铁路的打磨车（双动打磨车闪亮登场）

日前，记者从铁路部门了解到，成都局集团公司首台GMC-48JS型双动力钢轨打磨车正式亮相湖雍线，完成首秀。

铁路开通运营之后，钢轨由于列车的反复动力作用、复杂的外部环境和自身质量等原因，钢轨表面往往产生疲劳裂纹、波磨等病害，为预防钢轨病害的产生和发展，保证列车运行安全性和轮轨系统的经济性，需要及时消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷，修复轨头廓形。钢轨打磨车正是对钢轨表面浅层病害进行处理的工务大型养路机械车，尤其是对高标准高质量的高铁运营轨道，使用钢轨打磨车进行作业，其质效、安全将更加可靠。

此次亮相的GMC-48JS型钢轨打磨车具有接触网供电和内燃动力“双”动力源，装配48个打磨单元，打磨速度最高时速22 km/h，最高运行速度100 km/h，具有“低排放、低噪音”等显著性能优势。该车打磨系统实现打磨单元统型化设计，所有打磨单元均能实现-70°至 25°打磨，同时配备有钢轨打磨管理系统，能完成钢轨廓形检测、打磨模式智能生成、钢轨打磨、打磨质量评判等内容。该列打磨车整车关键部件具备完全自主知识产权，主要零配件具备良好的通用性和互换性，关键技术具备延续性和可升级性，有效解决了关键部件长期依赖进口，维护成本高、周期长等问题，降低了车辆后期的维护成本。它的投入使用成功填补了我国铁路钢轨打磨列车自主品牌的空白，标志着国产钢轨打磨装备关键技术研究与应用又取得了一个新的突破。

据了解，成都局集团公司所辖西南山区铁路，山高林密，河谷纵横，隧道较多，传统的48头钢轨打磨车为内燃驱动，动力源是柴油，使用内燃机会产生大量废气，长隧道作业会造成油烟升高，导致设备停机等故障。而双GMC-48JS型钢轨打磨车除内燃驱动外还可使用电力作为动力源，作业时更环保，不仅能极大的节约燃料成本，还可降低碳排放量，具有重大的社会效益和经济效益。今后，GMC-48JS型钢轨打磨车还将在西南铁路的养路领域广泛应用，为人民安全出行和铁路高质量提供保障，为实现碳达峰、碳中和贡献铁路力量。

本台记者：林佳艺

通讯员：付招兴、何礼