电动汽车何时能达到一半市场份额（廉价电动汽车销量火爆）

新势力造车企业近些年热度空前，借着纯电动汽车的东风，一批又一批的电动汽车品牌诞生了，这其中又以蔚来、理想和小鹏汽车三家表现最为突出，在销量和单车均价上这三家车企都排名靠前，甚至于在话题热度上它们也是被最多提起的车企，而它们也被网友们成为“蔚小理”。

不过，这三家独大的格局如今已经不复存在，在10月份的新势力车企交付榜单中，哪吒汽车以8107台的月销量排名第二，超过理想和蔚来，其中蔚来汽车的销量更是仅有3667台，下滑到榜单第五，仅比零跑汽车多卖出了13台，很有可能下个月就被反超。究竟发生了什么？下面咱们分两个部分来解读。

为何掉队的是蔚来？

先来看蔚来、理想和小鹏三家车企的车型价格分布，蔚来汽车售价最低的是ES6车型，起售价为35.8万元，售价最高的是ES8，顶配价格为62.4万元；理想汽车比较简单，仅有一款理想ONE在售，单车售价33.8万元；而小鹏汽车的G3车型起售价只有14.98万元，旗舰车型小鹏P7的指导价为21.99-40.99万元。

综合来看，蔚来汽车的单车均价已经超过了40万元，理想ONE则稳守30万区间，小鹏汽车虽然最高售价来到了40.99万元，但是走量的还是中低端车型，平均售价在20万左右，三者中蔚来售价最高，几乎是小鹏汽车均价的两倍。

一个新的电动汽车品牌靠什么能支撑起40多万的均价？众所周知，纯电动汽车的构造和传统燃油车不同，它没有传统的发动机和变速箱，电池、电机以及电控系统才是它的核心，造车的成本要比传统汽车低上不少，看看特斯拉的利润率远超以成本控制著称的丰田便可知一二，如果仅看车辆本身，蔚来汽车是不值的。它的成功靠的是“一键加电”和“一键服务”的售后模式，这为车主们带来了极大的方便，所以你看到了蔚来汽车45%的销量来自于老用户的推荐。

但是这样的模式也存在着风险，那就是换电站的扩增速度跟不上销量增长的幅度，目前蔚来在全国共计有换电站600多所，这显然是不够的，所以蔚来汽车的车友圈也在一定程度的固化，同时奔驰、奥迪以及宝马等传统车企在纯电领域不断发力，奥迪e-tron以及奔驰EQC等车型的加入也让消费者多了更多的选择。

反观理想和小鹏，两者各有各的优势，理想汽车使用的增程式动力，既可以上绿牌，又能满足多种工况的使用模式，而且在舒适度、空间上做的还都不错；小鹏汽车靠着不错的科技感和靠谱的定价逐渐被人们接受。

电动汽车只能廉价？

对于大部分购买者来说，选择新能源汽车就是看中了它的经济性，他们中大部分人的家里已经有了一台燃油车，购买纯电动汽车的目的就是用来满足日常市区的代步功能即可，这其中也不乏一些年轻的消费者想要追求外观和科技感，但是价格依旧是他们首先考虑的因素。

五菱宏光MINI EV的热销正是看中了消费者的诉求，但是它的功能性太差，所以你看到了价格更高的奇瑞小蚂蚁、长城欧拉以及哪吒汽车的热销，10月份小蚂蚁和欧拉突破万台，哪吒汽车更是连续9个月创下交付量纪录，这其中，售价为5.99-12.08万元的哪吒V交付5178台，售价为9.98-17.98万元的哪吒U Pro交付2929台，价格更低的哪吒V受欢迎程度更高。

电动汽车看似被接受了，却又没被完全接受，这是为什么呢？众所周知，电动汽车产业的发展受到电池技术的严重制约，目前无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都无法破解电动汽车续航焦虑的困扰，而且在北方地区还要面对冬季续航严重下滑的事实。这导致电动汽车在很多人眼中只能算一个折中的选择，既然不是最优选择，那么自然没必要花太多的钱去购买。

这里必须得说下特斯拉和比亚迪，两家车企的技术在行业的是顶尖的存在，比亚迪更是达到了“三电”自给自足，被列为豪华品牌的特斯拉售价也是一降再降，Model 3补贴后售价为23.59万元，比亚迪汉EV的起售价则是20.98万元，从产品的角度出发，一辆电动汽车值多少钱，看这两家车企就够了。

写在最后，“蔚小理”的格局被打破，更平民化的哪吒、威马等车企增长势头迅猛，价格是决定性因素，新能源汽车＝廉价？至少现在看来是这样！

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