大到可以躺赢的suv原来长这样（加速刹车极优秀）

长安CS35 PLUS凭借不错的内外设计以及丰富的科技配置，一举成为长安汽车在小型SUV市场中的“重量级选手”，不过1.6L自吸发动机在动力表现上可以说是拖了它的后腿，而且在这个小排量涡轮增压发动机大行其道的年代，一个车系没有配备带“T”的车型，确实说不过去。

好在，前段时间长安CS35 PLUS推出了蓝鲸版车型，搭载的就是长安蓝鲸NE动力平台下的首款1.4T涡轮增压发动机，接下来我们就通过有车以后PT8-120性能测试，一起来看看使用全新发动机的CS35 PLUS蓝鲸版表现如何。

长安CS35 PLUS蓝鲸版搭载全新的1.4T发动机，最大功率116kW（158马力）/5500rpm，最大扭矩260N•m/1400-4000rpm。相比之前的1.6L发动机多出了24kW（30马力）的最大功率，99N•m的最大扭矩，从账面数据上看绝对是有了质的飞跃。变速箱方面，也由之前的6AT变为了7速双离合。

测试前，我们先挂入S挡，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以锁定在2500rpm，但这个状态只能维持2秒左右，不然的话车辆就会出现“变速箱过热”的提示，这是变速箱的保护机制在发挥作用。

松开刹车后起步瞬间前轮会有明显打滑现象，从P-box数据可以看出，在时速30km/h时最大G值接近0.7G，有一定的推背感。实际体验下来，CS35 PLUS蓝鲸版在60km/h前加速感受都比较迅猛，后半程加速力道会有所下降。最终它获得了9.1秒的破百成绩，击败了有车以后PT8-120小型SUV加速榜单中66%的对手。

测试的这辆CS35 PLUS 蓝鲸版配备尺寸规格为225/45 R18的佳通Comfort系列轮胎，主打静音和排水性能。

当车速超过100km/h时全力制动，其ABS介入快速，刹车力度比较平稳，刹车踏板有轻微弹脚情况，且制动轨迹平直。CS35 PLUS 蓝鲸版的悬挂调校偏软，是舒适性取向，所以前悬挂压缩明显，不过车身姿态控制在合理范围内。

从P-box中的数据可以看到，减速G值全程都维持在1G左右，最终它取得了38.18米刹停的成绩，击败了有车以后PT8-120小型SUV制动榜单中77%的对手。

对于车辆性能的考察，我们不能仅看这辆车加速、刹车的成绩，还有一个重要原因，就是在日常驾驶中的安全性。作为一款小型SUV，CS35 PLUS 蓝鲸版拥有不俗的加速成绩，这样一来在遇到紧急情况时可以更迅速的远离危险。优秀的制动表现则可以最大限度避免，如追尾事故的发生，而且它的刹车很好控制，驾驶员只需握好方向盘，全力制动即可，不用担心车辆会出现失控的现象。

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