fia欧洲汽车拉力赛德国（FIA计划在汽车拉力赛中效仿F1举办初级赛事）
国际汽联（FIA）正在计划从2019年起全面改革世界汽车拉力锦标赛（WRC）参赛车手类别。
FIA拉力赛总监Jarmo Mahonen担心汽车拉力赛无法为WRC提供一条像单座赛车从全国四级方程式系列赛到一级方程式大赛梯级那样清晰的比赛路径。
他正在与世界各国的主管部门进行谈判，以期联手FIA的区域性拉力锦标赛（如欧洲和中东拉力锦标赛），共同打造面向年轻赛车手的“世界总决赛”。
Mahonen告诉Motorsport.com：“赛车真的是一项需要逐级进行的系列运动。但在拉力赛中却不是这样，而且从来没有过类似的晋级体系。”
“但是我们必须获得举办全国锦标赛的权利，我们需要说服各国汽协（国家主管部门）。”
两届WRC冠军Carlos Sainz在FIA最近举办的Sport会议上强调了该问题，他表示：“我们需要确保赛车天才和获胜车手能够自动获得进入下一级别比赛的选择权。”
Mahonen也认为有必要适当地为初级比赛冠军参加高级别赛事提供资助。
他表示：“我完全赞成。我们需要创建一个体系，让最出色的赛车手得到资助，以便他们可以进入下一级别的比赛。”
“我们不能让这件事停滞不前。我们需要与汽车制造商合作，把这项工作做起来。
“我们需要构建金字塔体系。在某些情况下，人们只要砸钱，就能直接进入WRC，但是当我们想要收编一群优秀的草根车手时，这并不适用。”
Mahonen希望领先的国内拉力锦标赛采用低级别的两轮驱动方程式，也就是他提议的“R2轻量化赛车，因为R2赛车的制造成本更低。”
他建议各国的顶级赛车手先在本地区的一项中心活动中角逐，然后参加“世界总决赛”，从而决定谁将获得资助去升级配置，进入下一级别比赛。
FIA可以从倍耐力明星车手（Pirelli Star Driver）计划中吸取经验。该计划从2009赛季一直推行到2011赛季，帮助发掘了当今的WRC明星Hayden Paddon、Ott Tanak和Craig Breen。
在Mahonen努力弥合从国内到区域再到世界拉力赛之间鸿沟的同时，初级WRC已经在WRC2组别的比赛中提供了资助名额，而现任JWRC（初级WRC）冠军Simone Tempestini则已经在2017赛季开始受益。
在迪马克轮胎（DMACK）和M-Sport的支持下，今年的福特嘉年华R2赛初级系列赛事将为更多的赛车手提供更大的机会。
本赛季的六轮比赛已经分好组，届时将提供三个奖励名额。在小组赛中积分最高的车组将驾驶福特嘉年华R5赛车参加2018赛季WRC2组别的两轮比赛。
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