吉利路特斯suv后驱（有了吉利加持路特斯）

路特斯品牌创立者安托尼·柯林·布鲁斯·查普曼，在伦敦的一所大学里学习结构工程学。他在女朋友家的仓库里开始制造自己的第一辆赛车。靠着一把电钻和最初级的钣金技能，他把一辆1930年的奥斯汀Seven改造成了后来的路特斯Mark 1型车。在皇家空军服役的假期里，在女朋友（后来成为妻子）海泽尔·威廉姆斯和好友迈克尔、尼基·艾伦的帮助下，查普曼制造了他的第2辆汽车。这辆车在当时是最先进的，也是路特斯的第一辆可用于公路行驶的汽车。1950年10月，此车卖给了麦克·劳森，助他迅速赢得了Wrotham杯的比赛。随着比赛的胜利，路特斯逐渐进入大众视野。1952年，在女朋友海泽尔的鼓励下，查普曼创立了路特斯机械工程公司。

路特斯 mark 1

时至今日，路特斯的耀眼光芒已经逐渐消逝，但只要一息尚存，路特斯就有东山再起的机会。吉利、丰田等的投资让路特斯复兴的信心变得更强，除此之外，路特斯还手握“头文字E”系列跑车。从外观来看，路特斯大多量产车型的长相都可以用可爱来形容，身处以激进奔放外观占主导地位的跑车界，路特斯可谓是一股清流。不过谁要是觉得这是一台外表可爱斯文的“卡丁车”就能7200干它，那路特斯反手就能给你一对王炸，够你吃一壶了，甩的你连它的路特斯尾灯都看不到，最后你快爆缸了，它也才用了5成功力。

Elise

Elise是一款轻量化的可拆卸顶篷的运动车，不仅操控敏捷，二氧化碳排放量更低至149克/千米，也巧妙融合了超级跑车的性能与普通城市用车的经济性。

Elise车身尺寸为3824*1719*1117mm，轴距为2300mm。876千克（Elise S 924千克）超轻整备质量和0.41的超低风阻让路特斯Elise能够自在前行。

Elise S搭载了丰田2ZR 1.8L机械增压发动机，可迸发出220匹马力，250牛米扭矩的优秀动力，综合油耗为7.5L/100km，百公里加速4.6s！

能够达成如此的性能与经济性的平衡，关键在于可变气门系统，可变的气门升程结合了双VVT-i技术。管理系统持续地改变气门正时与升程以控制进气量，根据发动机的工况保证最佳的效率。负责传递动力的是一台具有运动型齿比的6挡手动变速箱。

拥有超级座驾操控感的同时，Elise仍然能以较低二氧化碳排放量顺应当今的环保大潮，可谓真正的驾驶者之车。

Evora

Evora像是为了迎合注重内饰的跑车迷而打造的豪华跑车。融合了复杂的配置，用料考究，极其注重细节且工艺精湛。精密加工的铝合金部件充斥座舱内部，柔软的手工缝制双色调拼接座椅，彰显着档次。不过随之而来的重量却增加了不少，整备质量来到了1383千克（1437千克）。

动力方面Evora搭载3.5L中置机械增压V6发动机，具有350马力的功率和400牛米的扭矩。

虽说动力系统纸面数据上要比Elise好，但由于比Elise重上不少，所以加速性能上与Elise相差无几，Evora百公里加速4.7s！

好在豪华的内饰配置满足了一部分追求内饰享受的人，Evora也算很好得完成了自己的使命。

Exige

Exige是结合了Elise和Evora优点的高性能跑车，Elise短小精干的车身和Evora强悍的3.5L V6机械增压发动机为基础打造。最终的Exige就是一款比Elise快，比Evora轻的车。

Exige的车身尺寸为4084*1802*1129mm，轴距为2370mm。Exige的底盘采用了先进的挤压成型铝合金技术，完全为了轻量化和超高的强度而设计，极其坚固的中央模块负责承载驾乘人员和提供安全保护。同时有着0.43的风阻的空气动力学车身。

动力方面，Exige S搭载3.5L中置机械增压V6发动机，具有350马力的功率和400牛米的扭矩，百公里加速4.0s！

强悍的动力配合Exige S超级坚固的底盘，造就了这辆无与伦比的终级跑车。

路特斯就是这样一家执着追求轻量化设计的跑车的伟大品牌，路特斯也经历了三十年河东三十年河西，下一个三十年，路特斯如何演绎？

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