珠海公交车每年亏多少钱（珠海公交车降至1元后）

18日起，珠海常规公交和有轨电车票价全部下调至1元/人次，引来一阵欢呼声。

那么，实施1元票价后，坐公交的人多了吗？珠海高峰期道路拥堵情况是否改善？交通情况发生了什么变化？

昨日 ，珠海交通规划研究与信息中心与市规划设计研究院透露一组数据。19日，本周一，也就是1元票价实施后的首个工作日，珠海公交客运量为110.5万人次，比前两周的周一平均值增长5.14%，公交客运量显著提升。

根据出租车GPS大数据分析，19日，珠海中心城区路网早高峰平均车速为22.34km/h，较前两周周一的平均值增加2.31%；中心城区路网晚高峰平均车速为20.52km/h，较未调整票价前增加5.44%。珠海交通规划研究与信息中心相关人士介绍，早晚高峰车速均有所增加，说明公交票价下调吸引更多的人乘坐公交，整体上减少了道路交通拥堵。

公交票价下调的首个工作日，东西跨区的主要通道珠海大桥早高峰东往西平均车速为26.38km/h，较未调整票价前增加9.38%，晚高峰西往东平均车速为22.26km/h，较未调整票价前增加6.02%。

再来看看主要廊道早晚高峰的车速变化情况。

（1）南北廊道：

对中心城区南北向主要廊道的车速进行统计，主要南北廊道早晚高峰平均车速平均提升5.05%。主要道路中，备受关注的迎宾南路变化也较为显著。例如，迎宾南路南往北方向晚高峰平均车速环比增加17.4%。

（2）东西廊道：

主要东西廊道早晚高峰平均车速提升2.77%。以车流密集的九洲大道东为例，其东往西方向早高峰平均车速环比增加18.08%，晚高峰平均车速环比增加17.63%。

（3）对外廊道

主要对外廊道早晚高峰平均车速变化提升4.65%。其中，昌盛路晚高峰平均车速环比增加最为明显，西往东方向，晚高峰平均车速环比增21.36%，东往西方向环比增13.1%。

【采写】梁涵

【作者】 梁涵

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

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