公认最值得买的四款车（有钱难买真情怀）

代号W218的第二代奔驰CLS在我眼中无疑是性感的。可能你会觉得用“性感”这个词去形容一部车有点怪。但你不得不承认，无框车门，漂亮的车身线条，还有那妖娆的尾灯都在向你诉说着这台车的美。

相比于那骚气外露的尾灯，二代CLS的内饰还是十分中庸的，甚至有些人会觉得她有点老气横秋。好在在做工和用料上保持了奔驰一贯的高水准。

奔驰依旧倔强的在CLS的中控台上采用了传统的石英钟，如果你买的是AMG版本，那恭喜你还能得到一块货真价实的万国表。

有时，我也会自问自答，动力参数真的那么重要吗？答案当然是重要啊！但是有一些车例外，CLS就是这样一台车，现在的入门版CLS 260仅装备一台最大功率211马力的2.0T发动机，但是开过朋友的这台CLS 260后，我竟然不会对他有过多的苛责，因为这车的造型太美了！如果说本田是“买发动机送车”，大众是“买标送车”，那CLS绝对是“买尾灯送车”。买这车的人最喜欢的可能就是这妖娆的尾灯了吧，每每在街上与她邂逅，我都不由得会多看几眼。至于动力，完全看预算，毕竟，她还有5.5T V8的AMG版本嘛。

在2017洛杉矶车展上，代号C257的全新一代梅赛德斯-奔驰CLS正式发布，这也就宣布了二代CLS正式终结。至少巡山兄认为第三代CLS的外观（尤其是车尾）设计得非常失败，完全没有了前两代的这股闷骚劲儿。在此，不得不为CLS扼腕叹息。

随着《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的实施，丰田86和斯巴鲁BRZ也在2017年正式停售，从此，这款极具驾驶乐趣和改装潜力的平民跑车就这样离我们远去了。喜欢他们的朋友也只能通过平行进口来圆自己的“超跑”梦。

要说外观，86和BRZ的差别很小，属于隔远一点很难分辨的那种。毕竟是孪生兄弟嘛。就造型来讲，86/BRZ还是属于比较耐看的那种。

内饰方面，早期版本的内饰灯光的“红绿配”确实有点难看，后期版本仪表盘加了彩屏和多功能方向盘，不仅质感提升非常明显，而且也大幅提高了日常使用的便利性。尤其是这块4.2寸彩屏，可实时显示发动机曲线、赛道圈速和g值等多种信息，这对于一台纯粹的驾驶者之车而言绝对是大大的加分项！

遗憾的是，直到他停止官方进口，巡山兄都没有机会真正激烈驾驶一回（毕竟身边朋友都是普通车迷，买车多少得考虑一些家用因素嘛），只是看了各路车评大家都说好。

希望以后资金允许的时候，老婆大人可以恩准我淘一台车况不错的吧。

其实，严格意义上讲，和本期其他三款车型相比，86和BRZ并不是真的离开了我们，我们还可以通过平行进口的方式买到他们，只是更加高昂的价格让这款相对“不实用”的小跑车更难走进普通车迷的生活了。

说起2017年停产的情怀车，大众尚酷绝对得算一个。外媒报道，10月开始尚酷车型在海外已经不再接受订单，且不在推出继任车型。不得不说，诞生于PQ35平台的尚酷见证了大众最为辉煌的时代。皮耶西掌舵时的大众，是那么得蓬勃向上，那么得锐意进取。那个时代诞生了太多至今都被奉为经典的车型——辉腾，途锐，R36，CC,当然还有这台尚酷。

2008年，大众决定复活这一诞生于1974年的经典车型。此时，距第二代尚酷停产已经16年了，重新复活的第三代尚酷在欧洲内受到了不少消费者的追捧，并在2009年正式登陆中国市场。

在那个还没实行“套娃脸”的时代，外形圆润，造型低趴，个性张扬的尚酷在国内一经亮相便备受追捧。成为不少年轻人的理想座驾。

不过，较高的售价也一直困扰着尚酷，09款丐版1.4T都要卖到28.8万元，虽然之后一路降低起售价，但是随着86/BRZ，宝马1系，奥迪A3的引入，尚酷逐渐在可玩性和品牌附加值上失去了原有的优势，销量也越来越小。好在大众集团对她还算仁慈，没有像CC那样采用新的家族式前脸，让这款漂亮的小车直至停产都还基本保持了原有的风貌。对于喜欢尚酷，喜欢那个时代大众的德粉而言，这，真的是一件幸福的事。

2017年10月，宝马5系GT的替代者6系GT上市了。起售价71.08万元。相比起之前的5系GT，不得不说这是一次退步。因为09年法兰克福车展正式亮相的5系GT是宝马基于当年代号F01的7系平台推出的一款类跨界车。轴距达到了3070mm，比同年代的5系标轴长不少，之所以采用5系GT而不叫7系GT，可能是因为宝马担心这一全新品类车型万一不被市场接受的话会波及品牌旗舰7系的口碑吧。所以，从感受上讲，5系GT开起来更像七系，有种淡淡的高级感。而现在的6系GT，不过是G30 5系的衍生品罢了，在价格相仿的前提下，从7系平台降为5系平台，对于新晋车主来讲，不得不说是一种损失。

为什么说5系GT是越级竞争，从顶配550i xDrive 就能看出一二。代号N63B44的4.0升V8双涡轮增压发动机最大马力408（海外444），最大扭矩600牛米，零百加速4.8秒，再加上四驱的加持，让它开起来得心应手。当然，168万的售价也不便宜。但是相比当时的竞品奥迪A7和奔驰CLS，他们不过是基于A6和E级平台的衍生品罢了，5系GT在出身上就可以碾压他们了。

诚然，相比于同时代的奔驰CLS，5系GT在我眼里并不能算一款漂亮的车，但是衍生于旗舰平台，宽敞的内部空间，两段式开启的尾门，无框玻璃，原装进口的品质，都让它显得那么特别。最让我欣慰的是，和几乎所有小众车一样，5系GT的保值率比较惨淡，目前30多万就可以收到一台成色很棒的535GT，真的是物有所值。

再见了，5系GT，又一款饱含匠心的好车。

写到这里，感觉这篇文章掺杂了太多的个人感情因素，如果给您的浏览体验带来不适，巡山兄在此先给大家道歉了。

其实，巡山兄觉得车和人有很多共通之处，只是车子比人更简单，更直接，绝对不会和你耍心眼。当然，车也和人一样，会随着时间的流逝而逐渐老去。当他们要停产或者报废的时候，可能并不意味着他们变得落后了，也许是时代变了，也许是市场变了，亦或许只是政策变了。所以，老车不死，只会渐渐隐去。愿这些在2017年与我们道别的车子一路走好。

在你心中，2017最值得怀念的车型是谁呢？期待在评论区看到你的答案

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