面包车前轮胎什么牌子的好（用车关于轮胎你必须要知道的事）

轮胎作为汽车和地面接触的唯一媒介，我们了解爱车轮胎的属性、参数是非常有必要的。但在日常用车、保养过程中，大多数车主都把注意力放在车辆外观、内饰、发动机上，很少关注轮胎。即使有的车主关注轮胎，也只关注轮胎的尺寸，越大越好，好像是他们独有的理解！对于轮胎的胎宽和其它参数一概不知！今天我们就从轮胎参数说起，看看关于轮胎的这些“秘密”你都知道吗？

轮胎参数

我们经常看见Y哥在评车时会聊到评测车型配备的是多少寸的轮胎，它的参数是多少。其实我们也可以从轮胎上一目了然的知道自己爱车的轮胎信息。轮胎的基本参数是一个标准格式，比如 205/55R16 （94V）。

205代表胎宽宽度为205mm；55代表扁平率，只指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比；R代表子午线轮胎，国际代号是“R”。子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等；16代表轮毂直径为16英寸。

后面的94V，是大家比较容易忽略的参数，94代表载重指数，是指轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。94对应的载重量为670KG，那么4条轮胎的载重量就是670*4=2680KG；

（ 轮胎载重指数对应表）

而V是速度等级，代表轮胎在规定条件下，承载规定负荷的最高速度。

（轮胎速度等级对应表）

轮胎上第二个重要参数是生产日期。如图 2613 就代表了轮胎的生产日期，表明该轮胎为2013年第26周生产。所以车主们在买轮胎时就可以从这里看出是不是库存轮胎了！

轮胎的第三个重要参数就是3C认证标志和UTQC指数。轮胎3C认证是机动车辆轮胎产品强制认证，即China Compulsory Certification，代表着进入市场的轮胎是3C认证产品。所以车主在购买轮胎或换胎时，如果没有看到3C认证标志，就千万不要购买啦！

UTQC指数，全称为 Uniform Tire Quality Grading System，代表着轮胎的品质级别。其中，Treadwear是衡量轮胎的耐磨性级别。一般来说，数字越大，代表越耐磨；Traction是衡量轮胎和地面的附着性。一般来说，轮胎的操控性能有AA/A/B/C 四个级别，AA为最好；Temperature是衡量轮胎行驶时温度的高低，分为A/B/C 三个级别，A为最好。

胎宽是否和油耗有关？

介绍完轮胎的基本参数，聊到胎宽，我想一定有车主听说过胎宽和油耗有关的传言。没错，胎宽的确和油耗有密不可分的关系。这是因为轮胎的滚动阻力，主要来源于轮胎的弹性变形。轮胎越宽，弹性变形总量越大，轮胎滚动阻力也会相应升高，反应到车辆行驶上，就是油耗上升。根据老司机的经验介绍，每增加10mm胎宽，车辆百公里油耗上升0.2-0.5升。

如果只考虑胎宽，胎宽越宽，轮胎的附着力会越大，也就是常说的抓地力会更好。同时行驶的稳定性和操控性会更好，制动距离也会更短，所以有的追求车辆性能和喜欢玩车的朋友们就会特地选择较宽的轮胎。

反之，较窄的轮胎的弹性变形总量较小，那么轮胎的滚动阻力也就越低，油耗也就越低。许多日系车都喜欢配备窄胎，以此来提高燃油经济性，这也是日系车油耗偏低的原因所在。

胎压是否和油耗有关？

我们刚刚聊了聊胎宽和油耗的问题，现在接着说胎压和油耗的关系。一直以来，许多人都认为胎压的高低会影响油耗，所以会特地调高胎压，但其实，将胎压调高对油耗的影响较小，反而会影响到乘坐的舒适性，特别是过减速带或走烂路时会有明显的颠簸感，同时还会加剧轮胎中间部位的磨损，影响其使用寿命，也容易让轮胎出现鼓包，尤其是过马路牙子时。许多新车在出厂时的胎压都相对较高，车主在提车之后要检查胎压，将胎压调整为正常值；相反，将胎压调低对油耗有明显影响，这是由于轮胎和地面的接触面较大，滚动阻力较大，油耗自然就会上升，一次两次可能不觉得，但时间一长差距就显现出来了。

所以，胎压调高和调低都各有利弊，将胎压调至标准值即可。不同品牌胎压标注的位置会有所不同，一般都在油箱盖内侧或者车门上。标准胎压分为前轮和后轮以及空载胎压和满载胎压，车主可以根据自己日常用车情况来选择合适的胎压值。

轮胎上的红黄点，你发现了吗？

每条轮胎上都有一个红点和黄点，如果车主仔细观察还会发现红点是实心，而黄点是空心的。

我们都知道，汽车轱辘由轮胎、轮毂和气门嘴三个部分组成。轮毂上有气嘴门，所以这个点会是轮毂最重的一个位置，我们将红点对准轮胎最轻的点，也就是黄点处，可以起到互补作用，最大程度保证轮胎动平衡的稳定性。

所以车主要判断一条轮胎质量的好坏，除了看品牌，还要观察轮胎气门嘴与黄点的对应情况。如果两者没有对应，则说明轮胎存在一定的质量偏差。

光头胎

顾名思义，光头胎没有花纹，也没有排水沟槽，宽大的光头胎配上轮毂那叫一个帅气。这也是它的与众不同之处，它可以和地面形成最大面积的接触，从而得到最大的摩擦力，让轮胎紧紧吸住地面。当然，光头胎的价格可不是一般人能用得起的，跑上几百公里一条数千元的光头胎就 Game over了 ，所以光头胎非常适用于赛场，可以让赛车拥有更高的过弯速度。

但光面胎不是绝对光滑，而且路面上也有小沙粒和凹坑，在胎面和地面之间会形成许多小空腔，当空腔被压缩和膨胀时，轮胎就会发出沙沙声，也就是胎噪。不过当赛场上响起让人热血沸腾地引擎声时，胎噪声也就无所谓了！

写在最后

看完了文章，不知道准备换轮胎的车主是不是在纠结选择怎么样的轮胎会更好呢？下篇文章我们就接着聊如何选购轮胎，以及轮胎容易出现的问题和轮胎保养。

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