现在日本十大性能车（回忆90年代最辉煌的日系性能车）

日本“平成”年号起于1989年，至今天“令和”新年号的发布，正好经历了30年。这30年是日本从最纸醉金迷时光，一下跌入失落的泡沫时代。八九十年代曾是日系性能车大井喷时期，比如马自达在勒芒夺冠的黑马转子，三菱斯巴鲁在WRC中的表现，丰田的Supra以及本田NSX都曾被捧上神坛。

不过随后的泡沫经济让日本车厂再也无力更新车型。如今，我们也只能通过回忆，来一探那个时代的经典日本跑车！

丰田 Supra

俗称牛魔王的 Toyota Supra，是日本直线加速最快的超跑。第四代车型产于1993~2002，搭载原厂3.0升直列六缸涡轮增压引擎，最大动力为320hp/43.5kgm。

可喜的是全新一代Supra将在2019年上市，牛魔王又复出了！

讴歌 NSX

Acura NSX也就是本田NSX，可说是 Honda 旗下最令人惊艳的超跑车款，生产年间为 1990~2005，最初的NSX配备了自然吸气的3.0升V6发动机，能达到270马力。随着车型的发展，NSX后来由使用3.2L V6发动机，功率提升至290马力，如今NSX依旧在延续。

马自达 RX-7

马自达RX-7生产年间为1991~200，虽然配备的是1.3L双转子双涡轮增压发动机，却提供了255马力！ 这让马自达在1991年成为唯一夺得过勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲车厂。只可惜转子发动机的不稳定性，让RX-7最终走向消亡。

日产 300ZX

可能大家对这款车不熟，但提到日产350Z、370Z，或许就有人知晓。以上都属于日产Z系列跑车，370Z是第七代，300ZX是第三代。 Z系列跑车拥有长引擎室，短室内空间的优美形态，六缸发动机、后轮驱动的卓越性能。

丰田 MR-2

MR-2诞生于1976年，直到2005年停产，是丰田旗下小跑车型。搭载 2.2升直列四缸自然进气引擎，最大马力为130hp，搭配五速手排或四速自排变速箱。

三菱 3000GT

3000GT也被称做三菱GTO，与上面介绍的NSX、Supra 、RX-7 并称为东洋四天王！该车搭载 3.0升 V6双涡轮增压引擎，前期款动力为296hp/42.3kgm，后期款为320hp/43.5kgm，采用四轮驱动设定。

马自达 MX-5 Miata

MX-5或许是目前最被国人所熟知的日系性能车了，因为现在正在国内销售。该车采用双座敞篷设定，车重仅有952kg，初期车款搭载1.6升四缸自然进气引擎，而后期车款则升级为1.8升四缸自然进气引擎，最大马力为140hp。

本田 Type-R

这款前驱性能王如今在网络上也比较火，因为其一次次刷新纽北赛道记录。 其配备的1.8升四缸发动机，最大功率为195马力，可以达到8400转/分钟，如当时著名的“万转机头”。

斯巴鲁 WRX STI

IMPREZA（翼豹）诞生于1992年，它的高性能版本STI拥有特制的锻造活塞连杆机构、轻量化高角度凸轮轴、经典蓝色车身、樱红色的STI标志和超大号尾翼。第二代翼豹WRX STi 曾在上世纪90年代多次斩获WRC大赛的冠军，一跃挤入世界名车的行列。

三菱 Lancer Evolution

俗称EVO，是于90年代初为参加世界拉力锦标赛，以其前轮驱动的轿车Lancer为蓝本，开发出的四门高性能轿车。该车均配备2升涡轮增压引擎和全时四驱系统。连续四年勇夺世界拉力锦标赛冠军宝座，因此而红遍全球.

如今，平成年代的大马力跑车已经过去，现在的日本厂商都在开发混合动力及氢燃料为主的环保车型。那么，新开启的令和时代，是否还有日系性能车的影子呢？作为一个纯粹的车迷，还是很期望的。

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