优拜单车武汉（共享单车已成刚需）

2016年11月初，优拜单车（U-Bicycle）获得1.5亿元融资，正式高调宣布进入共享单车的大战之中。

朱啸虎曾直言共享单车ofo和摩拜大战将在90天内结束，优拜单车创始人兼CEO余熠笑言90个月之内结束战斗就很不错了。如今共享单车的入局者越来越多，市场已不是摩拜和ofo的橙黄之战。目前市场上有早期入局者摩拜和ofo，及后来者优拜、骑呗、小鸣单车、小蓝单车、CCbike等，各个单车的资方和背景都是实力派，战况愈发复杂。

余熠认为，共享单车可以对标之前的团购、外卖和打车市场，“这是一个天时地利人和的事情，更是一个长跑的赛道，跑得最快的不一定是跑到最后的。”

永久等资方助力优拜抢占共享单车市场

优拜单车不同于摩拜自建工厂的模式，而是选择与具有造车资质的永久自行车合作，“任何互联网公司都不具有造车的能力，所以我们选择了永久自行车。”

永久自行车集团成立于1986年，是中国第一个自行车生产集团，亦是国内第二大公共自行车服务商，集研究、开发、设计、制造于一体，年产能400万辆。

优拜投资方中路资本代表着永久自行车背后的经验和资源，双方的深度合作将助力优拜在共享单车市场具有独特的优势：

1、中路资本为优拜提供资金、单车供应链及公共自行车的运营经验。这三方面都会导入优拜单车，助力优拜抢占单车市场。

2、优拜核心团队均是互联网出身，多年从事O2O领域，有着线上运营和线下地推的经验，与永久形成互补，达成一拍即合的合作。

3、因为永久的资源支撑，余熠表示优拜能够做到，造价比别人低，质量比别人好，且单车均按照欧洲的造车标准进行生产。

4、优拜其他资方如黑洞资本、点亮基金等都在认可优拜单车的实力和发展前景。具有地产背景的黑洞资本将助力优拜落地CBD等商业圈，点亮基金为原大众点评高管所创办，在O2O等方面将予以支持。

年底10万投放量，多种产品覆盖不同人群

余熠向亿欧透露，春节之前，优拜将在长三角和珠三角地区至少投放10万辆单车。

配合永久自行车多样的生产线，优拜单车也将推出多种共享单车以适应不同的人群。“我们一直在思考共享模式需要怎样的单车。目前我们认为，用户骑行体验是最重要的，所以优拜的slogan是‘如此轻快’，优拜推出的单车比较晚，其实是在不断地完善细节，致力于推出好骑轻快的单车，弥补市面上单车的一些bug，为用户提供良好的服务体验。”余熠相信基于永久的生产制造能力，优拜单车一定不会让大家失望。

12月13号，优拜将在北京正式举办新车发布会，此后，优拜将加快市场布局，春节前将10万辆单车落地投放。

“T”型战略：纵向深耕与横向衍生

余熠将优拜的发展规划定义为“T”型战略。

纵向是深耕出行领域。将共享自行车作为一个切入点，优拜未来将触达其他出行方式，以低价高频带动低频高价出行，将优拜平台打造为一个流量入口，纵向做深，做透，未来可以朝着大数据、互联网金融方向发展。

横向即用户生活服务。余熠认为出行是生活中非常关键的一环，车是连接人与生活服务的一种方式，优拜是一定有机会把我们的服务与用户消费场景及其他需求进行连接的。

谈及共享单车的商业模式，余熠觉得共享单车是一个环保事业，但绝不是一个纯公益的事业，其能够衍生出诸多可能，“自行车本身就是运动健身的一个方式，不排除未来与赛事、体育健身、社交等进行绑定。共享单车一定是个可以连续发展的商业概念和模式，未来必定是一个大布局，而这些都会是其生态中的一部分。”

必不可免的道德风险

共享单车刚出现不久，有人将摩拜和ofo受到损坏的图片整理成文，公然唱衰共享单车，称其饱受道德风险，共享模式受到质疑。余熠坦言，共享单车会因为道德层面的问题而受到一定的损坏，主要因为项目处于早期，单车太少，满足不了用户的需求。

余熠认为，随着共享单车的发展，未来可采取以下三种方式规范用户行为，规避道德风险：

1、与友商共同制定相应的规则去约束一些不良的行为，去培养用户良好的用车习惯。

2、政府的规范措施。未来几个月内，政府会在路边等公共场所为自行车提供专门的停放位置，并辅以相应的规范改善现状。

3、通过后期线下的运营维护将损坏比例控制在一定范围之内，并相信公民的素质是向上发展的。

“我们不能百分百地杜绝这种行为，但我们会尽力将其风控到很低。”余熠表示。

另外共享单车受天气、季节、区域等因素的影响，令大众担心其使用场景受限，余熠觉得这不是共享单车的问题，而是所有没有外壳的交通工具共有的问题，“这些因素的影响比我们想象之中小很多。”只有在极端天气下是无法出行的，而优拜也在想办法解决共享单车在雨雪天气的出行问题。

共享单车已是刚需，市场才刚刚起步

大街上随处可见的共享单车已然是一道风景，炫酷的车身、智能锁吸引了一众用户，简单便捷的出行方式受到资本的追捧，同快速融资的ofo和摩拜，优拜短期内也拿到了三轮融资，余熠接受亿欧采访时表示，共享单车的市场依然具有很大的发展空间：

1、共享单车已经成为刚需。单车现已是短途出行的刚需，成为了城市居民的一种出行方式，数据显示晚上11点-凌晨3点，依然有20%-30%的共享单车在使用，“为什么这么多人骑，那它就是刚需，已经被验证了的。”

2、虽前有摩拜和ofo，但它们只布局了一线城市中的一部分市场，没有完全满足用户的需求，市场远未饱和。

3、中国有数十个城市满足共享单车的投放条件，以后共享单车也可能往国际化方向发展，国内和国际双市场可以共同开发。

4、政府支持绿色出行。优拜单车项目刚一启动，就得到长宁区政府的支持。政府希望共享单车能够做到两点，一是保证单车质量符合国家出行的标准，为大众提供可靠安全性的产品，才能进行投；二是有责任去做维护投放的共享单车，对市容市貌去负责。

5、共享单车适应了城市发展规律。当城市的汽车保有量达到了饱和，居民出行会逐步转移到绿色环保的自行车上来，“为什么共享自行车在这个点出现，是因为城市交通达到了饱和，需要绿色的出行方式。”

明年春天，共享单车大战将正式打响

共享单车的竞争短期内无法划上休止符，当大众都在唱衰共享单车市场时，资本和创业者的热情丝毫不减，持续发力进驻单车市场，作为共享单车创始人的余熠对市场现状自然有自己的看法。他认为：

1、共享单车的市场会比打车市场更加割裂。每个城市的交通都有所不同，共享单车会形成一定的地域优势，是其它巨头无法渗透进入的。

2、共享单车处于一个非常早期的阶段，以后必然会随着公司的特点、定位产生衍化，进行创新式的发展。

3、真正的战争会在明年上半年爆发。经历了早期产品的投放和探索之后，大家都知道了问题所在，都在趁着冬天做积极的准备。

“春天是骑行最适合的时候，也是共享单车大战正式打响的时候。”余熠表示明年上半年优拜也会做大规模的扩张，上半年之后，在全国一二线城市都有优拜的身影。

4、未来市场上一定会有1-3家占据主导性的大型企业。

而优拜一定是其中一家，“我们是有能力做到弯道超车的！”

“共享单车的发展中间会存在诸多变数，不能过早下定论。如今市场解决方案大家都还没有想清楚。”余熠相信共享单车的模式只迈出了万里长征的一小步，未来谁的效率更高效、更能够接近市场需求的形态，谁就能够取得相对的优势。

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本文作者郝秋慧，亿欧专栏作者；QVautumn（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。

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