本田inspire混动顶配功能简介（实至名归的本田旗舰家轿）

曾有多名粉丝问过车叔，新能源车值得买吗？新能源肯定是大趋势，但就现阶段而言，“纯电时代”并未完全到来，如果你对续航、充电问题很敏感，出行半径比较大，混动车可能是“最适合国情”的折中之选。事实上，混动车不仅更省油，还拥有更平滑的驾驶质感，此外性能、配置加成，会使性价比更高。

混动技术哪家强？车叔首推本田，其有着20多年研发、应用史，技术非常成熟，丰田的THS也不错，但相对本田的i-MMD在驾驭乐趣方面逊色。如果你有意SUV，我推荐大家很熟悉的CR-V锐·混动，在华上市已达5年；认准了轿车，那东风本田的旗舰家轿INSPIRE就是你的绝佳之选。

节油与乐趣齐飞

"世界一流"的混动系统

对于INSPIRE锐·混动所搭载的第三代i-MMD混动系统，车叔结合自己的试驾等厂家活动经历，有一定发言权。简单地说，第三代i-MMD把燃油车和新能源的核心优势集中到了一起。

车叔还记得本田锐·混动车型近乎一致的试驾感受：起步安静灵敏，急加速有推背，缓踩油门能感觉到它的平顺细腻，猛踩油门又能听到有声浪，中后段动力储备充沛，驾驶快感媲美带T车型，暴力驾驶一番后，一看仪表，竟还能维持5L左右的百公里油耗。配合本田一向精准、反馈明晰的转向调教，不论走街串巷还是在高架上飞驰都乐趣盎然，很多车主、试驾过的车友对此有共鸣。

对本田第三代i-MMD混动技术感兴趣的车友应该也不在少数，i-MMD跟丰田、宝马的混动技术设计思路不一样，本田创新地采用双电机 多平行轴综合传动装置，通过不同工作模式间的切换，在实现节油（热效率提高到40.6%）的同时，更好地兼顾到动力性能。

何为“不同工作模式间的切换”？车叔将驾车过程中的动力系统工况分解来谈：在起步时、油门初段，由电池供电，进入纯电驱动模式（EV），电机瞬时扭矩大，起步迅猛，此时发动机、发电机都是静止的，电耗也不高；需要提速时，由发动机发电给电动机驱动车轮，进入混合驱动模式（HV），因为此时发动机不直接跟车轮相连，所以不会因车速影响到发动机最佳燃效转速，保证强劲动力输出时的低油耗。

在后半段，车辆处于高速巡航状态，发动机直接驱动车轮，进入发动机直连模式（ENG），规避了高电耗，也伴有车迷喜欢的声浪。这三种模式在本田技术人员的精心优化、调校下，实现了“无缝切换”，毫无某些混动车上的区隔感、拖拽感。

第三代i-MMD混动系统对于INSPIRE动力性能、燃油经济性的提升，也有具体的量化数据。根据北京理工大学电动车辆国家工程实验室的评测报告，INSPIRE锐·混动40公里、60公里、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%，百公里加速进9秒，强过多数同级别家轿。

相比燃油版，INSPIRE锐·混动综合工况节油提升43.77%，市区工况节油提升 58.53%。这意味着，INSPIRE锐·混动能为你省下约一半的油费，而且越堵越省油，频繁启停时更舒适，适合日常家用，同时一箱油能跑上千公里，方便了用车生活。选锐·混动版本，价格也就贵了2万左右，但开两、三年就能“回本”，还能一并享受续性能、续航、驾驶质感的提升，你说“香不香”？

至于这套混动系统的可靠性，你大可放心。电池采用VDA德国质量标准，经历1500次充放电循环后，衰减也很小。因为结构设计相对简单，电池组设计和排布更易于控制，耐久性好。事实上，20多年内本田售出近200万台混动车，却没有出现一起质量缺陷事件。i-MMD混动系统曾三拿沃德大奖，证明了它的世界级品质。

不负旗舰之名

除了动力方面的“黑科技”，作为一款20万左右的合资家轿，INSPIRE锐·混动车内车外的质感绝不会让你失望。

INSPIRE锐·混动既有着中级车的稳重大气，又不失精致、激情。车身做工细腻，顶棚采用无缝激光焊接，配合4910mm的车长、优雅流畅的线条，营造了属于中高档轿车的气场。熟悉的本田家族式前脸中，最惹眼的当属9颗LED灯珠组成的全LED灯组，集成了东本唯一的流动转向灯，夜晚再看，高级感不输奥迪。

仔细打量一番，你还能发现INSPIRE锐·混动造型相当低趴，配合17英寸双色铝合金轮毂，运动感十足。视觉重心低，会显得更上档次，更有美感，不禁会让人联想到轿跑。

坐进去、开起来就更明白重心低的好处了，L低位、低重心坐姿让你视野更开阔，更有性能车的感觉，过弯时也能减少侧倾带来的不适。本田一向注重人机工学设计，诸如盲区更小的A柱、触手可及的中控屏、恰到好处的旋钮阻尼等，都能让你痛快地享受INSPIRE锐·混动的驾控乐趣。

INSPIRE锐·混动面向的是新精英阶层人群，在用料、配置方面自然不吝成本，致力于打造高品质出行体验。2830mm的轴距达到同级主流水准，保证了车内宽适感，配合大尺寸外开启式全景天窗，视觉上更加通透。真皮方向盘、主驾12向电动调节座椅、可卷曲平滑杯托盖板等都是细微处的关怀，营造了轻奢感，后备箱脚部感应开启提升了用车便利性和实用性。另外，INSPIRE锐·混动对翼子板、地毯、后备箱多处进行了隔音优化，还配备Honda带谐振块静音技术轮毂以减少胎噪，应用主动降噪系统，跟入门低端车型彻底区分开。

不仅如此，INSPIRE锐·混动在智能安全和智联服务方面也紧跟时代潮流。在Honda SENSING安全超感的加持下，INSPIRE锐·混动集成了多项全球领先的主被动安全配置，包含LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统，一路上全方位守护，提前、及时避险，给你满满的安全感。此外，Honda CONNECT智导互联还可以智能规划出行路线、提供新闻资讯，服务出行生活。

同样有种情怀

叫INSPIRE

遇到真正的本田粉、资深车迷，一旦你在他们面前提及INSPIRE，相信会收获到满是认同感的目光。INSPIRE问世已达30年，从一开始，本田就立足于极致、世界级品质的高端定位，当时的INSPIRE性能出众，奢华气派。

历经5代演化，INSPIRE的造车理念曾有所调整，可至今依然保留有纯正的本田旗舰轿车血统、与生俱来的鲜明特征。那就是，不单单追求“大而适”以及简单的用料、配置堆砌，而是敢于应用先进技术，优先照顾驾乘人员的精神愉悦感，致力于打造超凡一等的极致驾乘享受。INSPIRE是很多懂车人士眼里的“好车”之一。

车叔结语

INSPIRE入华的时间虽然不长，销量在逐步上升，可以归为主流中级车阵营，足见市场对其实力的认可。在新能源过渡阶段，INSPIRE锐·混动更富乐趣的驾乘体验，以及优雅动感的设计、高品质用车体验，能够匹配更多中国消费者的实际用车需求。这么一款本田的家族旗舰轿车，它的技术魅力、它的细节之美，你还是得亲自去鉴赏去试驾…….

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