国六豪沃tx350渣土车多少钱（杰狮C500德龙X3000解放J6P）

掌上卡车认为，发展中地区有许多工况都是城郊渣土运输，距离适中，车型的选择一般应在7到8米之间。根据这个需求，掌上卡车为卡友们推荐几款保有量大，兼顾工地公路两种工况，且舒适度较高的大品牌自卸车。

上汽红岩杰狮C500渣土车

上汽红岩杰狮C500渣土车的驾驶室源自意大利依维柯，结构安全性突出，与物流车同步的上部驾驶室，舒适度优异，内部人体工程学设计完善，可以为驾驶员提供一个良好的工作环境。下半部分的保险杠材质是钢制，结实耐用，采用高位设计，加大车辆行驶接近角，工地行车性能更加突出。

发动机采用科索C11 430柴油发动机，机器引进菲亚特依维柯技术，高压共轨和废气涡轮增压性能再上一层楼，最大可以爆发430匹马力，2000N.m的扭矩对于城市渣土运输而言也是轻松自如。

后桥是菲亚特技术的红岩H8B后桥，桥内采用轮边减速结构，离地间隙高，单条桥拥有16吨的承载能力。此桥轮距1850mm，加上红岩独特的回字形平衡轴技术，可以给车辆良好的行车平稳性保障，同时5.214的车桥速比也很适合城际渣土运输，扭矩和速度两兼顾。

陕汽德龙X3000

陕汽德龙X3000现在是陕汽重卡的旗舰级车型，驾驶室方面采用物流车同步产品，还可以选配四点式气囊悬浮减震，加上同步物流车产品的品质，整车驾驶舒适性要远高于别的渣土车。在车辆内部的大屏MP5多媒体里带有陕汽自主的陕汽天行健智能版管理系统，对于用车方面可以起到良好的指导作用。

发动机方面陕汽德龙X3000 7米8长渣土车基础配置潍柴WP12.430E50发动机，最大可以配置潍柴明星机型：WP13.500E50，最大500匹马力和2400N.m的扭矩完全可以胜任渣土运输的任务，动力上有所保障，工作效率也会相应的提升。

陕汽德龙的车桥均由汉德提供，前双9吨级下沉转向桥加上后面两根16吨级别的汉德曼技术轮边减速桥，再搭配上双骑马卡的加强多片簧悬架，整车的承载性不言而喻，拉啥都不在话下。

解放J6P

解放J6P工程车的驾驶室根据相应工况进行了小改款，大部分配件可以和物流车型通用，可以节省维护成本。底盘进行了加高处理，使驾驶室的水平位置更加靠上，在工地行驶时保证通过性还能避免磕碰。

解放J6P智能渣土车带有四路影像功能，驾驶员可以实时观察到车辆盲区情况，避免发生事故。同时车内还配有解放自主的"解放行"软件，便于进行车辆管理。

解放J6P智能渣土车采用锡柴奥威6DM系列发动机，基础配置CA6DM2-42E52直列六缸高压共轨发动机，11升420匹马力和2100N.m的优异表现亦可以胜任渣土运输。机器采用解放FCRI 气驱SCR的后处理系统，全套自主技术的配套性更佳，后期节省维护费用。

前面解放祖传的2020前轴不必多言，后桥是现在解放系列工程车广泛使用的300型铸钢桥，该桥为奔驰技术轮边减速桥，共有5.26、5.92和6.73三种速比可选，可以满足多种不同的工况。后桥的推力杆是双I组合V型推力杆，拥有更好的抗扭效果和限位性。

中国重汽豪沃T7H

中国重汽豪沃T7H渣土车的驾驶室是重汽专门为工程车工况打造的驾驶室，基于豪沃T7H的沃尔沃框架，将保险杠的位置向上移动，更加适应工地的路况。

豪沃T7H渣土车的发动机配置的是德国曼技术 重汽MC11.440-50型直列六缸发动机，机器功率324Kw，最大输出440马力，机器扭矩最高可达2100N.m，这个扭矩在1000rpm——1400rpm的转速区间就能输出，典型的低转速高扭矩机型。发动机同步德国曼技术，多处采用蠕墨铸铁零部件、涨断工艺连杆、BOSCH博世的高压共轨系统等等。MC11发动机的B10寿命可以达到150万公里，即使渣土车的工况恶劣，发动机的可靠性也是有所保障的。

后桥标配AC16轮边减速桥，采用奔驰轮减技术，拥有良好的降速增扭效果，其特殊结构也可以提高车桥中心离地间隙，双驱动桥承载吨位可达32吨之高。

重汽还有著名的"亲人服务"和完善的售后网络体系，车辆的维保和修理非常方便，为用户提供好的用车条件。

福田欧曼GTL

福田欧曼GTL的驾驶室参考奔驰第三代阿克托斯框架，外观设计美观、舒适且人性化。驾驶室内可以选配欧曼的智能车机，内部集成智能渣土车管理程序，可以满足城市法规，也方便老板管理车队。

福田欧曼GTL可以搭载潍柴蓝擎WP12-430E50发动机，该机器为直列六缸增压中冷柴油发动机，马力可达430匹，标定输出扭矩2060N.m，这个数值在12升机里是比较突出的。另外发动机采用潍柴蓝擎技术加电控高压共轨，使机器具备低转速高扭矩特性，加上SCR还可以满足国五的排放标准，大部分城郊运输不限行。

欧曼GTL的车桥由安凯和青特生产，质量可靠，依靠着奔驰技术的轮边减速桥可以为车辆提供良好的降速增扭效果，在工地的适应性更加优异。

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