上海车展标致508l哪款带无框车门（取消无框车门和掀背尾箱）

昨天，我看了李扬评测的《弄巧成拙 李扬试驾标致508L》车评，今天才想着要写一些东西。李扬说，标致雪铁龙相对来说就是一个小众的品牌，就应该做小众车。

在我的认知里，我是认同这句话的，虽然标致雪铁龙集团是欧洲第二大汽车公司，但在中国，标致雪铁龙的市场份额不多。一直以来，标致雪铁龙造车不是自己来适应中国消费者，而是让中消费者来适应自己，这点其实没毛病，我觉得存在即是合理，如果不看中销量的话。（想一想，奥迪可是先从加长开始做起，在欧美，加长是不存在的。）

李扬说，标致应该把欧美的那部无框车门加掀背尾箱的508带回中国，这句话，我也是挺认同的。但我也能够理解法国人，无框车门加掀背设计的轿车，在国内有大众CC呢，这可是大众旗下的车型，世界上卖得最好的汽车品牌，但CC的销量却差强人意。

大众CC自去年8月份上市以来，就被消费者和市场寄予厚望，夸张和侵略感十足的巨幅前进气格栅以及低矮的车姿，凌厉的车身线条和不臃肿的车身，使得大众CC摘得了最美大众车的称号。动力方面，其搭载一台2.0T涡轮增压发动机，调教出高低两种不同的扭矩，330TSI车型的最大扭矩为320N·m，380TSI车型的最大扭矩则达到350N·m，动力数据较为亮眼。

看到这里，按照正常的剧情走向，大众CC应该大卖特卖，可现实是CC的销量一直都不温不火，今年第一季度CC的累计销量才3000多台，3月份销量才1000多台。消费者不买账了，这可是有有高级感的大众汽车品牌做背书的大众CC啊！

所以，也难怪，法国人不敢将那部无框车门加掀背尾箱的508带回中国。

取消无框车门，再加长的标致508L真的有市场？

有没有市场，不知道。但我唯一能够确定的是，标致508L的定位是一部B级车，它的指导价是15.97-22.57万元。而国内B级车市场，有十代雅阁、凯美瑞、天籁以及迈腾、君越、迈锐宝XL等，它们都开始年轻化、运动化。

其中十代雅阁因为年轻化、运动化的均衡车身外形，成功的打进了年轻消费者的群体中，而其内饰部分依然中规中矩，运动化的车身吸引年轻人，中庸的内饰继续牵引着原来的老粉丝们购买。那么，这究竟是不是一部好棋？

看销量就知道了，十代雅阁是去年4月份上市销售，刚推出时，销量并不好，并没破万，后面又因深陷于机油门事件。而随着机油门事件的解决，以及十代雅阁全面改动的车身外观渐渐被接受，去年第四季度以及今年第一季度，十代雅阁均是国内B级车市场的销量冠军，月均销售2万台以上。今年3月份卖出20412台，同比劲增47.4%。

此外，十代雅阁的最直接竞争对手，第八代凯美瑞销量也是月月新高。自上市以来，月月销售万台以上，这还是在凯美瑞在不给大额度终端优惠的前提下，取得的销量成绩。

看到这样的成绩，大家都会觉得国内B级车市场就是一片红海。大众CC的颓落，十代雅阁和凯美瑞的蒸蒸日上，在这种强烈对比下，法国人拍一下脑袋觉得，推到中国的508L，应该做加长处理，并取消无框车门和掀背尾箱向，向十代雅阁学习。

除此之外，法国人还引以为傲的一点是标致508L高品质的机械素养，业内公认的大师级底盘调教，AMVAR可变阻尼减振器，根据李扬的试驾测评来看，标致508L的操控、支撑性、减震都非常优越。

标致508L搭载了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，其中1.8THP涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，并满足国六B排放标准。

再加上业内仅有的具有高级设计感的前排内饰，小巧玲珑舒适便捷的方向盘，以及柔软度很不错的座椅，再加上双层隔音玻璃以及其他各方向不错的NVH处理，这款车想不大卖，都很难。

法国人应该就是这样想的，但标致508L究竟能不能大卖？还真得看后期的市场表现。

那么，针对李扬所说的，标致就应该做小众车吗？

就我个人而言，我觉得来到国内的标致508L是有一定市场的，但它的竞争对手实在是太强了，十代雅阁、凯美瑞这两个拦路虎，除了豪华汽车品牌，还没人能撬动它们的市场份额。

包括以前与它俩三分天下的全新天籁，如今的销量都不过万，20.L车型的动力太弱，2.0T车型的售价又有点贵，再加上全系标配的CVT无级变速箱，走强动力化的2.0T车型居然搭载CVT变速箱，我实在看不懂，消费者也不怎么买账。B级车市场份额都被雅阁、凯美瑞以及德系瓜分得差不多了。

所以，标致508L想要大卖，很难。

那么做小众车呢？像阿特兹那样，就标致雪铁龙集团的造车技术来看，标致是完全有能力造小众车，并且能做的很好。

上面说到，像大众旗下的CC都卖不好，欧美版本的508即便带回中国，说不定销量还差。在我看过欧美版本的508后，后排空间对于中国用户来说，不大，我觉得它来到中国会水土不服。

中国消费者购车还是以家用为主，而且阶级层次差距太大，年轻人选类似跑车或者性能车一般首选奔驰、宝马和奥迪，乃至保时捷、法拉利等，508L的售价才20万上下，它无法拿下大部分的年轻消费群体，也就做不到大卖。

再者，20万上下预算的青年人也到结婚生子的阶段，他们更愿意选择保值均衡的凯美瑞，也更愿意选择外观能给自己一点激情，内饰、空间能够很好满足家用的十代雅阁。那么，有点像跑车风格的508，是不是又没了市场？

最后，大众CC卖不好，我觉得它没有机械素养，它没有内涵空有皮囊。

其实从心底上来说，我跟李扬的想法有些吻合，我希望欧美的508能来到国内，无框车门加掀背尾箱，实在是太美了。不加长的车才好看，另外，很可惜，我没有试驾过标致508L，据李扬的测评来看，标致508L是一款拥有高品质机械素养的一台好车。

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