小牛电动车n1s的驾驶感受（李一男的小牛N1电动车试骑体验）

小牛N1刚发布，废话不多说，大飛直接上干货！

试骑

鉴于参加产品发布会的经验，临近发布会结束大飛便“跑”出了现场，在试骑通道开始排队。

虽然车不少，但试骑的数量有限，而且均是白色版。“等位”的过程中，我发现每辆白色整车的颜色略有泛黄，和渲染图给我带来的感觉有差距。

3999元的售价符合我的预期，但显然没到实惠的地步。试想目前国内买电动车的用户人群，他们大多都对价格比较敏感，3999和4999的售价并不具备“性价比”可言。

如果你对设计钟情，想为情怀买单，N1的确要比市面上形形色色的传统电动车好看的多得多。

在配置上，动力版和都市版并无太大差异，未来不排除推出中低端版本的可能性。

冲击

国内一些新自行车创业公司将自家的整车定价在了1500~4000之间，N1的售价在触动着这个档位新自行车的“底线”。

野兽骑行的创始人李刚向我分享了他的看法：“短途出行和骑行运动是两种概念和两种动机。喜欢骑行运动的人有三种，一是运动健身减肥的，二是骑行旅游的，三是对骑行运动很钟爱并且追求速度的，这三种人才会买2000元以上的运动自行车。而小牛主打的是短途出行工具，冲击最大的应该是1000~2000元档的城市代步车”。

由于自行车和电动车同属出行领域，必然存在“博弈”。不夸张的说新自行车和新电动车会“厮杀”的很惨烈，趣奇单车的创始人吴俊斌认为由于电动车解决的是人的惰性，自行车是一种文化和标签，短期内电动车一定会蚕食通勤自行车的市场，暂不会影响运动自行车。

产品

试骑后和在场的几名“新出行”创业者聊天，他们对N1的几个关键词如下：

• “美，但不惊艳，不过比gogoro好太多”；

• “设计和工艺的细节堪称国内最佳，但设计感和车型偏女性用户”；

• “有点儿vespa的意思哈”；

• “去Google下voxmotor”；

• “娘”。

评价

“要符合商业竞争的规律，行业内的佼佼者数量必然有限，‘新出行’领域同样如此。创业公司会占据数量上的优势，两家整车和两款App 新硬件共四家公司会“冒尖”；互联网梯队有且只有一个名额；传统车厂会出两家，一家出整车，另一家选择方案合作。不夸张的讲，‘牛电’已突围，占据了创业公司内的一个名额。”

我在发布会现场发了这样一条朋友圈。

(文章来源：36氪，原创作者：大飛哥)

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