全方位介绍一辆大众迈腾（从全新迈腾看大众汽车）

不是正经的科普，也没有深度，本着随性的态度，闲聊百家万物。

笔者是大众汽车集团下的基层搬砖工，今天打算就聊聊笔者略懂皮毛的大众汽车。

先讲一个段子：“大众只有一款车，那就是高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就是迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就是辉腾，拍成方的就是途安，加三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO。”这个段子在戏谑的说着大众车型外饰的相似，“大众脸”是真的大众。

其实，看似单调的“大众脸”背后有非常多的车型，历史上在华销售的车型多达38种，其中9种已停售，单看“大众脸”，很多人都无法辨别出面前的是什么车，但其实大众车型一直在求变、更新和改脸，国内“南北大众”公司上汽大众与一汽大众，在近年也在追随着年轻态消费群体对锐利线条的喜爱和彰显个性化的需求。

以前有一个说法，上汽大众偏向自主开发，一汽大众偏向原汁原味，从上汽大众自主开发了朗逸与凌度两款车型而一汽大众多年来都是照搬德国大众车型可以看出。其实是不准确的，在2019年，中国乘用车销量为2110.7万辆，同比下跌9.2%，大环境收紧，但一汽大众逆势攀升，年销量204万，成为销量榜单首位。若是只靠搬运，在国产汽车崛起，消费人群整体年轻化、消费节奏快餐化的近年，是无法做出这个成绩的。登上榜首是不断的优化与更新，结合强大的销售体系与完善的售后服务，共同早就的结果。

大众在国内最新发布的车型是2020款迈腾，于2019年11月22日登陆第十七届中国（广州）国际汽车展览会并于12月正式对市场发布，其实德国大众是没有迈腾这一款车型的，作为一汽大众的旗舰车型，迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是迈腾作为“改名的帕萨特”说法的来源。迈腾的拉丁文名“Magotan”和中文“迈腾”称均为一汽-大众自创，拉丁文来源于拉丁文词根“Magnus”，意义为出众、高贵、权威，受人尊敬。中文名“迈腾”：“迈”是自信、果决、动感，“腾” 是腾飞、超越、激情。

新迈腾当然不是改个名消费者就愿意买单的，相比上一款，有三部分的变化。

1、变脸：

新迈腾对前脸进行了一番大胆改动，采用了最新的家族式设计语言，虽然仍是大众经典的横幅式进气格栅，却精巧地在六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，前脸顿时增添了几分攻击性。这和近年大众车型整体的变脸走向相符，2010年在街上看到的大众车多是圆润的线条，近年愈发犀利。

2、改尾：

除了前脸变动以外，新迈腾将尾部的“MAGOTAN”字样由右侧移至了大众LOGO下方，成为了大众字母家族的一员，早前的新帕萨特也采用了同样的设计。

字母在大众LOGO下方的车型有哪些呢，举个例子，辉腾。

这个小把戏低成本且飞快地提升了档次感，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，简单的几个字母，迎合的是中国消费者的心理。

3、改内饰

戏说不是胡说，改动不是乱改。如果新迈腾照抄海外版新帕萨特的设计，取消了中控贯穿式空调出风口中间的石英钟，改为液晶大屏，其实难免会令喜欢尊贵感的消费者感到遗憾。新迈腾做了一个正确的选择，继续保留了这样的设计，通过线条和亮条的改动，为古板的仪表板增添了现代的亮丽，同时保留了复古的尊贵感，是可喜的改动。

当然这些设计的变动是否为市场所接受，还要看今年的销量。能否打破网友“双离合有毒”、“内饰没新意”、“设计套娃”等万年不变的槽点，能否扫除25%小角度碰撞成绩垫底的阴霾，能否战胜本田雅阁等日系强敌，还有疫情影响，今年的汽车市场乃至整个经济环境都受到冲击，留给新迈腾的挑战还有很多。寒武纪一般的2月，迈腾交出了3327台的销量成绩，虽然同比去年大幅下降，但同比B级车细分市场竞品，拿下了头名，是个好开头，年轻的市场喜欢不断更新的产品，这是创新与变革带来的成绩。

从全新迈腾的设计与变化，可以看到的是中国制造的飞速发展与消费力的稳步提升，外国的月亮真不再比中国的圆了，咱们夜不再是按外国人“赏月”的喜好，来设计咱们得“月亮”了。

如何走在时尚前列，紧跟消费群体需求，将是属于不单是迈腾车，不单是大众汽车，更是服务于中国大众的全部车企和企业，永恒不变的追求。

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