清远至贵州铜仁大巴车时刻表（运行于深圳与铜仁之间的一趟普速客车）

原先深圳西站有一趟到铜仁站的旅客列车，车次是K9063/4，这趟客车是25G型的空调客车，由发电车供电，当时这趟客车运行的路线是平南线、广深线、京广线、石长线、焦柳线、渝怀线，在株洲和怀化之间并没有走沪昆线那条捷径，而是走长沙、益阳、常德、石门县北、张家界、吉首，主要还是考虑那一段沿途的客流。

深圳西站所在的平南铁路是一条非电化的支线，所以进出深圳西的旅客列车都是由内燃机车牵引，K9063/4在广州到深圳西这段就是由广州机务段的东风4B型内燃机车或者东风11型内燃机车牵引。由于深圳的普速客车增多，部分旅客列车安排进深圳西站，个别广铁管内的客车也不例外，这趟深圳西到铜仁的列车还和深圳西到怀化的列车套跑。

东风11牵引K9064运行平南线

铜仁站的K9063

铜仁站的K9063

2015年之后，这趟客车也和众多客车一样被刷绿，很多人看到还误以为是以前的绿皮车。

K9063驶入深圳西站

K9064驶出深圳西站

东风4B牵引K9063运行平南线

套跑列车

后来这趟客车的车次变成了K9263/4，延长到松桃始发终到，松桃也是铜仁管辖的一个地方。现在这趟客车在深圳的始发终到站改成了深圳东站，运行区段为深圳东到松桃，全程改用电力机车牵引，运行路线也和以前发生了很大变化，走广深线、京广线到衡阳，走怀衡线到怀化，再走渝怀线到松桃，全程只需要十几个小时。

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