上海金山一家五口在夹缝里生存（花园小站一家三口同站上班却难聚首）

“请大家排好队，把车票拿在手上，站在白线以内”“请下车的旅客抓好扶手，注意脚下”“请先下后上，上车的旅客请往车厢里面走”，这是武汉局集团公司汉西车务段花园站客运主任曾九霞在站台上组织旅客安全候车、有序乘降，这样的话她一天要说上几百句。

此时她的丈夫、儿子也正在距她不到500米的地方作业。很难想象，在同一车站工作的一家三口团聚的日子并不多，特别是春运期间。花园站是京广铁路线上的一个三等客货运小站，位于孝感市孝昌县，距离武汉100多公里。春运期间，这个平日旅客不多的小站也变得格外繁忙，一天最高发送旅客近4000人，是平时的3倍多。

旅客多了，曾九霞的工作也特别忙，她每天早上6点多就来到车站，第二天零点左右才能回家。花园站用于旅客乘降的一、二站台都是50厘米高的低站台，旅客列车车厢与站台有75厘米的高度差，携带行李较多旅客、小孩、老人上下车会有些不便。于是，为旅客递接行李、为上下车旅客搭把手成为了她和同事们每天工作的一项重要内容。

虽然身高不到1.6米，但她动作麻利，整天穿梭在售票室、候车室、一站台、天桥、二站台，检查自动售（取）票机工作状态、及时更换票卷，查看安检人员作业标准落实，回答旅客问询、服务重点旅客、组织旅客乘降。一天下来，走行距离往往超过10公里。

曾九霞的丈夫邹友安也是一名铁路职工，在花园站担任助理值班员职务。工作台上电话声响起后，端坐在椅子上的他拿起话筒，声音洪亮地复诵着信号楼车站值班员的工作指示，“Z291次接近，1道接车”，放好电话，他左右手分别拿起工作台上放置的红色和绿色信号旗，快步走出外勤分室，站到站台立岗地点，按作业标准“三个面向”接发列车，即列车接近时先面向来车、列车到达接车地点时转身面向列车、列车最后一节车厢通过接车地点后转身目送列车远去。这样做的目的是监视列车运行和装载状态，发现安全隐患及时处理，确保一趟趟列车的行车安全。他所在的外勤分室与曾九霞工作的客运室，隔着一个站台加5条股道，直线距离不到100多米，但春运期间他们都在各自岗位忙碌着，无法在车站相见。

在客运室500多米外，他们的儿子邹恒正冒着严寒在铁路道岔附近作业。作为该站一名90后的连结员，邹恒频繁在铁路车辆车梯攀上跳下，将车列、车辆编组或解体。花园站还担当着邻站卫家店站的调车作业任务，不管白天黑夜，值班干部一声令下，他和同事们就一起赶往十几公里外的车站，一去一回三四个小时是常事。工作虽然辛苦，但邹恒很骄傲“铁路线路上一列列的火车呼啸而过，都是我们连结员一节一节车厢编组起来的”。

虽然一家三口都在花园站，但由于曾九霞每天早出晚归，丈夫邹友安上的又是“小四班”，就是两天时间内工作24小时，分为一个白班、一个下半夜班、一个上半夜班，然后休息两天，儿子邹恒是倒班制，上两天班休息两天，所以一家人团聚时间并不多。春运期间，花园站办理业务的旅客列车又增加了6趟，工作一忙，她们相聚的时间就更少了。

每天凌晨，当曾九霞拖着疲惫的身体回到家时，儿子已经睡了，这虽然有时让她感到些许的内疚和遗憾，但一想到不管怎么样一家三口毕竟都在一个车站工作，从事的又是服务社会公众、让千万个家庭幸福团聚的事情，于是心里又释然了。

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