卡宴对比x5哪个好（卡宴最新12月销量4676台）

保时捷卡宴2021年最后一个月在华创造了4676台的月销量，第一次战胜老对手宝马X5、雷克萨斯RX这两大对手，成为12月中国进口SUV销量冠军，要知道一台卡宴虽然名义上只是91.3万元起步价，但卡宴家族拥有三款不同发动机: 2.9T双涡轮增压、3.0T单涡轮增压发动机、4.0T大八缸顶配版，顶配卡宴价格达到184万元是丐版的两倍！

再加上卡宴平均每台车20余万元的装潢配件费用，导致卡宴在华实际落地价高达140万元左右，几乎能买到两台宝马X5，3.5台雷克萨斯RX300！所以卡宴12月销量4676台所产生的利润总额，相当于宝马X5在华销量达到1万台左右。

卡宴2021年在华年总销量达到惊世骇俗的3万台，虽然年销量比不上进口的宝马X5、奔驰GLE和雷克萨斯RX，但按照保时捷世界顶级的17.6%利润率，一台卡宴产生的极为离谱的盈利能力，同样单车利润率爆棚的奔驰GLE的利润率是完全被卡宴碾压的！因为卡宴的装潢配件利润率和利润总额绝对令人咋舌。进口2.5T超低排量的奔驰中大型利润奶牛GLE虽然能做到终端市场加价两三万，即便如此，仍旧无法和卡宴相提并论。

卡宴作为保时捷品牌首款SUV，这么一个原本非常纯粹的超级跑车超豪华品牌，转变为实用性为主的城市SUV品牌，遭遇极大非议，可卡宴的诞生让保时捷公司拥有让全世界无数车企羡慕不已的盈利能力，2002年诞生至今已经20年的卡宴，如今发展到了2.9T双涡轮增压黑科技发动机，反而做到了超越曾经主流的3.0T单涡轮增压版的性能和市场认可度。

卡宴12月战胜宝马X5的最大因素在于这款车也学习汉兰达玩起“两代同堂”的销售策略:

卡宴其实2002年至今未曾换代更新，每一次都是细微处的小改而已，最大一次变化居然仅仅只是2019年迎来了一次轿跑版，卡宴coupe的车头车尾内饰居然丝毫没有任何变化，意味着保时捷厂家根本不需要任何的重新设计、重新开模、重新升级三大件成本，但轿跑版卡宴还是成为保时捷品牌仅次于macan和纯电Taycan的增长点。

2019年保时捷非常聪明推出轿跑COUPE版，缩减了后排头部和腿部空间，仅仅是增加了一点车漆配色就涨价到99.8万-244万元，仅此一点，卡宴家族就凭空多出来卡宴这么一款的全新换代车型，这也是为什么在全球疫情环境下，卡宴还可以做到全球总销量暴涨到8.3万台，12月战胜宝马X5、奔驰GLE和雷克萨斯RX。卡宴12月销量飞涨到4676台，同比暴涨的核心原因。

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