奔驰c级2.0t动力怎么样（也使用1.5T发动机）
曾经的国内豪华中级车市场，被奥迪的A4一手遮住，包括当时的C级和3系根本无力还击，而随着后来各大车企对国内市场的重视，包括宝马和奔驰，对于国内销售生产的车型，都非常喜欢进行加长，尤其是C级和3系，终于赶上A4，并和A4一直三足鼎立在豪华中级车市场，就算凯迪拉克的ATSL疯狂的降价都没能影响他们三的的地位。
其中奔驰C换代后，完全就是大哥S级的调调，因此对于追求豪华感的消费者来说，他要比A4和3系更有吸引力，但是C级在这个级别竞争最激烈的时候，竟然很低调的换代了，而换代的主要改变，竟然是换了一台排量更小，动力更弱的动力组合来取代原本的C200走量车型，这个大胆的举动，奔驰没想过后果吗？新奔驰C还值得买吗，适合什么样的人买呢？往下看：
新奔驰C级售价为31.08-48.68万，价格变化不大。
车子的长宽高尺寸为4704mm，1810mm，1454mm，轴距为2840mm。
文章这款是C260L运动版，价格35.08万。
外观上看，因为并不是大换代车型，所以车身的基本轮廓并没有发生很大改变，只是细节上的配置让整车的感觉有细微的变化。
前脸整体轮廓没什么变化，用的是星钻的元素中网，搭配倒梯形的下方进气格栅，让前脸既运动又有凶狠的气势。
大灯换装了新式的LED大灯，有点像外星生物的眼睛，很密集恐惧的同时又很有科技感，人家一排四个就很厉害了，他直接两排八个，不应该是为了赌气吧，哈哈。大部分车型还可以花11000元选装几何多光束大灯，会更科幻和有科技感。
车身侧面还是这代奔驰C的样子，长前悬短后悬，让车身非常动感，再加上流线的车身，不像奥迪宝马那么厚重商务，多了些西方式的优雅感觉。
轮胎尺寸为225/50R17，品牌是普利司通，特点是注重静音和舒适性。轮圈尺寸不大，但是用在C级这样不是很厚重的车身上倒也很合适，轮圈的样式追求简单优雅。
车尾的变化并不多，主要是尾灯变得不一样，不在和E级傻傻分不清楚，C字形的内部架构更有辨识性了，下部双出的排气也保证了足够的档次感。
内饰的感觉相对于老款布局啥的没什么变化，那种突出的古典和豪华感依旧是同级数一数二的。
方向盘样式相对于老款虽然没采用平底的设计，但是豪华和运动感却是更突出。
中控屏用了10寸屏，不管是显示细腻程度还是功能性都足够出色。
仪表这一款并没有采用那个招牌式的液晶仪表，就显示效果来说，确实有点对不住落地40万的价格了，想想，40万的3系和A4什么配置了。
座椅还是以照顾舒适性为主，支撑和包裹性当然也不会忘掉，可以调节的前排坐垫长度算是亮点配置。
空间是这辆奔驰车所不擅长的，185cm的小编，前排头部空间三指，后排头部空间就顶头了，腿部空间一拳三指，不过要想舒服坐就要往下遛一点，坐垫长度一般，时间久了大腿会累。
动力使它变化最大的地方，低配的1.6T没有变，变得是以前2.0低功率那款发动机被取消，换上了1.5T加48V微混系统，发动机是184匹，280牛米，搭配10千瓦，160牛米的电动机，变速箱是9AT。动力参数来看比之前的C200小了一些，最后零百加速时间为8.5秒，比之前的C200的7.7秒慢了不少。实际开起来，这辆车除非你很暴力的去开他，不然他基本不理会你，很慵懒的动力响应。
悬架为前后多连杆独立悬架。开起来运动感是有的，高速过弯的支撑能很明显的感觉到，但是他有其实是舒适性的取向，对于路面小颠簸过滤的又非常干净利落，有厚重感，高速稳定性也很好。
最后总结：个人感觉，买奔驰C的人，他们对车的需求更纯粹，不像买A4或者3系那样会去考虑性价比，他们纯粹是喜欢奔驰的调调，至于动力可能并不会去关注快了几秒慢了几秒，只要够使用，偶尔超车激情不要掉链子就好。所以说对于我们这种没钱的，我们肯定会扭头去看3系和A4，但是真正需要面子不差钱的，尤其是女性朋友们，还是奔驰更受欢迎，新C级也会一直卖的很好。
你们喜欢奔驰C这种调调吗？
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