勒克莱尔领跑状态下退赛（勒克莱尔是如何在红牛环完成这么多超车的）

查尔斯·勒克莱尔在斯泰里安大奖赛上表现出色，虽然在第一圈与皮埃尔·加斯利相撞，被迫进站换鼻翼和硬胎，但随后他一路疯狂超车，以第七名的成绩完赛。

直到他第二次进站，在第37圈换上一套新的中性胎，在这一点上，好于每个人的轮胎管理。

勒克莱尔能够不断地4号弯超越前车，归功于车队较好的轮胎管理和整个周末的赛车调校，，在进入DRS区，后车迅速接近前车，并在4号弯入弯前利用较好的轮胎状态可以实现较晚的刹车，从而实现超车，在4号弯勒克莱尔复制了无数个精彩的超车动作。

虽然赛恩斯赛后说赛车与上个周末法国站的调校如出一辙，但明显上周末法拉利SF21更适合长距离，而非他们类似于摩纳哥和巴库的排位赛调校，这一改变收到了预计的效果，正常比赛法拉利的轮胎退化比起保罗里卡德要好很多，甚至好于梅赛德斯；但同时，赛道特性也有助于轮胎管理，显然在红牛环，除了梅赛德斯在正赛尾段表现有点挣扎，大部分赛车在比赛中并没有出现严重的轮胎退化问题，而法国站，轮胎退化几乎出现在所有的赛车上。