铁路家族进化史（火车司机世家见证）

通讯员 张智超 中国青年报·中青在线记者 胡志中 摄影、剪辑

中国青年报·中青在线记者 胡志中

杨家一门四代铁路人，其中三代都是火车司机。在太原机务段，说起这个“火车司机世家”无人不知，他们是南同蒲铁路线上有名的“杨家将”。

祖孙四代杨凤翔、杨庆堂、杨子华、杨玉峰都是铁路职工，其中后三代都是火车司机，他们从蒸汽机车到内燃机车，从内燃机车到电力机车，再到今天的复兴号动车组。杨家一门人见证了不同时代铁路的历史变迁，也见证了中国铁路的发展速度。

杨玉峰

中国火车的时速也从过去40公里“飞”到了如今的350公里，其变化与进步，让杨庆堂老人感慨一代更比一代强。他说，火车司机在从过去的“黑领”“蓝领”向“白领”转变，变化的不只是车速和车型，铁路服务也在全面提升。其中一个透视变化的窗口便是春运。

杨庆堂的父亲杨凤翔，就是新中国第一个春运的服务者。

杨凤翔出生于1909年，1948年5月山西临汾解放后，他加入到原临汾机务段的生产建设中，曾参加南同蒲铁路的抢修。

1954年，首个春运开始。那时，南同蒲线上牵引运用机车以斯勒5、解放6型等蒸汽机车为主，这些机车大多是历经战乱，拼凑修复的日本机车，配件短缺、毛病不断。为此，从事蒸汽机车检修工作的杨凤祥和同事尽全力保机力供应。在杨庆堂印象中，父亲总是夜半被人叫走，特别是春节前后。

“父亲给我们留下了爱路爱岗的精神传承”,今年80岁的杨庆堂老人清晰地记得，父亲去世后，他中断学业，子承父业，从火车司炉做起，后来考上火车司机，成为南同蒲线上首批开国产建设型、人民型蒸汽机车的火车司机。

杨子华

“干司炉，上车前要在模型煤箱上进行大量的投煤练习，要求10分钟铲280锹煤，投入炉膛要均匀，准确，炉门的闭合和铲煤的节奏要协调。”尽管退休多年，说起当年业务，杨庆堂老人手指口述，十分熟悉，“煤要用水润湿得恰到好处，手抓一把，摊开手掌后，湿煤能做到自然散开，则状态最好。投煤后，水沸腾产生的水蒸汽将热能转化成机械能，推动车轮向前。”

“每个班，光副司机和司炉两人人工铲的煤，就要烧掉三四吨。途中还得配合司机瞭望信号、拉小水泵上水、给油和配合司炉烧火、清理炉灰等。”杨庆堂说，那时当好司机不容易，既要有技术，还得吃得大苦。

20世纪80年代，中国的蒸汽机车开始向内燃机车转型，杨庆堂看到了运力改变的希望。1984年12月，铁路面向社会招工时，他果断让高中毕业的儿子杨子华选择铁路，到机务段当火车司机，并将自己佩戴多年的一块火车司机专用怀表送给了儿子。

相比父亲，杨子华的驾驶环境有所改善，但车轮与铁轨碰撞的噪音很大，驾驶室密封性差，正副司机沟通主要靠“吼”。

杨子华

在那之后，1997年到2007年，中国铁路前后共经历6次“大提速”。20世纪末，铁路平均时速仅五六十公里，到第六次提速完成，主要干线开始以时速200公里运行。

“现在的线路比过去好太多了。”杨庆堂说，过去一根轨长12.5米，后来提高到50米，再后来100米……现在已是无缝接轨，线路好，火车就能跑得更快。

如今，杨家第四代铁路人、90后青年杨玉峰，也与父亲并肩作战，成为了机务段行车三队最年轻的指导司机。

“别看小伙儿年纪不大，办事稳，干活拼。”据和他同为指导司机的宋师傅介绍，今年春运，杨玉峰将同时担负起13个机班的日常业务指导、技能帮教和安全盯控工作。

“一开始我不愿入这行。”杨玉峰说，自己打小就看到父亲工作的艰苦，常不着家，春节更是难得团圆。自己还曾向家人表态，计划创业。但是杨庆堂仍然希望孙子回到铁路上来，“毕竟整个家族都是机务人，既熟悉（铁路）也有了感情。”

有趣的是，在杨玉峰做出创业决定的同期，适逢铁路系统招聘火车司机，在爷爷、爸爸劝慰、鼓励的“夹攻”中，杨玉峰虽未吐口答应，却仍悄悄地跑去参加了招聘考试。

“我也是报考完了才跟家人说的，就是想让他们知道，我当火车司机，是因为我自己想尝试，而非听命家人。”杨玉峰说，那时太原客运段“晋之星”高速动车组正运行，“我觉得这车给力，特别高大上，感觉特别好。”

杨庆堂

一切出乎意料地顺利，杨玉峰不但成绩优异，还凭着自己的努力从众多司机中脱颖而出，成为指导司机。

“现在我的看法变了，这是一个非常有意义有收获的职业。”杨玉峰说，春运时段是自己最喜欢的时段，“看到站台上那么多期待回家的人坐上我的车，明显感觉到车比平时变重了，而我就是那个送他们回家的人。”

在杨玉峰考入铁路行业的那一天，杨子华激动而庄重地将父亲传给他的怀表，又交给了自己的儿子，“其实这块老怀表，对于我的工作已经不再发挥作用，我们有着很多更精密的仪器来计量时间与数据，但这是杨家传下来的‘接力棒’，我既然接过来了，就要努力做好。”杨玉峰说。

说起这四代人跨越近百年的变化，杨庆堂老人感叹，“从我和父亲那会40多公里的车速到我儿子的90多公里，再到孙儿这一辈，和谐号、复兴号，最高350公里，不可以比，不可以比呀，不是一回事儿！”老人笑着摆手。

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