c1可以开的8挡仓栅轻卡（C照能开的蓝牌货车配了十档变速箱）

前不久，广州市正式确定了广州将在7月1日起重型柴油车正式切换到国五。需要注意的是在该文件中明确界定了重型柴油车的划分标准，既最大总质量大于3.5吨的柴油车，均视为重型柴油车，从2017年7月1日起执行国五排放标准。

论超载还是轻卡厉害

国内大部分的蓝牌4米2轻卡的核定吨位都是4.495吨，这样一来这个规定就引发了不少人的讨论，明明是蓝牌轻型车怎么就被划分到重型柴油车了呢？

其实按照近几年国内4米2轻卡的发展情况，其不少指标都已经快超出了轻型车的范畴，接下来就给大家简单梳理下国内4米2轻卡的七宗最。

排量4.3L的上柴SC4H发电机

上汽跃进的超越C500，搭载了一台上柴SC4H系列发动机，这款发动机和康明斯一款四缸发动机看起来很相似，排量达到了4.3L，尽管功率140马力，但是大排量带来的出色低扭还是很让人吃惊的，套用一句老司机的评价：这车开起来就像一只大水牛，发动机有劲的很。

功率最高 江淮帅铃迈斯福160马力

160马力的迈斯福发电机

160马力是什么概念呢？目前国内市场主流的四缸6米8甚至7米7中卡的功率是160马力，搭载迈斯福3.2L发动机的江淮帅铃其功率输出就达到了160马力，当然其他车型也没有善罢甘休，也都在后面紧追不舍差距不大。

变速箱档位最多 重汽HOWO轻卡全能王配十档变速箱

号称全能王的豪沃轻卡

今年六月份，当我们都还在为4米2轻卡配八挡变速箱而感到吃惊的时候，重汽HOWO轻卡推出了其号称全能王的车型，配了八吨级后桥的该车竟然配备了带超速档HW90510C十档变速箱，十档变速箱之前都是在重卡上使用的啊！当然其市场定位也很明显就是重载运输市场。

带超速档HW90510C十档变速箱

货厢最大 当属东风嘉运达到24方

近两年轻卡的货厢也在越做越大，各个厂家纷纷推出了自己的大货厢轻卡，四米二的货厢长度给卡死了，那么就拉宽拉高。窄体轻卡的老牌劲旅江铃顺达和庆铃100P也都纷纷推出了自己的大货厢产品。

看看厢体上的广告

但是如果说谁货厢最大，当属东风嘉运，这款轻卡厢体外廓宽度为2500mm，长4米2，内宽2米4，高2米4，容积达到24方，配合较大的驾驶室，该车跑起来就像一个飞驰的大方盒子。

轮胎最大 很多都配了825轮胎

8.25R16轮胎

前几年当大家都还在纠结买个4米2轻卡轮胎选700还是750好点的时候，这两年这个问题不用纠结了，因为你还可以选8.25-16的轮胎，而且是有合法公告的车型，这两年各个品牌如雨后春笋般的冒出，目标就是满足您重载的需求。

造型被模仿最多的车 五十铃ELF（700P）

庆铃推出的宽体蓝牌轻卡

仔细看近两年来国内主流的高端轻卡，尽管面孔都有区别，但是驾驶室本体，车门都特别的像五十铃的700P，大有满城尽是700P的趋势，但是庆铃700P当时在国内是黄牌车，后来为了满足蓝牌宽体轻卡的需求，后面也推出了装700P驾驶室的KV600。

驾驶室最大的蓝牌4米2 这个真的有点难选

柳汽L3轻卡

驾驶室最大的蓝牌轻卡这个其实不大好评判，不过老司机们给了一些建议，青岛解放的赛虎（已停产），前面提到的东风嘉运，很多老司机说这车驾驶室就是东风天锦的，当然还有柳汽的L3轻卡，这款定位于大轻卡的新产品也有4米2车型，驾驶室空间很是可观。

其实从这4米2蓝牌轻卡七宗最来看，国内轻卡近几年来来都在超一个大字发展，大轮胎，大驾驶室，更大动力的发动机变速箱，更大的货厢，以至于相当长一段时间什么蓝牌十吨王，十五吨王甚嚣尘上，好不热闹。

不过一个不容忽视的现状是，这样发展的情况让不少核定吨位为4.495吨的蓝牌轻卡空车就超重，业界也认为国内超载最严重的是蓝牌轻卡。从这个角度来看，把最大总质量大于3.5吨的柴油车，均视为重型柴油车的说法也就比较容易理解了，毕竟重卡的十档箱都装上了。

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