在车展上推出新款的CX-5或者融入新一代产品特色的CX-4，不过给新产品定了一个CX-30的新名称，肯定会让很多人一头雾水。

虽然马自达CX-4在中国表现不错，但是从马自达的角度考虑，这款车型并不太适合作为一款国际车型出现，在欧美地区需要一款尺寸适中的SUV车型，而不是轿跑风格的CX-4。

当年，CX-3在洛杉矶发布时，很多消费者都觉得这款车有些多余，毕竟在中国CX-4和CX-5就已经搭档的很好了，更小尺寸的CX-3有些不太合群，这也是马自达CX-3以进口身份出现在中国的原因之一。在马自达看来，中国市场和全球其他地区的市场特点有很区别。

车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)

马自达CX-304395 1795 1540 2655

马自达CX-5 4555 1842 1685 2700

马自达CX-4 4633 1840 1535 2700

马自达CX-3 4275 1765 1552 2570

从尺寸上，我们对马自达CX-30会有更直观的印象，尺寸上确实介于CX-3和CX-5之间，我们可以这样理解这款车型，它更应该被称作CX-4，只不过因为已经有了一款CX-4，所以只能叫CX30，它跟我们常见的CX-4最大的区别就是它更像是一款SUV车型。

在所有汽车品牌新的设计方向中，马自达绝对算是最潮的一个，尽管只是一个产销规模不大的小众品牌，但马自达却总是在设计上让人神往，这或许是多数人喜欢这个品牌的原因之一。

※颜值佼佼者，造型优等生

从新一代Mazda3发布时，我们就能感受到马自达新一代产品的设计有了更飘逸的变化，不再拘泥于形式上的一板一眼，而是通过更具意象的外部形态愉悦我们的感官神经。

马自达CX-30是采用最新“魂动”设计理念的第二款量产车型。根据“少即是多”原则改进之前的每一个元素，创造出了一台干净、美丽的新产品，并为紧凑型跨界SUV细分市场带来了完全原创的形式。

在设计上马自达从来没有跟随过所谓的设计潮流，它们一直坚持这自己的设计特色并不断创新，一款SUV车型其实可供发挥的空间并不大，但马自达CX-30一如既往做出了吸引眼球的美感。

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马自达CX-30

※新内饰不追大屏，只求优雅美感

现在很多新车的内饰设计都一窝蜂的加大屏幕尺寸，强化所谓的科技氛围，但是在马自达CX-30中依然我行我素的坚持着自己的风格，新内饰线条舒展、造型大方，是非常成熟的一个内饰造型。

马自达CX-30的新内饰造型让见惯了中控大屏的我们有些意外，虽然内饰氛围上还有这熟悉的马自达氛围，但是整体造型和细节进行了重新的设计，线条流畅舒展，非常耐看。

马自达CX-30的内饰既有我们熟悉的马自达风格，也带来了足够多的改变，并且马自达并没有被其他品牌新车的大屏化和所谓的科技感带偏，它还是坚持这自己的品牌特色，这一点非常值得点赞。

※空间好于马自达CX-3，但也很有限

尺寸上的略微优势，让马自达CX-30有了更好空间表现的基础，不过马自达系列车型对空间上的设计权重向来不高，这款马自达的新车型同样如此。

虽然这款马自达的新车型尺寸上比马自达CX-3大一些，不过也仅仅是略大而已，马自达CX-5对于部分中国消费者来说都觉得有些小，所以这款车也不会显得很宽敞，不过这款车大基本不会来到中国。

※汽油动力拥有黑科技，同时提供混动系统

马自达在自然吸气发动机道路上一直在坚持并创新，在竞品都在推广小排量涡轮增压发动机的趋势下，马自达继续着Skyactiv汽油发动机的研发。

Skyactiv-X发动机是第一种使用压缩点火的量产发动机，油气混合气体在压缩行程时被自发点燃，这很像柴油发动机的工作原理。据官方透露，燃油效率可以提升20-30%。

动力上，马自达再次显示了自己独特的一面，继续在自然吸气发动机上进行探索，SPCCI可以说是非常黑科技的一项技术了，我们期待着能尽早体验这款发动机的动力表现。

总结：

马自达CX-30是马自达品牌新一代产品的第二款亮相车型，在很多层面上与之前发布的Mazda3比较接近，作为一款以SUV为设计取向的车，这款车型与我们常见的CX-4有明显的区别。虽然它可能不会来到中国，不过仍然值得我们去研究和关注。

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