宾利越野现场（安定车记30年第81集）

我最早一次去英国克鲁郡的宾利工厂，是2001年9月。那时，大众集团刚刚收购了这款英国王室指定品牌。没想到后来多次再来克鲁。眼看个超豪华品牌从当初的亏损走向一片欣欣向荣。

旗舰车型慕尚、具有赛车血统欧陆GT、以及飞驰、三大车系繁衍出一个多款车型的大家族。标榜“性能、奢华都将超越一切对手” 的宾利SUV添越也在2016年投放市场。

宾利在中国一炮打响，是2002年的北京车展，当时一款标价888万元的宾利，竟有十多位成功人士争购，宾利在中国的“超豪华”地位，一开始就是这样由“天价”标定的。

当时，我一篇专栏中抨击这种浮躁：宾利在全球都是一辆辆订制的，没有两辆完全一样。这样昂贵的汽车，不会在骡马市一样拥挤的车展上抢购，宾利工厂是开放的，车主只有看了全部生产过程，才会在豪华的接待室逐一确认他所预定轿车的细节。

一位欧洲客人来工厂订车，选颜色时，面对宾利可以提供的100多种颜色的色卡，都不满意，最后他从提包里拿出一个饰物，漆面是一种近似浅蓝的颜色“Leisure Blue”,宾利就按他的意愿提供了一辆颜色独一无二的车；而一位中东女客人则要求，在她定制的宾利慕尚 内饰面板的 木材纹理，要有酷似兰花的图案，结果她也如愿以偿。

我以为，宾利所以超越其它豪华品牌，成为“超豪华”，融入情感追求的“私人定制”才是精髓。我向宾利汽车董事会成员罗凯文建议说，十多年过去，中国高收入人群的素质和眼界与当年已经不可同日而语。经销商应该组织中国目标客户，来英国克鲁工厂作“宾利定制之旅”。

罗凯文先生很认同我的看法，他说：用户购买宾利不仅仅是因为需要一辆轿车代步，而是对自己成功的褒奖与认可。我们下一个目标，是希望参与定制的中国客户谈及宾利的时候，不仅仅是说“我有一辆宾利”，而是说“这是我的宾利”。