广汽传祺影豹2.0t加速测试（1.5T发动机挺生猛）

广汽传祺影豹是一款标榜运动的紧凑型轿车，而官方6.95秒的破百成绩引起了消费者的极大关注，最近我们对这款车进行了试驾，对它的动力、操控以及舒适性有了更深刻的认识，下面说说我们的试驾感受。

影豹的外观造型确实很动感，有一种轿跑车的姿态，它的长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距2736mm，我们试驾的是全系顶配车型，J16版，它配备了18英寸轮圈，轮胎型号佳通的GitiComfort F22，规格为225/45 R18，主打静音舒适。车辆搭载一台1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩270牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊与后多连杆的悬架组合，上述就是这台车的基本面。

驾驶感受：发动机的低扭非常充沛，油门调校灵敏，车辆起步十分轻快，但动力输出并不是很线性，油门不稳的话会明显的窜动，在ECO模式下会温和一些。发动机中后段的动力储备也不错，即使转速攀升到6000转附近都不会有明显衰减，突然急加速时，涡轮迟滞也很轻微，整体来说，这台1.5T发动机在中高速下的表现很接近主流的2.0T发动机。

我们实测这台车的百公里加速时间为7.69秒，而且是最好成绩，与官方6.95秒的成绩相距甚远，不过就算是7.69秒，这个成绩也确实达到了很多2.0T车型的水平，对于一台十万级的国产车来说足够优秀了。为了彰显自己的运动属性，试驾车还配备了可变排气阀门，阀门全部打开后的声浪确实能营造出非常纯粹的驾驶氛围。

发动机的动力表现可以说十分优秀，但变速箱有些拉胯，我们都知道平顺性和换挡速度向来不能两全，但影豹的这台变速箱却为了平顺性而完全牺牲了换挡速度，这跟它的定位完全不相符，升挡还算积极，但降挡反应很慢，即便是在运动模式下，油门踩下一半也不会降挡，手动模式也只是个摆设，动力释放很滞后，超车动作非常不干脆，说实话驾驶感受并不好。

油耗方面，我们驾驶这台车行驶了106.2公里，途径城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，全程开启空调，车上三名乘客，共消耗92号汽油8.7升，百公里平均油耗为8.2升，如果按照这台车的动力表现来看，这个油耗表现还是不错的，但如果参考同级别搭载1.5T发动机的车型来说，这个油耗表现属于中等偏上水平。

底盘的动态响应很灵活，质感也比较高级，悬架对细碎颠簸的过滤能力比较一般，不过也可以理解，这是为了提供更丰富的路感，悬架中后段的韧性不错，在遇到减速带、大坑洼时能有效降低冲击感，底盘的整体感也很出色，但如果车速过快的话，车身会有轻微晃动，在高速过弯或者紧急并线时，悬架的支撑性也很足，只是原厂轮胎有些拖后腿，抓地力很一般。

方向盘没什么虚位，转向力度偏沉，但回馈阻尼很线性，再加上转向比比较小，过弯大方向十分灵活，车头的响应速度也很快，指向精准，车尾循迹性也不差，开起来确实挺有活力。制动踏板脚感很线性，制动力释放很均匀，但力度一般，再加上轮胎的原因，我们测得这台车的100-0km/h的刹车距离为41.66米，成绩很一般。

传祺影豹的内部空间中规中矩，属于紧凑型轿车的平均水平，其实有些对不起它2738mm的轴距，后排腿部空间不怎么理想。虽说这台车无时不刻不在体现自己的运动属性，但它并没有采用华而不实的一体式座椅，坐垫和靠背都挺宽厚，填充物软硬适中，乘坐舒适性还是不错的，从本质上还是暴露了自己家用车的身份。

从这台车的整体表现来看，动力是最大亮点，我们不要纠结它6.95秒的官方加速成绩，因为这是在最为理想的状态下实现的，而且厂家的测试车型必定使用了更高级别的轮胎，其实7.69秒的成绩足够日常驾驶了，偶尔还能玩玩点到为止的小激情，但它家用车的本质是不会改变的，彰显运动也是为了获得年轻消费者的青睐，这属于厂家的营销策略。

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