成都规划东进四大新城(成都东进将有世界级城市综合发展轴)

成都规划东进四大新城(成都东进将有世界级城市综合发展轴)(1)

成都发展改革

记录解读成都发展改革伟大进程

这两天,一批国际专家

正在成都东边看一条轴线

一条“世界级”的轴线

龙泉山东侧沱江发展轴

昨日,“成都市龙泉山东侧沱江发展轴系列规划”国际专家咨询会在成都举行,备受关注的——《龙泉山东侧沱江发展轴总体规划》方案(以下简称规划)“亮相”。

规划有些啥内容?

沱江周边会变多美?

……

先为你打开一幅画卷,向下拉

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① 水韵康城段

结合三江汇流处的韩滩双岛,打造瞭望江景的城市观景阳台,形成沱江起点处开阔大气的景观意象。

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② 峡谷森林段

峡谷森林段自然格局优越,景观打造从局部入手,不改变生态本底,于山腰处架设观景栈道和平台的手法,形成水上 山间多层次的游览体验。

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③ 山水新城段

淮州新城在未来将拥江形成“七彩沱江”的主题文化、休闲旅游带。山水新城段将引入乐活场地,打造大气舒朗的江滩景象。

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④ 大河气魄段

沱江在本区段具有极佳的自然格局,河道屈曲蜿蜒,具有大量的生态滩涂和岛屿。本段景观打造将保留生态滩涂与岛屿,采用轻介入的方式,结合江湾大地景观,体验壮阔的江山美景。

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⑤ 双轴交汇段

结合简州新城智能制造的产业发展定位,在本段进行智慧江滩的主题化打造,江岸景观现代、简洁,设置智慧化设施和策划创智活动体验。

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⑥ 古今雄州段

古今雄州段为已建成段,本次设计将对其进行有机更新,通过多层级的江岸景观的打造,形成多元活力、现代国际的江岸景观。

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⑦ 航空溪谷段

绛溪河航空溪谷段适度引入活动空间的同时,最大限度的保留其生态河谷的原生景观。

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⑧ 时尚空港段

时尚空港段借助绛溪河本底,突出新城的城市时尚元素,以简约现代的构景手法打造空港新城绿色核心。

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三江汇流、云顶漫步、山水淮州、大江河湾、溪乡绿岛、智慧简州、金绛碧影、锦绣大地、花溪河谷、空港门户。

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这个剧透是不是很精彩~

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示范段一:花溪河谷——世界级溪谷生态休闲区。

定位于营销城市品牌,将生态区建设与成都东进战略深度契合,充分发挥丘陵溪流谷地的景观稀缺价值,提升城市地位、竞争力和形象,将沱江湾-绛溪河段建设成以生态溪谷休闲为特色的都市生态会客厅。

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示范段二:山水淮洲——多姿多彩的山水主题城市旅游区典范。

规划将七彩沱江的主题文化与成都东进战略完美结合,充分利用淮州新城现有的自然资源打造大气舒朗的江滩景象,将山水淮州段建设成休闲旅游为主的公园城市形象。

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示范段三:金绛碧影——国际化的现代活力江岸示范段。

规划对简阳城区段进行有机更新,通过多层级的江岸景观的打造,使交通便捷文化丰富的简阳拥有多元活力、现代国际的江岸景观。

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美图看完

回到正题

龙泉山东侧的沱江发展轴,

是成都实施“东进”战略,

支撑性、引领性核心重大工程。

目标

打造成为以大江大河自然要素为特色的世界级城市综合发展轴

定位

支撑“东进”区域构筑“公园城市新画卷、拥江发展新格局”的核心轴线

制定

“治水—筑景—塑业—立城—聚人”五大规划策略

形成

“1条生态廊道筑基底、5核10镇定格局、8段百景共演绎、500公里绿道串全域”的总体结构。

再来几张规划图

你就更清楚了

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沱江是长江上游的重要支流,同时也是东进区域的核心生态骨架,应坚定以治水为前提,突出强调对生态价值的保护利用,统筹推进流域水环境治理与防洪涝工程建设,使沱江—绛溪河成为水清岸绿的长江上游重要生态廊道。

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以江河山丘为本底、以天府文化为灵魂、以城乡共融为景区、以天府绿道为脉络、以文体旅商农融合发展为特色、以5A级景区为目标,打造拥江魅力景观体系,实现全域景观化、景区化。

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景观文脉定位:营造突出中国大江大河的意境特质

文化铸魂从先秦古蜀到近现代

天府文化源远流长

用历史文化 诗意田园 现代文明

打造综合性旅游目的地

水蕴文化——文旅体商农融合

在展现“85415”的多维景观展示体系方面,依托“山、水、田、城”总体格局,打造多维景观展示体系。具体包括8大主题分段、5类水面景观形态、4级岸线景观层次、100处多样景致、500公里天府绿道。

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8大特色景观段

1.全景旅游体系

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2. 全业旅游体系

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产业布局及园区建设

汇集七大产业园区(集聚区)

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以空天、汽车、智能制造、环保、高端装备,及空港经济等先进制造业和生产性服务业为主;包含三大先进制造产业园区及四大现代服务业和融合产业集聚区。

农业及特色镇分布

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农业及特色镇分布

特色农业——沱江沿线优势、特色农业集中分布于北部金堂县区域,以食用菌、脐橙、油橄榄、黑山羊为主要特色;南部以果蔬、粮油为主。

特色镇:清江镇(鱼菌水乡)、栖贤乡(黑山羊节)、赵家镇(食用菌之乡)、三溪镇(脐橙之乡)、白果镇(十里荷乡)、石钟镇(苗木之镇)、五凤镇(中国历史文化名镇)、养马镇(全国重点镇)

产业及文化规划

水聚结构:开放型经济走廊构建

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1. 区域联动,提升开放型经济水平

2. 一江两岸双翼齐飞

水促经济:新经济产业集聚

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1. 功能重组——层次渐变的功能格局

2. 以滨水区建设集聚新经济产业和现代服务业

3. 支撑乡村振兴转型,增强郊野区域的现代化产业功能

水育生态:乡村振兴转型

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1. 打造六次产业,构筑创意农业全景产业链,打造田园综合体。

2. 分段、特色、主题、休闲,城郊相哺。

3. 以林盘院落和农林产业园为核心的田园综合体实现现代农业、休闲旅游和田园社区三位一体,实现乡村振兴。

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“世界级城市核心功能集聚带”,使其成为东部城市新区美丽宜居公园城市示范带、东部城市新区重大城市功能集聚带、现代城市风貌核心展示区。

集聚城市重要功能,打造5核10镇功能中心。

淮州新城核

简州半岛核

简阳新城核

空港新城核

奥体滨湖核

凸显滨江核心功能的街区功能层次,打造滨江小街区

提升岸线绿色功能,打造滨江连续公园带。

打造滨江城市特色,展现现代城市风貌。

践行公园城市理念,打造美丽宜居公园社区。

构建高效、畅达的复合交通廊道。

建设现代化的滨江市政基础设施。

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以沱江轴线为引爆点,体现以人民为中心,依托沿线的公园社区、特色镇等的建设,培育高品质、文体旅商农功能复合的产业场景、生活场景、消费场景,在建城之初就同步强化对高素质人才的吸引,为培育东部城市新区更好的人口资源结构打造核心引擎。

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这些剧透你都看过瘾了吗?

那么,

建立什么样的交通路网

才能更好地服务“东进”战略呢?

《规划》为东进区域描绘出

一幅清晰的交通蓝图

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东进区域已建成高速5条

通车350公里

相关负责人依据规划,对于东进区域高快速路网现状进行了分析介绍。

【高速公路】

目前,东进区域已建成高速5条,通车里程350公里;规划新建3条,里程130公里,2021年前全部建成通车,全面融入国省高速公路网,对东部新城建设、产业发展具有良好支撑作用。

功能定位:

• 中远距道路运输,与国省高速公路对接转换,快捷联系成都平原经济区的“绵德眉 乐遂资”等城市,延伸辐射至川东北和川南经济区。其中,成渝高速(厦蓉)、成南高速(沪蓉)是国家“71118”高速公路网的组成。

空间支撑:

• 2纵连接东进“四城一园”;6横联系龙泉山两翼的新老城区,平均距离约60公里。

服务产业:

• 东进区域每个产业集群均近邻2条以上高速公路。

枢纽连接:

• 新机场高速公路直接衔接天府国际机场,吸引辐射省内各地及以远地区;东进高速路网近邻物流节点和铁路货站,便于组织公铁、公水等多式联运。

【快速路】

已建成中金快速通道、金堂大道等5条快速通道,通车里程约200公里,但均未按快速路标准形成。

空间支撑:

• 纵向通道缺失,东进四城之间无法互联互通;横向通道数量不足,布局不合理,道路等级低,与高速路网衔接不畅。

服务产业:

• 对东进4大产业集群,8个产业园,24个乡村振兴特色镇覆盖不足,未形成与周边德、遂、资、眉连续贯通的交通走廊,经济吸引辐射能力弱。

枢纽连接:

• 快速路对航空枢纽、铁路枢纽,人流、物流、经济流的集疏需求支撑不足。

东进区域高快速路网规模为“8高11快”

根据规划,预测至2035年东进区域由公路承担的交通总量约300万pcu/d(pcu/h意思是某个路段每小时可以通过车辆的最大值)。其中高快速路网承担客货车总量60~70%,其日均客货出行量约180~210万pcu/d,高快路网的合理规模为1200-1400公里。

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其中,高速公路形成“2纵6横”的高速公路网,总里程约480公里。

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快速路形成“3纵8横”的快速路网,总里程约930公里。

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其中,沿城市建城区边界,布局西、中、东3条南北向快速路,平均间距约7公里。结合现状既有两翼间通道,布局8条东西向快速路,平均间距约8公里。充分对接周边城市交通需求,布局区域合作快速路。

根据规划,高快速路网规模为“8高11快”,布局为“5纵14横”,总里程1410公里(高速480公里,快速930公里),与城市主轴线、城市道路、旅游环线、地方公路等共同构成多级路网体系。规划互通立交共65座(现有29座,新增36座),快速路设置辅道,与各级路网高效衔接,互联互通,带动沿线城市开发,服务区域产业发展。

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东进各组团与龙泉山西翼至少“2高2快”连接;各组团间至少“1高2快”连接。

高快速路网紧邻东进匙域4大产集群、8个产业园、24个特色镇满覆盖;所有物流节点无缝衔接。

“4高4快”互通直连天府国际机场,形成航空枢纽周边集疏运体系。

让我们一起来期待

沱江新画卷全面铺开~

微信编辑:谢瑞

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