火车被困检修间的（在闷罐里修火车头）

北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 通讯员 刘颖慧

进入8月，北京持续高温，酷暑难耐。下午两点，北京车载设备车间京西检修工区办公室内，职工们正在召开班前会。“今天我们的任务是对HXD3D机车车上、车下进行检修作业，我们分一下工。”信号工、工长张跃说。

京西检修工区位于北京机务段院内，工区负责的是北京机务段配属的175台客运机车车载设备和13台轨道车GYK设备的日常检修、LKJ数据换装等工作。人们常把车载设备比喻为机车的“大脑”，而车载信号工就是为“大脑”构建高效、高质、智慧的健康体系，确保它安全稳定的“脑科医生”。

张跃话音刚落，向来快人快语的老师傅段智明便道：“我干车下吧，车下的活儿挨晒，咱们这些小伙子还得找女朋友呢，晒得黢黑该没姑娘要了！”在场的两个年轻人相视一眼，不好意思地笑了。

“说的是呢！”张跃笑道，“那段师傅就在车下负责更换速度传感器。李子硕负责在车上安装设备，代前达也在车上，负责换线缆和压力传感器。今天气温高，车上闷热，呆得时间长人容易中暑，大家干活要麻利，但质量必须得保证。”

分工妥当，准备工作就绪，大家背着工具袋来到机车上。此时室外温度30℃，在烈日暴晒下，机车内温度高达50℃。

刚迈进车门，一股热浪迎面扑来。“工长，机车里咋这么热呢？”刚出徒的代前达回头问。张跃答道：“机车里有成千上万个部件，它们一起启动，会产生非常高的热量；加上机车内相对密闭，它就像一个‘闷罐儿’，把热量全捂住了。”

旁边的李子硕打趣道：“能在‘闷罐儿’里免费蒸桑拿，咱可是赚了！”

大家说笑着，开始进入工作状态。换线缆，换压力传感器，紧固螺丝，安装插头……在高温湿热的环境下，衣衫很快就被汗水浸湿，汗水在脸上恣意流淌。

车下，段师傅正在更换速度传感器。方便起见，他直接跪在地上，卯足了劲儿将传感器取下，又仔细地将插头和线缆擦拭干净。如果说取旧传感器只需要蛮力，那安装新的传感器就需要巧劲儿了。段师傅谨慎地将航空插头的每个针芯一一对应，确保插头严丝合缝，安装紧固。十几分钟下来，汗水在他的工作服上留下了斑斑驳驳的印迹，油污也沾满了双手。

经过一个半小时紧张忙碌的作业，新设备顺利安装完毕。张跃对大家的工作结果进行复查，一切正常，“大家辛苦了！赶快回工区吃西瓜，喝瓶水，不要中暑了。收工！”

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