保时捷新款电动汽车(火到加价的电动保时捷)

随着新能源时代的到来,不仅是传统的汽车品牌在逐渐转型,即使是高高在上的超豪华品牌也同样不例外。其中保时捷便是颇具代表性的一个品牌,因为它旗下的首款电动跑车Taycan如今可是在全世界都是处于热销状态,前段时间在国内市场更是处于需要加价提车的状态。据了解今年上半年,保时捷Taycan的全球交付量,已经是与当家花旦911系列是不相上下了。

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而在上个月月底,保时捷官方也是带来了全新的2022款Taycan,并且是同时推出了四款新车,厂商指导价为88.80-180.80万。其中基础版车型与现款车型保持一致,其余三款车型售价均上涨了1万元。那么新车表现又是如何呢?我们一起来了解一下吧。

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车头方面,保时捷Taycan仍然是高级运动感十足。两侧隆起的翼子板以及下压式的引擎盖,可以说是颇有保时捷的那个味儿了。大灯为矩阵式LED设计,但低配两款车型需要选装矩阵LED,价格1.6万,而几何状的灯组以及竖向的延展式设计,带来了出色的科技感。下方的镂空格栅,不仅是为了增添运动气息,同时也是为了电机、电池组等散热做辅助功能。

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侧面部分,保时捷Taycan则是有点911和帕拉梅拉相结合的感觉,采用了四门设计,腰部线条简,门把手是隐藏式风格,顶部则是极致的大溜背,视觉效果是动感且优雅的。轮圈方面,保时捷Taycan按照车型不同是提供了R19-R21英寸的轮圈规格,顶配车型是配备了前后碳陶瓷通风盘刹车。

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尾部方面,保时捷Taycan则显得圆润饱满,完全没有采用过多的设计,最具亮点的地方便是中部的贯穿式灯带,面积以及占比是恰到好处。不仅使得视觉效果不会太突兀,夜晚点亮之后也是具有出色的科技感。后包围带有独特的散热格栅,通过镀铬材质装饰,精致感也不差。

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内饰部分,保时捷Taycan也是采用了家族式设计,但是在往新能源科技风尽量靠拢,比如说整个中控区基本上是没有了实体按键,不是烤漆面板就是液晶大屏,视觉效果上是精致且富有科技感的。而大面积真皮材质的覆盖,以及中置计时器表盘的装饰,高端豪华感也是很出色,但真皮材质和表盘都要选装。

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驾驶舱部分,则配备了保时捷标志性的三幅式方向盘,样式、用料也同样支持选装,具有方向盘加热、方向盘记忆等功能。后方则是采用了一个大面积的全液晶仪表盘,显示样式则是三圆筒风格,能够直观地查看到各种车辆信息,比如说速度、续航里程等等。

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而在基础性配置上,保时捷Taycan的表现还是全面,诸如胎压显示、车道保持辅助、ESP车身稳定系统等都是全系标配,8.4英寸中控大屏、10.9英寸空调区液晶大屏也都是每款车型均有配备,支持Carplay、语音控制、车联网等功能。而像并线辅助、主动刹车、夜视系统、全景影像这种高端配置,在保时捷Taycan身上是需要进行选装的。

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尺寸方面,保时捷Taycan的长宽高为4963/1966/1395(1379/1381/1378mm)mm,轴距为2900mm,和帕拉梅拉一样是属于中大型豪车定位。175cm的体验者坐进前排,头部空间能够超过两拳,来到后排头部空间为一拳,腿部空间为一拳四指。整体乘坐空间算不上充裕,但日常使用是没有什么大问题的。值得一提的是,保时捷Taycan是四座布局,中央座椅可以选装,但笔者认为不太划算。

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储物空间方面,保时捷Taycan的表现较为一般,虽然扶手箱、手套箱、杯架等常规设计都有配备,但是空间表现只能算是够用,放下一个水杯、手机基本上就差不多了;此外保时捷Taycan还配备了前、后备厢,后备厢容积为407L,前备厢容积为84L,普通日常用车需求应该是能够满足的。

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动力方面,保时捷Taycan丐版车型是采用了单电机驱动,其余车型均是采用了双电机配置,按照车型不同共拥有四种动力版本。今天我们则是以顶配车型为例,最大功率为560kW,峰值扭矩为1050N·m,匹配三元锂电池组,电池能量为93.4kWh,NEDC续航为412km。

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再匹配上前双叉臂后多连杆悬架,双电机四驱 2AT变速箱,以及空气悬架以及后桥差速器的情况下,保时捷Taycan Turbo S 的零百加速最快可是能够达到2.8秒,性能表现可以说是很恐怖了。

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综合来说,保时捷Taycan在笔者看来算是很出色的一款电动跑车,无论是颜值、配置、还是性能,都有着让人印象深刻的实力,只不过续航稍微短了一些,但真正喜欢它的人估计也不会用它跑长途,毕竟下赛道、城市内使用才是它的正确打开方式。当然可选装项丰富,也就意味着保时捷Taycan的真实售价是不会太便宜的。那么,大家对这款车又有着什么看法?

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