增程式混动好还是插电混动好（油电混动插电混动）

随着时代的发展，无论是国内还是国外都越来越重视节能减排，许多国家都准备在2030年前后全面禁售燃油车，而这也很大程度上推动了新能源汽车的发展。大势所趋之下，很多车企都努力的进行的技术革新以及新能源车型研发。在此背景下，国内也涌现出一大批新势力造车企业，也是在这个过程中衍生出了各种不同的技术，从油电混动，到插电混动，以及增程式，都是为了满足燃油车到纯电车的过渡需求。

技术的革新带来了各式各样的动力组成，诞生了琳琅满目的车型，但是也难免让新手消费者犯了选择困难，到底选择什么车型适合自己？那今天就带大家了解一下，这三种动力的区别以及优劣势？

油电混合动力

首先，先聊聊油电混动车型，该动力也是市面上非常常见的一种车型。而本田和丰田这两个日系品牌，基本上属于这类车型的国内领头羊了，因为他们旗下大部分的车型都会搭载油电混动系统，而且多年来在国内积累也让很多人一提到日系，就联系到经济省油，这也是混动的一大特点。当然，随着技术的发展也有很多自主品牌也都在研发自己的混动技术，比如吉利、长城等。

工作原理上，其实油电混动顾名思义用油又用电，两种动力混着来。实际的运行原理通俗点来说，就是起步低速的时候用电驱动，高速的时候用发动机，通过结合2种动力的优势，来实现省油的目的。如果放到现实的应用场景的，就是城市里堵车了，开开停停都是用电的，一上高速就用油，避免了无效的燃油损耗。

所以优劣势方面，因为该车型动力的特殊性，车辆的电池体积很小，完全依靠发动机充电并没有充电接口，所以车辆本质上还是喝油不属于新能源汽车，上不了绿牌。不过依靠于油电混动技术，进行了优势上互补，提升了车辆的动力输出以及燃油经济性，会比燃油车更加的省油环保，而且车辆的保值率也相对比较高。

插电式混合动力

第二种，插电式混合动力简称PHEV，是目前新能源汽车市场中最主流的一种车型。而在该领域基本上自主品牌的天下，如比亚迪、吉利、长城汽车等，占据了插电式混动的大部分市场，其中比亚迪更是在该类车型中一骑绝尘。

工作原理上，其实和油电混动有点类似，动力来源同样是燃油以及电力两种，但是有所不同的是，插电式混动的电池容量更大，可以直接充电，而且纯电状态下可以支持行驶比油混距离更长，所以在城市短途出勤的时候，完全可以当纯电汽车来使用。在此基础上又拥有传统燃油车的动力组成，可以加油，进行长途旅行。所以可以说它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放的驾驶，也能通过燃油混动模式增加车辆的续驶里程。

所以优劣势方面，因为在电驱方面的侧重所以跟油电混动车型大有不同。目前插电混动车型属于新能源车型的一种，就是可以上绿牌，有政策上的补助，同时又兼长续航以及经济效应，动力方面也基本是优势同级别的燃油车，还能兼顾电车的科技配置。但是也因为不是纯电车，纯电续航不足需要经常充电。

增程式动力

最后一种就是增程式动力系统，这套系统和上面2款系统相比会比较特殊，市面上并不是很常见。如果说前2种车型本质都是油电混合驱动，不同的是能源占比哪方面多点的话，增程式动力系统则是通过烧油来发电，然后驱动车辆行驶。目前搭载改系统比较知名的车型有理想ONE、理想L9，以及华为的问界M7。

在工作原理上，增程式动力系统主要由电池、增程器（汽油发电机）以及电机组成，在车辆电池电量充足的时候，电池将会驱动电机提供动力，等电池消耗到一定程度的时候，増程器启动，通过烧油给电池充电，直到电量充足，以此反复。如果简单来说，给纯电汽车随身携带了一个充电宝。

所以优劣势方面，增程式因为加油自充的模式，所以不用担心电池没电，而且因为能加油也没有里程焦虑，在此基础上还能和插混一样享受政策补贴和挂绿牌。但是也因为能源的转化的过程繁琐，使得高速行驶状态下会更加费油，也是一大缺点。

总之，随着全世界高呼节能减排禁售油车，汽车厂商为了顺应时代发展的趋势，研发各种节能减排的汽车技术，以上三种的动力系统就是以此背景下开发研究，其原理以及优劣势，相信大家也有所了解。所以如果是你们购车还是会选择燃油车，或者一步到位纯电汽车还是，这三种动力的车型呢？欢迎在评论区留言！

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