武汉黄牌货车上牌需要什么（武汉货车上牌难在何处）

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民声天下8月31日武汉快评 情为民所系，权为民所用。各级党政领导干部要始终做到与人民在一起，察民情，访民意。然而，随着日前“国务院大督查”督导组在武汉车管所外的一段暗访经历，一时间，引发社会广泛关注。对于政府“放管服”举措的推行，争论甚嚣尘上。

“民声君”注意到，在“国务院大督查”第十督查组核查群众在“互联网 督查”平台反映的问题线索时发现，武汉市中重型柴油大货车上牌通过正规渠道极其困难，而旁边的中介却十分猖獗，声称不找他们就无法办理。大量的货车司机在多次碰壁后，最终不得不花钱找中介。对此，督查组随即展开明察暗访。期间，一名中介代办人员说，“1100块钱一台，你自己搞更麻烦，现在程序蛮多，我还要跟监管平台跟他们打招呼，不然过不了的。”督查人员经过实地探访发现，一天只能上3台车。而面对这样的情况，中介代办人员则淡定地表示：“你去问肯定不行呀，我要跟所长打招呼才可以。”

本栏目通过梳理不难发现，不仅仅是涉及武汉车管所这样的问题存在；在一些地方很多部门均存在诸如此类的令群众感到不满之处。公众纷纷表示，打通服务群众“最后一公里”，开展“减证便民”行动，推进“互联网 政务服务”，努力为群众办事生活增便利。要深入开展市场环境规范和整顿行动，加强全面质量监管，构建健康有序市场环境。

△“放管服”改革（资料图）

不少群众认为，要做好深化“放管服”，就要坚持数据多跑路、群众少跑腿，加快建设一体化政务服务平台，努力实现政务服务“一网通办”。开设“办事不求人”“投资服务政企通”“政策知晓不求人”等特色专栏，“办好一件事”事项主题集成服务。

再回到武汉，2020年农历新年前夕，一场没有硝烟的战争已在这座城市隐隐显现。疫情肆虐下的江城，面对突如其来的“疾风骤雨”，在举全国之力的誓将打赢“保卫战”的当口下，大家齐心协力终于战胜了毒魔，使城市重回正轨。当社会步入良性运转后，被称为“英雄的城市”，当思量；类似车管所的问题当以避免。

当改革进入到“深水区”时，越是临近关键时刻，越要一鼓作气；坚持前进目标的指引、所面对问题的指引，按照国务院深化“放管服”改革优化营商环境历次会议所提出的，“勇于担当、探索创新”。同时，更要加强分类指导、精准施策，提高政策协同性、系统性与可操作性，推动“放管服”改革全面迈进新的台阶。（责编/翔宇）

​​​*编者注： ​​​​

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