高铁补票挤在餐车里的春运记忆（从绿皮车到复兴号）

北京客运段京广动卧车队列车长王晶（右一）的姥爷马仲华（右二）是原北京局中心卫生防疫站医生，父亲王金良（右三）是北京客运段旅服车间党总支书记，他们一家被人称为“铁三代”。三代人经历和见证了铁路发展的三个时代，用尽责和奉献作为“传家宝”，用敬业和忠于职守延续着浓浓的“铁路情”。受访者供图

姥爷马仲华见证了铁路人的激情岁月，姥爷马仲华今年86岁高龄，是一位名副其实的“老铁路”。老人现在依然身体硬朗，耳聪目明，对于干工作时的事仍记忆犹新，良好的身体状态与他从事了一辈子的卫生防疫工作不无关系。1951年初，刚满17岁的马仲华成为北京铁路局防疫站丰台分站的列车防疫员，主要的工作内容是对列车进行消毒，灭蚊灭蟑螂。经常出去跟车，工作时，背上装着20斤消毒剂的罐子，列车包房的床下、餐车的每个缝隙，都要用喷剂进行仔细消毒。受访者供图

在工作生涯中，让马仲华最骄傲的事，就是曾经负责为毛主席的公务列车进行消毒。有一次，像往常一样，马仲华来到军用供应站，为一辆“任务车”进行细致消毒。完成任务后，乘务员问他知道这是哪位领导乘坐的专车吗？当得知这是主席的1号公务车后，马仲华形容自己当时的心情，“真是高兴得不得了，能为主席的车消毒，是多么光荣的事啊！”受访者供图

之后，马仲华担任北京铁路局防疫中心丰台防疫站主任，主管车站和地区职工食堂的防疫工作。在职业生涯中，马仲华兢兢业业，获得了非常多的荣誉，他的证书、奖章跨越了很多年代，装满了整整两大抽屉。同时，作为我国最老一辈的防疫员，他带出了很多徒弟，很多人先后在北京疾控中心、北京铁路局集团公司防疫岗位担任重要的职位。老人觉得这辈子能够从事铁路工作，穿上这身蓝制服，感觉非常高兴和光荣。

一直到1994年退休，马仲华见证了铁路发展的一个历史阶段。1978年最早的时候，北京开往成都的33/34次列车，运行需要48个小时。上世纪80年代的时候，车次改为163/164次，运行36个小时。到上世纪90年代时，车次变更为k1363/1364运行33个小时。而现在，北京到成都的高铁只需要7个小时。受访者供图

姥爷马仲华是新中国成立之初参加工作的，而王晶的父亲王金良恰逢在改革开放的新时期正式成为一名铁路工作者。“1978年的12月19日”，王金良进入京广线的餐车工作，光荣的成为一名铁路炊事员。作为列车餐车厨师，他经历过炉火时代、煤气时代、电磁灶时代。一个餐车有5名工作人员，分为厨师长、二柜、洗菜、刷碗，还有个值夜班人员。“如果值夜班，晚上10点开始，这一宿就别睡了。”夜班的工作量非常大，一宿要蒸好300斤的大米，炒好40斤鸡蛋，切出300斤大白菜和70斤大肠，再煮60斤挂面……干完这些活就是早上五六点钟了。常年拿着菜刀，王金良的右手掌布满了老茧，左手手指的背面也被菜刀磨成了一个个坚硬的茧子。受访者供图

1988年， 通过培训和考试，王金良获得了国家一级厨师资格。北京铁路局7个分局共500多人，他考了第一名。“在100个菜中随机抓阄，他抽了一道番茄腰柳。这就考验平时做菜的功力，什么菜都要会做。”王金良说。为此，他将一本600多页的烹调书全都背了下来，并熟练操作。那次，北京铁路局局长亲自为他颁发了证书。1996年，王金良改走京九线，是绿皮车，车体大了许多。餐车的操作空间宽敞了，储藏空间也大了，能储存很多米面和干料。受访者供图

工作40年来，他走过京广线、京沪线、京九线还有高原列车，从炊事员成长为厨师长、餐车长，再到如今旅服车间党总支书记。如今已经很难看到王金良在餐车后厨展露厨艺了，但在家里他总会时不时地打开他的“兵器库”，那是多年伴随着他工作的工具，回忆着曾为无数旅客们留下的饭菜香。2019年春运期间，王金良特意拿出了“老伙计”，在女儿王晶值乘的高铁动车上为旅客朋友们又露了一手，为无数归乡的旅客带来了惊喜和温馨。中国网记者 郑亮摄

时光的轮盘走到了新世纪，铁路世家的接力棒传到了第三代人王晶手中。2008年，21岁的王晶参加工作，经历了高铁真正实现整车国产化，作为“高铁人”，王晶倍感自豪。刚工作时，王晶在北京到汉口的直达车上当乘务员。2013年，她转到高铁车队，开始走北京到深圳这条线路。2014年，经过多年历练的王晶通过考试，当上了车长。她有耐心，业务过硬。身为车长，她还是经常与其他乘务员一起分担工作。“列车长要起到承上启下的作用，责任大了很多，把自己的业务做好的同时，还要起到带领作用。” 生在铁路世家从小耳濡目染，但真正自己走上工作岗位几年，王晶体会到这个工作的艰辛与不易，理解了前辈的责任和恪尽职守的精神。中国网记者 郑亮摄

有一次，王晶值乘北京西至昆明的高铁列车，突然一名老人因缺氧导致心脏病突发，王晶第一时间赶到后，发现老人脸色惨白，浑身虚汗。凭着自己的平时积累的医疗知识她展开了救助，让老人身体呈45度斜躺，再掐手上的穴位，同时广播找医生，并联系前方站临时停车，呼叫救护车将老人送医抢救，为挽留老人的生命争取了最宝贵的时间。列车上旅客突发疾病的事不在少数，列车沿线的“120”人员都已经对王晶很熟悉了。还有一次夜里2点多，列车上有个小伙子突然抽搐，王晶判断为癫痫发作。及时找了个木板放进小伙子嘴里，防止他咬到舌头。经过请示，列车在驻马店站临时停车，小伙子及被“120”拉走救治。中国网记者 郑亮摄

面对列车上有可能发生的种种考验，王晶对工作的重要性又有了新的认识和感悟。她说：“旅途有终点，服务无止境，服务好每一名旅客，既是我的职责，也是我的使命。”中国网记者 郑亮摄

为了让旅客出行更舒心，每逢节日，王晶都会在车上组织活动。2017年，北京到昆明的高铁正式开通，王晶在线路首发车上值乘。当天在列车上，王晶和乘务组人员穿起了民族服饰表演节目，并且准备了小礼品，与旅客互动。“就是为了让旅客在漫长的旅途中，能够开开心心地度过。”现在，春节、端午节、中秋节，甚至环境保护日，王晶都会带领乘务组一起为旅客组织活动，活跃气氛。“随着高铁飞速发展，我们的服务也要随之提高。”王晶说。2018年，北京到昆明的高铁开通一周年，王晶还特地做了一个高铁形状的超大蛋糕带给旅客。那天恰逢南方降雪，列车虽然晚点了三四个小时，但旅客在列车上为高铁线路“过一周岁生日”、吃蛋糕，都很开心，丝毫没有怨言。中国网记者 郑亮摄

时代的发展就像列车的发展更迭一般，映射着一代代铁路人默默奉献的精神传承。小时候，王晶家就住在老丰台站边上，火车、铁轨和姥爷讲的故事伴着王晶长大。“看着姥爷的一张张荣誉证书和奖章，很为姥爷骄傲。”而提到爸爸对自己的影响，王晶说，自己今天的成长离不开爸爸的教导。刚进入高铁线路时，王晶感到工作强度大，对乘务工作的要求也多，环境和岗位的转变让王晶很不适应，“特别累，最难的时候想放弃这个岗位。”王晶形容她当时的状态和心态。后来爸爸不停地鼓励她，慢慢引导，王晶最终理清了工作思路，胜任了岗位。现在每次走车回来，父女俩都要聊聊天，王晶把遇到的事情和人讲给爸爸听，王金良帮着女儿分析、解决问题。受访者供图

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