斯堪尼亚平头车发展史（带您见识德国雄狮在底盘车市场的超强实力）

本届慕尼黑Bauma展，除了奔驰本土作战之外，其实还有一个东道主——它就是我们熟悉的MAN，也是德国雄狮曼恩。更为巧合的是，曼恩和奔驰位于同一个展馆，而且是正对面，让人一进馆就闻到了“火药”的味道。

据小编统计，在本次展会上，曼恩官方共携带11款车型参展，其中展馆内6台，展馆外5台，车型从3吨的TGE轻客到33吨的TGX大件牵引车，覆盖了工程机械大部分常见的应用领域；而全新内饰，全新升级的发动机的应用，则让参观者对曼恩工程机械用车的实力也有了全新的认知。

TGX：两款车型都亮点十足

作为目前曼恩的旗舰车型，本次展会曼恩携带了2辆TGX车型参展，分别为X-LION配置特别版4X2自卸半挂牵引车和配置D38发动机的640马力6X4大件牵引车。

在展馆最显眼位置的就是这辆TGX自卸半挂牵引车，该车型还为高配置的XLION特别版车型，搭载最新的D26欧6发动机，功率和扭矩分别提升了10hp和100Nm（现在为510马力和2600牛米），油耗却节省了最高4%。

虽然看上去这是一款4X2的车型，但实际上得益于液压驱动的加入，它可以适时切换为全驱模式，所以，这款自卸牵引车非常的适合工地使用工况，比如说陷入泥泞的时候，就可以把它切换为驱动模式，这样可以增加车辆的动力性，帮助车辆脱困。

另一辆6X4驱动的TGX则更有亮点，它搭载曼恩最新的D38发动机，动力达到了640马力，最大扭矩也高达3000牛米，现场的资料显示，它的最大总重可以达到160吨，毫无疑问，这是曼恩为大件运输打造的一款车型，特别适用于运输重型建筑设备和机械。

更值得一提的是，这款大件牵引车配置了最大号的XXL驾驶室，接近纯平地板设计以及2.03米的内部高度，让车辆的驾乘舒适度提升到了一个新的等级。

另一方面，这两款车型都采用了全新升级的内饰，车辆主仪表板采用布局清晰的4英寸高清彩色屏，总开关和控制面板也重新调整了布局，操作更加直观。中央控制面板上方和右侧的仪表板提供了更多的储物空间，且带有集成电源插座和新型柔性杯架。

TGS：5款车型面对不同领域，是本届展会曼恩的绝对主角

曼恩在本次展会上带来了5款TGS的底盘车型，分别针对不同的工程机械运输工况，毫无疑问，TGS是本届展会曼恩展台上最亮的主角。

这款TGS 8x4 混凝土搅拌车被布置了展台另一场显眼的位置，现场的资料显示，该车型搭载了重量更轻的全新D15发动机和双曲面齿轮，进一步提升了车辆的有效载荷，更值得一提的是，由于采用了一系列的轻量化配置，该车型的底盘自重仅为8.95吨。

在车身罐体上，我们还发现有“410kg”的字样，那么这个是什么意思呢？这就得益于车辆采用的轻量化配置：轻量化的双曲面齿轮并装轴相较于之前的13吨车轴减重180千克，全新曼恩D15发动机进一步将车重减少约230千克，两者相加使得车辆的有效载荷增加了大约410千克。

与这款搅拌车相邻的则是这款TGS 6x6移动式自卸吊车，据了解，该车型配置470马力的全新D26欧6发动机，采用中等高度底盘，车辆总重59吨，是曼恩为建筑机械运输打造的一款专用车辆。

此外，和我们刚才看到的那辆TGX一样，它的前桥也配置有液压驱动技术（曼恩HydroDrive），可提供前轮辅助牵引力，更好的适应工程车使用工况；另一方面，据了解，该车型还搭载ComfortSteering和LaneReturnAssist驾驶辅助系统。

这辆400马力的TGS 8x4 三向自卸车被放在了展馆外，和那辆水泥搅拌车一样，由于采用全新D15发动机和轻量化的双曲面齿轮并装轴，让车辆有效减轻了重量，这也让这款车在四轴自卸车细分市场，拥有了最大的有效载荷。更值得一提的是，它也是一款Xlion配置特别版车型。

这是现场展出的TGS 35.500 8x4 BL大型移动式起重机，现场的资料显示，该起重机的底盘配备10吨的前轴和全新的前拉板以支撑前端起重臂，这将提升起重机的起重量并扩大吊臂在驾驶室上方的作业范围。

展馆外最有亮点的要数这辆TGS 50.500 10x4-6 BL混凝土泵车，五轴底盘，配备转向后轴且车架上装有支承装置，便于安装带有布料杆的混凝土泵。更值得一提的是，这款车的上装制造企业CIFA，虽然是一家来自意大利的企业，但实际上，它早已被国内的工程机械巨头收购，某种意义上，这是一款配置有“国内企业”上装的车型。

TGE：诞生后首次亮相工程机械大展

作为曼恩在2016年的汉诺威车展首发的全新系列车型——TGE，本次展会来了也来了两辆车型参展，据介绍，这还是TGE诞生之后首次亮相在这种大型的工程机械展会。

首先在展馆内重点展出的是一辆TGE 三向自卸车，180马力，载重6吨，据介绍，这已是曼恩TGE系列中最大的自卸车，配备单排驾驶室和双胎后桥，既然是一辆3向自卸车，后面的货箱可以实现向左、右、后方的翻转。

在展馆外展出的是一辆TGE 3.180 4x2重载运输支援车BF4：该车型为厢式货车，车顶配有动态交通标识装置（可以时时旋转），车内设置了一张简易的床铺，还有洗手池，储物格什么的，如果不看外表，让人还以为它是一辆改装的房车呢。

TGL和TGM

在展馆的内外，还展出了一辆TGL三项自卸车和一辆TGM自卸吊车。

这辆TGL 4x2 三向自卸车，配置250马力的曼恩D08发动机，车辆总重设计12吨，据介绍，该车型为原厂整车供应，主要针对建筑、园林绿化和园艺公司，也可用于运输小型挖掘机和设备。

展馆外的这辆TGM是一辆4x4 移动式自卸吊车，资料显示，该车型为配置320马力的D08大件，满足欧6最新的排放要求，全轮驱动，出厂前便配备了除雪装置，可全年用于建筑工地及市政服务。

新升级的D15和D26发动机

除了整车，在展馆，曼恩还展出了全新的D15发动机，D26发动机虽然没有展出，但也有一个专门的投影设备为大家介绍D26发动机的优势。

资料显示，曼恩全新的9升D15欧6发动机将取代久经考验的D20发动机，在TGS和TGX系列卡车上，都有配置这款发动机。尽管排量较小，但D15直列6缸发动机功率更高、重量更轻、油耗更低，使得车辆不仅能够适用于不同的作业场景，也使整车有效载荷增加约230千克，为包括燃料、矿物油和混凝土在内的散装货物运输商带来福音。

而新款D26发动机除了进一步满足目前的欧六排放要求，另一方面，其功率和扭矩比上一代提升分别10hp和100Nm，现在的额定功率分别为430hp、470hp和510hp，其中510马力的车型最大扭矩为2600牛米，而且在发动机930转的时候就可以实现这个最大扭矩输出，低速大扭矩，可以说，特别适合工程机械用车的使用需求。

通过全部的展车介绍不难看出，虽然本次展会，曼恩没有带来特别“震撼”的东西，但一些内饰、动力的升级可以说都解决了目前工程机械底盘用车的最实际的需求，毋容置疑，本届展会，曼恩也让我们看到了它在底盘用车市场的超强的实力。

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