两年本田125裂行6万公里值多少钱（长城也有皮尺部）

近期一直在中国汽车市场屡上头条的本田，丝毫没有“下热搜”的趋势，只不过这次换了位，本田成了主告一方。据透露，北京市知识产权法院1月31日披露，本田起诉长城汽车主力车型哈弗H6侵犯其两项发明专利，要求长城汽车停止生产、销售等行为，并赔偿经济损失2214万元。目前此案已由北京法院审理中。

其实，本田起诉长城并非最近发生，去年的10月5日本田就已向法院提出起诉，当时涉事双方都很低调。此时才被媒体曝光出来。为什么？一些网友猜测，本田正处于“机油祸害”，曝光此事为了转移视线，淡化“机油液位升高”的影响。不管原因怎样，值得注意的是，此次本田状告长城，并没有称其侵犯了“外观专利”，而是转成了“发明专利”。

本田状告长城侵犯“发明专利”

在这起诉讼案中，本田认为车辆号为LGWEF4A56FF064336的黑色“哈弗H6升级版”长城牌汽车的“后部车门结构、汽车的装饰物安装结构”落入涉案专利权的保护范围，侵犯了原告本田会社的专利权。至于这两个被指侵权的结构——“车辆的后部车门结构”和“车辆的装饰物安装结构”，本田早已申请了专利，因此本田是该案号车辆解决的专利权人。

（后部车门结构）

（车辆的装饰物安装结构）

当然，长城汽车也做出相关回应，其相关人士表示长城汽车在收到起诉状后便组织相关部门查阅项目开发的履历，发现并不存在侵权问题。同时会同专业律师一同对涉案专利及车型相关结构进行对比分析后，两者确实存在明显差异，不存在侵犯本田专利权行为。

（现款哈弗H6）

本田和长城千丝万缕的联系

自主品牌借鉴国外品牌成熟车型的结构设计，已经是一个公开的秘密了。这也是蹒跚学步之中的自主品牌所必须要经历的，长城也不例外。虽然长城在声明中提到，长城所有产品开发工作均为正向设计，尊重各方知识产权。但长城和本田似乎还真有着千丝万缕的联系。

长城称哈弗H6车型是完全自主开发的一款产品，具有独立自主知识产权。事实真的如此吗？我们来比对一下老款CR-V和老款H6。

（哈弗H6的双横臂式后悬架）

除了外观上和内饰上的相似（比如排挡杆），我们直接看两款车的后悬架，是不是一模一样？把底盘升起以后，整个下盘的布局都非常相似。有评论说，说好听点，这叫逆向开发，说难听点，这就是赤裸裸的抄袭了。

（本田CR-V的双横臂式后悬架）

CR-V和本田思域是血缘关系特别浓的两款车，因为是基于同一个底盘打造，自然让我们想到了腾翼C50。都不用对比底盘了，直接看这个车身比例和细节，说是完完全全复刻自本田八代思域，你信么？据说，八代思域的车门，都可以直接用在腾翼C50身上，果真如此，还真是不得不佩服长城的皮尺部，这业务能力的确可以。

（长城腾翼C50）

除了这两款车，网友们对长城在售的几乎所有车型都找到对应的国外品牌车型。哈弗M1模仿菲亚特Panda、哈弗M2模仿丰田BB、哈弗M3模仿丰田Veiz、哈弗M4模仿丰田Yaris、腾翼C30模仿丰田威驰、腾翼V80-丰田NOAH、哈弗H5模仿五十铃AXIOM、长城塞弗模仿丰田4runner、长城皮卡模仿丰田海拉克斯、哈弗H8模仿奔驰ML、哈弗H9模仿丰田普拉多。

（本田八代思域）

“外观专利”到“发明专利” 本田吃一堑长一智

说道侵权，就不得不说“本田状告双环，反成被告赔偿”的案件。这场官司中的“当事”车型分别是本田CR-V和双环来宝S-RV，其中本田CR-V是其第二代车型，当时以进口的方式在中国销售，并且正准备在东风本田进行国产。本田称自己在2003年9月发现双环汽车即将投产的来宝S-RV外观与自己旗下车型很像，与双环交涉后对方仍旧将该车投产，于是向法院提起诉讼，请求赔偿金额总数达1亿元。

本田的诉讼被拆分为两部分，整体外观侵权由河北法院处理，前后保险杠部分则留在北京审理。诉讼期间双环向国家知识产权局专利复审委员会提出本田CR-V专利无效申请，而后者支持了双环的请求，做出第8105号决定，认定本田此前申请的外观设计专利全部无效。

虽然2004年本田就因外观设计专利权纠纷将双环汽车告上法庭，但是官司打了12年最终本田败诉。得了便宜的双环汽车更是反戈一击，法院最终判决本田赔偿双环人民币1600万元。

本田学精了，所以才有了前文的“发明专利”。

小编语

咱们一码归一码，本田的“液位升高事件”的确让不少支持本田的消费者感到失望，他们也是在等待2月12日本田最终的解决方案。不过在逆向开发，或者是模仿借鉴这件事儿上，对于本田，长城还真是脱不开干系的。现在的问题只剩下，有了上回的“双环本田案”作为铺垫，这次的“长城本田案”，法院会做出怎样的判决呢？

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