固始新火车站在哪里（一座为大别山旅游而建的火车站）

固始站，一座为大别山旅游而建的火车站

——“小孟说家乡”系列文创宣传作品之九

2021年的“五一”节又到了，借此机会，诚邀全国各地的朋友们到我家乡来玩！

希望你们通过旅游认识固始、了解固始、爱上固始。这里的林海、竹海、茶海、花海等美景奇观，这里的炖菜、热炒、鹅块、农家饭等美味佳肴，一定会让你们竖起大拇指的。

而在这其中，我强烈向大家推荐西九华山上的毛竹海，因为“五一”的这个时候，就是毛竹“青春期”的到来，是一年之中最为漂亮的颜值时期，那大片大片的翠绿向你扑面而来，真的是让人沉醉啊！虽然说竹海到处都有，但这个地方的毛竹林是目前咱们河南保存比较原始、完整，且规模面积非常大的毛竹海。

并且，今年西九华山景区推出了“中原竹寨”景点，夜间的灯光效果非常给力，当你漫步在竹海之中，听着网络神曲《芒种》，可爱的月光慢慢抚在你身上，灯光秀时不时蹦出的各种动画人物让你是又惊又悦，仿佛置身于一个梦幻世界之中。

下面，言归正传。向大家讲一讲我家乡的火车站，因为这是一座“阴差阳错”建在大别山核心景区，而未来将具有巨大旅游潜力的火车站——

固始火车站，位于咱们县段集镇的香樟大道上，虽然只是中国铁路武汉局集团有限公司麻城车务段管辖的一个三等小站，但同时却是宁西铁路由安徽进入河南的第一站，所以，也可以称为门户车站。火车站所在的段集镇，现在已经是一副车水马龙、处处开发的火热景象，也是固始县着力发展的重点乡镇。

但是谈起我家乡的这个火车站，很多的固始人却是一声叹息，更会让固始老乡们回想起一段让人唏嘘不已的往事......

那么，这是为什么呢?

因为固始站一开始的选址并不是在段集这个地方的，而是距离城关较近的郭陆滩镇，但令人遗憾的是，就在最后一次的线路规划会议上，一位铁路部门的专家临时动议提出了宁西铁路线南移10公里的方案，就这样该线路活生生的从郭陆滩改到了离城较远的段集！

二十年前的这个临时动议不仅仅使我的家乡错过了一次难得的铁路建设发展机遇，更是让铁路部门错过了从一个拥有一百八十万人口、年客运量高达2330人次(2003年官方统计数据）的人口大县中获得最大客流量的经济机会。要知道，单是宁西铁路向东方向的“长三角”地区，固始的外出创业人员就高达三十万左右，记得在高铁还没有普及的时代，从312国道上向东发往“长三角”各地的固始长途大巴上，川流不息的车上哪辆不是载客满满?

由于火车站建到了距离固始城关远达35公里之外的段集，加上“南山五社”不是我县人口的稠密地区、没有始发列车、路过列车又多为夜间等不利因素的制约，固始站在开通客运之后，客流量受到了严重的制约，甚至是在几年前还传出要被关停的消息。

后来，固始县政府积极回应群众的强烈呼声，咬咬牙从并不宽裕的县财政中拿出资金，对在固始站上下的旅客进行车票补贴，还一路亮化了从车站到城关的道路路灯，而很多的固始人得知车站即将被关停的消息后纷纷奔走相告，还有很多的热心人士在自己的微信群里发出号召：“为了我们的子孙后代出行不再难，请老乡们尽量选择火车出行，一定要保住咱们县的火车站啊！”

那一段时间里，大家带着对家乡的这种铁路情结，带着对家乡的这种浓烈感情，在外出时舍近求远，尽可能的选择火车出行，这才使得固始站客流量后来实现了井喷式的增加。而固始站的上级部门——麻城车务段了解到这种情况后，也被固始人这种独特的铁路情结所感动，尽可能的为固始站争取了白天的火车车次，在大家的齐心协力下，该站的客流量最终上去了。

不过，至今你要是到火车站坐车，往往还能够听到百姓们这样的抱怨声音：

“哎呀！当年也不知道专家们到底是咋想的，把俺们县的火车站建的这么远！”

“奏的(方言）！你雪雪俺们固始县又不缺客流，要是火车站建在离城关近一点的地方该多好啊，坐的人该有多少啊，这靠得(方言）俺们半夜里搁介乡格拉里(方言）东奔西跑的！”

“不斗雪蒙(方言）！这火车站要是当初建在郭陆滩，现在也和城南连成一片了，真是线路规划上的决策失误啊！”

的确是像上面老百姓所说的那样，如果这个火车站还是按照原规划，建在距离城关较近、客运辐射范围广泛的郭陆滩镇，我敢说现在的固始站一定是宁西线上客流量不亚于一些地级市的大站了，何至于咱们的政府投入这么大的力量来保住这座车站?另外，要是建在郭陆滩，由于固始城市建设现在向南发展势头非常的迅猛，那么迟早两个地方会连成一体的。然而，现在说什么都晚了。

由于笔者也曾经撰写过一些与铁路建设有关的文章，因此也认识了许多的铁路人，在与他们的交流中，我都会不厌其烦的讲述咱们县火车站这段令人遗憾的“遭遇”，并告诉铁路部门同志这样的一句话：“你们当年的这个临时动议，等于就是拱手把固始县这么大的一块客运蛋糕市场给让了出去。”而他们听完了我的述说后，往往也是无言以答......

正因如此，固始站与湖北省的孝感北站一样齐名，受到了许多到此坐车的旅客们、网友们的吐槽、抱怨。然而，面对二十年前就形成的冷酷现实，这已经是过去很久的事情了，过去的就让他过去吧，我们不可能把这个车站拆掉重建吧?我们不可能让宁西铁路固始段改线吧?

让我们换个角度来思考，站在长远发展的高度来看问题，虽然固始站距离城关比较远，但是另一个存在的事实却是，正是由于这次改道，使得火车站“阴差阳错”建在南山里，距离九华山和附近的南山其他景区却很近。它更是宁西铁路上为数不多的位于旅游景区中心位置的车站！咱们是不是只有利用旅游来做文章，挖掘固始站现有的客运潜力，才是解决家乡火车站尴尬问题的关键?

以固始站以东的合肥市和以西的信阳市为例，我县火车站的位置恰恰正处于宁西铁路线信阳与合肥直线间的中端，一些火车班次简直是为到固始的旅行者量身定制的旅游专列，举例“周末游”进行说明：

以合肥为例，周五下午您可以选择18：42分从合肥发车的T237，到达固始站的时间是20：36分，用时1小时54分。您可以先在车站附近找个农家饭店，品尝一下美味的松菇烧土鸡、青椒炒小河鱼、山泉豆腐兑青菜、竹笋烧肉、南山臭豆腐等土菜，喝点段集青峰岭小米酒，然后就近找个旅馆住下来，美美的先睡上一大觉。

虽然段集镇的风景也还是不错的，但目前几个景区还尚处于开发阶段，不过“五一”这个时候到段集，可以去享有固始古八景之一的“青岭晴雪”之地看看，当然现在的这个时候是看不到“雪”的，但是那里正是采摘春茶的好时节，在青峰岭茶场上可以品尝到久负盛名的信阳名茶---“青峰云雾”，并且这个茶场的茶山风景也是非常独特的，许多国内的摄影爱好者还专门来拍摄过那“雾锁青峰”的奇景与惊险刺激的上山道路。

从段集茶山下来，我再向大家推荐一个新景区，那就是不远处的方集镇沙河土楼古村落，这个古村落“三面环山一面水”，非常适宜“休闲慢生活”，还可以体验特别刺激的大别山竹筏漂流。当然，合肥的游客们还应该游玩西九华山、妙高寺、华阳湖、留梦河谷、锁口梯田、曹家寨这些景点。

由于南山景区地处豫皖两省交界处，合肥游客们到来后往往会惊讶的发现一个有趣现象，就是这里的安徽游客、安徽车辆反而比河南的还要多！当合肥朋友们在南山的周末两天吃好玩好乐好后，可以在周日晚上选择19：42分从固始站出发的K306次， 21：46分到达合肥，仅用2小时4分。到了合肥，如果您还意犹未尽，可以赶到龙虾街去大吃小龙虾，喝点鲜啤酒，把两天登山带来的激情与火热消退一点。

再以信阳为例，若您在周五下午17：18分从信阳出发乘坐K306，仅用2小时17分在19：35分即可到达固始站，在这个时候，火车站站前的车辆很多，提前谈好价钱，到九华山风景区只有20公里左右的路程,只有半个小时左右的时间，是很多当地司机喜欢的送客线路，所以价格不会很高。

然后您可以利用周末的两天时间自东向西畅游九华山、中原竹寨、花千谷、龙津溪地、留梦河谷、华阳湖、方集竹筏漂流、沙河土楼民宿等风景区。周末游结束后，您可以在周日晚上不急不慢的吃过晚餐，随后赶到固始站乘坐20：39分发车的T237，仅用2小时4分即可返回信阳，还不耽误您去小南门夜市去吃点美味烧烤，和您的朋友们侃侃大山，讲一讲您在南山旅游的见闻。

其实，不仅仅是合肥和信阳的广大旅游者，宁西沿线所有到达固始站运行区间在3-5小时左右的城市，都适用于这个旅游出行方案。

这种“南山景区铁路周末游”的好处还在于：

一是利用铁路省去了颠簸劳累之苦。虽然现在自驾游已经越来越多，但对于信阳固始间和合肥固始间的一两百公里的长途来说，选择安全性、舒适性、稳定性皆优的火车仍然是理性的选择，特别是对于风雨交加的天气来说更是适宜。

二是固始站的这几班往返信阳、合肥的火车车次，时间均控制在两个小时多一点，到达火车站所在地的段集镇就意味着已经进入了南山旅游区，尤其是距离西九华山只有20公里左右的路程，并且乘坐时间点均非常符合人们正常的作息习惯。

三是“南山景区铁路周末游”不仅仅方便了信阳市民的到固旅游，对于市辖的罗山、息县、潢川、商城四个县来说，同样是一样的方便，因为这四县均在宁西铁路沿线，车次时间合适程度同样适用于四县游客。

并且，这种“铁路周末游”在一定程度上可以减轻自驾游带给景区停车、出行的压力。

而就在不久前，一则关于段集发展的利好消息也正式敲定了，这也是我们大家都知道的事情：那就是为了振兴咱们大别山革命老区的发展，信阳境内有5个高速公路项目正在按节点目标顺利推进，今年将全部开工建设。而在这5条高速其中，就有沿大别山高速鸡商段、阳新高速公路商城至豫鄂界（一期）两条固始与商城人民期盼已久的道路，因为这两条山区高速未来形成的交会将极大的促进大别山区固始、商城区域的旅游经济。

而就在段集火车站西侧仅仅几公里的地方，未来更会形成现已建成的沪陕高速与淮固高速(与阳新高速公路商城至豫鄂界乃同一条高速）的黄金十字大交叉框架，段集镇加上已经过境的省道204和339，加上是沪陕高速固始站的出口所在地，加上距离河南面向华东的桥头堡--陈淋子同在一条相距仅20公里的发展直线上的多重优势。

可以说，用“万千宠爱于一身”来形容段集镇都不为过，今后的段集想不发展都难！

所以，我也真诚的希望铁路部门今后要一如既往的更加重视咱们固始站的建设，站在长远发展的角度，放眼大别山旅游业的发展，为固始站积极向上争取更多的时间点处于白天、方便游客旅行的列车停靠。时代是在飞速发展的，将来随着大别山北麓风景区旅游业的红火，完全可以立足固始站，打造一个面向“南山五社”去旅游的大型游客集散中心。“众人拾柴火焰高”，我们应该通过大家与有关部门的共同努力，把“固始站是宁西铁路线上一座位于大别山核心风景区的火车站”的实际情况宣传出去。笔者也相信，固始站的尴尬地位一定会一去不复返。

乘着火车来旅行，大“游”可为固始景。

位于大别山核心旅游景区的固始火车站，一定会在未来火起来！

作者简介：孟军，河南省固始县人，大别山区红色文化、脱贫攻坚、乡村振兴的公益宣传者，曾经发表过《罗荣桓元帅史铭》、《焦裕禄同志诗传》、《一代廉吏--固始祝庆藩》、《卢沟魂》等作品。近年来，作者以家乡美为创作主题，编写了大量反映豫南地区旅游、美食、特产、风情的文章。2019年，孟军同志被授予“固始县旅游宣传突出贡献奖”，2020年，其作品《河南固始--一座豫风皖韵的城市》获得了“大美固始·百花齐放”文艺选拔赛文学作品三等奖

来源： 固始百事通

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