试驾本田冠道新款(40万以内就选他试驾本田冠道)

看了标题,许多人肯定会说40万内的车多了去了,何必选冠道呢?实际上据陪我试驾的销售说这是一位冠道客户提车后的感言。至于是不是我无法给出答案,但是在当今车市普遍低迷的情况下,冠道不仅平价销售,还需要等待个把月才能提车确实也不多见。那冠道究竟有很本事呢?

先说说外观和内饰

我们都知道本田高端车与讴歌有着分不清的关系,当年东本思铂睿车主买来直接换成讴歌标。(当然JCSS可不会管你是不是讴歌的孪生兄弟)。而冠道在外形设计上很好的“继承”了这点。尤其其类似掀背的造型让人联想他的亲戚RDX。实际上这两部车并没有太大联系。实际上冠道与本田雅阁倒是一个平台,而且冠道要比RDX大一圈。但不管怎么样,这部冠道已经摆脱原先飞度和范锋廉价感,而是一部很有质感的车。外观设计而言,这部车是成功的。

试驾本田冠道新款(40万以内就选他试驾本田冠道)(1)

这个中控屏让人想起来NDS,日系车对于电子设备确实有一套。

这里还需要指出的是本田的换挡有点特别,在众多车系中,按钮式换挡好像还有林肯,需要适应段时间。在内饰用料上,虽然本田非常精致,但是中控台上的手感依然偏硬,当然基本本田品牌定位这也是可以理解,不过如果能够使用软性材质或许会能更加分。

试驾本田冠道新款(40万以内就选他试驾本田冠道)(2)

虽然做工精致,但是能用上软性材质更好些。

稳重的驾驶风格

由于脱胎于雅阁底盘,所以冠道的尺寸接近中大型SUV,整车重量达到1.8吨比起雅阁要重接近300KG,所以这部车开起来底盘很有厚重感,不过方向还是非常灵活。风格和我自己的XTS有点像,不过SUV本身过高的车身在过坎时抑制晃动能力比起XTS这种中大型车来说还是会略逊一筹,虽然这两部车实际落地价格几乎差不多。另外需要指出的,原装的便道辅助很管用,就是不知道晚上效果如何。由于试驾都在市区,所以高速部分这边无法做过多的评价,不过就国内高速而言,这部车120的状态行车质感应该不会差哪里去。

试驾本田冠道新款(40万以内就选他试驾本田冠道)(3)

本田的方向机还是挺人性化的

最大的资本——傲人的空间

前面也说了,冠道脱胎于雅阁底盘;除了带来巨大的外部尺寸还带来的巨大内部空间,尤其是后排可以毫无压力坐上三人比起雅阁来说要更有实用性。

试驾本田冠道新款(40万以内就选他试驾本田冠道)(4)

遇上这种级别的空间,我想还有什么好说的。

由于加高底盘,所以一般轿车后排那根烦人的横梁在他身上没有踪影,后排是完完全全的三人座,这点比起那些七座SUV实际上真正舒适的只有四个位子来说要使用很多。而且就腿部空间而已,本人1米7坐在后排毫无压力,这对于绝大数家庭来说,这点空间其实完全满足一家五口出行需要。

试驾本田冠道新款(40万以内就选他试驾本田冠道)(5)

虽然不是七人座,但是冠道实实在在的五人座确实讨人喜欢。

由于外形的关系,冠道的储物空间中规中矩,实测的容积为510升,如果隔板拿掉还可以多增加一些空间,不过除了乞丐版,其他配置都有电尾门确实很周到。

试驾本田冠道新款(40万以内就选他试驾本田冠道)(6)

这个级别的SUV,储物空间一般不用太担心,而且中高配版本还有电尾门,确实不错。

对手和现状

虽然这个价格区间中冠道的对手有许多,但是真正的对手只有一个半——日产楼兰与丰田汉兰达,前者只能算半个,而后者才是他真正的对手。不过这个市场需求实在太旺,双田虽然互相竞争,但是在销售层面上,双方过得还是非常滋润,我试驾的这家4S说,现在没有优惠,如果需要提车要等到3月份。当然如果想年前提车,那么你也懂得。

试驾本田冠道新款(40万以内就选他试驾本田冠道)(7)

这是我试驾的试驾车和4S店

最后感谢上海广本美顺金沙江路店4S提供的试驾车辆。

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