摩托车遇红灯刹车要减挡吗（骑摩托车遇到红灯时）
我是骑士分享。这个问题对于老司机来说不值得一提，好像也没有什么深入讨论的意义。
但既然被题主当成疑惑给发了出来，我们还是有必要，让小白摩友搞清楚里面的门道，并让骑行变得更加的轻松简单，不至于手忙脚乱，不知所措。
首先骑车的技巧千万条，适合自己的才最好。并且同一目的也会有不一样的应对策略，就拿等红灯来说，没必要在降速过程中非要找空挡。
完全可以捏着离合器直接停车，所以找不找空档在降速过程中并不重要，如果无法实现完全可以弱化这项操作，应该把降速和平稳停车当成头等大事，毕竟我们的目的是等红灯，并不是找空档。
其实从摩托车现如今的变速形式(国际挡)和特性来看，空档滑行本身就有很大的弊端，因为它会丧失发动机的制动力，使得车辆的滑行速度有可能出现不可控的现象，与此同时国际挡的空挡在行驶过程中本身就不好找，很容易会出现打齿的现象。
因此看到红灯就急于空档滑行本身就不安全。
既然如此，你还会考虑，等红灯时空挡滑行吗？
如果不考虑最简单靠谱的操作，就变成了降速过程中，逐级降档，平稳降速，顺利停车，熄火找空档，它的好处就在于既实现了停车的目的，又避免了一些不规范的操作和安全隐患。
当然这个过程对于小白摩友来说还是会有难度，因为它会涉及到什么速度下应该降到哪个档位，是否可以连续降挡，油门和刹车又该如何配合等一系列问题。
当有这些疑问时，我们就有必要重新认识一下离合器，有人认为这项装置对于摩托车来说可有可无，但事实上这是非常错误的，它可不光只是一个“起步装置”，在车辆的整个行进过程中，都会有不可替代的作用。
摩托车的离合器简单来说就是一个缓冲装置，有了它的存在我们才可以平稳起步，顺利换挡，它的主要作用其实是传输或者切断发动机传递给变速箱的动力。
所以当我们捏住离合器的一瞬间，不管发动机转速在什么区间，当前车辆就已经丧失了动力，不过这时候发动机的声音会不一样。
因此为了让发动机的转速快速降下来，避免它高速空转下的不必要磨损和撕心裂肺的叫声，通常都会配合关闭油门，来捏离合器。
所以此项操作的关键就在于，一定要掌握好油门的开度和离合器的分离状态，不能停车时还加油，并且不拉离合器，这是停不住的，更别说降档了。
至于说等红灯时是否可以越级降档，主要取决于当时的车速，只要掌握好离合器，正确判断车速，没必要过于纠结，毕竟大多数摩托车的齿比还是比较宽的，离合器的分离效果也比较理想。
当然最正确和最高级的降速停车操作，一定是关油，刹车，逐级降档，平稳停车，熄火。
总而言之，车技是练出来的，而练车技的前提条件必须是建立在充分了解车辆特性和基本操作原理的基础之上的，只要搞清楚相关操作部件的作用，具体怎么配合在保证安全的前提下，没必要过于教条化，完全可以自成一派。
因此等红灯时，没必要纠结用哪个挡停车，而应该重点考虑平稳而又高效的降速，这时候逐级降档，捏离合停车，相对会更简单。
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